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MCP礦用采煤機電纜
采煤機電纜
MHYVP礦用通信電纜
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MYPTJ高壓礦用橡套電纜
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MYPTJ礦用金屬屏蔽橡套電纜
屏蔽橡套電纜
礦用鎧裝屏蔽電纜
鎧裝屏蔽電纜
屏蔽控制電纜
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MCPT采煤機屏蔽電纜
屏蔽電纜
MYP橡套電纜
MYP橡套電纜
品質(zhì)決定未來
高純度銅
安全環(huán)保
抗壓性強
壽命更長
一端接地對射頻屏蔽不好,尤其是電纜超過1/8波長時,甚至比不加屏蔽線還差。
高壓輸電鐵塔最上面的兩條導線是避雷線,防止雷直接擊到輸電線上,這兩條線一般與鐵塔相連,將電流引入大地,防雷擊。
屏蔽電纜的屏蔽層主要由銅、鋁等非磁性材料制成,并且厚度很薄。
以下是汽車維修技術(shù)網(wǎng)分享的關(guān)于分類的知識,以及分類相關(guān)問題的介紹,希望這些分類內(nèi)容能幫助到你。
高壓三芯電纜屏蔽要兩頭接地的原因:兩頭接地等多點接地方式適用于雙層絕緣隔離屏蔽的電纜,其外層為了引入電位差而感應(yīng)出電流,從而產(chǎn)生降低源磁場強度的磁通。
電纜金屬屏蔽接地線是否要穿過零序電流互感器10kV電纜終端頭穿過零序電流互感器后,存在電纜金屬屏蔽接地線是否需要穿過零序電流互感器的問題。
高壓電纜銅帶屏蔽和鋼帶鎧裝的作用是用來起屏蔽作用的,避免高壓交流電對外面的設(shè)施和信號造成干擾的鎧裝電纜用鋼帶或鋁帶加強電纜的機械性能。
以下是汽車維修技術(shù)網(wǎng)分享的關(guān)于選用原則的知識,以及選用原則相關(guān)問題的介紹,希望這些選用原則內(nèi)容能幫助到你。
dcs信號接地原則:屏蔽線單點接地,屏蔽層一端接地,一般接到工作接地的接地銅排上(機柜內(nèi)部銅排)。
有沒有屏蔽層是看需要,高壓電纜也有不帶屏蔽層的,有些不是屏蔽電纜,而是鎧裝電纜,低壓電纜也有帶屏蔽層的,如變頻電纜就帶屏蔽層。
煤礦井下高壓電纜接頭不可以用鋁接頭。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百六十七條,第三款,井下電纜嚴禁采用鋁包電纜。
現(xiàn)代汽車點火線圈很多為單獨點火,即一個汽缸用一個點火線圈,中間省去了高壓線,只有較早的車型還用分電器,分電器上有高壓線。
這位小哥,本大圣跟你小講解一下電纜中一般信號線才會有屏蔽層屏蔽層的作用是抗干擾,信號的傳輸過程中肯定會遇到多多少少的干擾,如高壓,低壓,高頻,電波。
屏蔽線的構(gòu)成是使用金屬網(wǎng)狀編織層把信號線包裹起來的傳輸線,編織層一般是紅銅或者鍍錫銅。
因為大地是個巨大的導體。電容量超級大。單端接地會形成一個耦合的lc回路。噪聲都是高頻的。會容易在屏蔽層里發(fā)生諧振。
距離35kV高壓線有三四十米應(yīng)該沒有什么問題了屏蔽就是對兩個空間區(qū)域之間進行金屬的隔離。
電纜屏蔽層接地的問題為降低電場和磁場的干擾,二次控制系統(tǒng)中廣泛使用屏蔽電纜。
目前1個回****2416回答了:汽車電氣線路中的導線分為低壓線和高壓線兩種,其中低壓線包括普通導線、起動電纜、搭鐵線、屏蔽線;高壓線包括銅芯線和阻尼線。
據(jù)我所知,屏蔽電纜是電纜外層加套網(wǎng)狀編織線的特殊電纜,電纜屏蔽是指電纜外層網(wǎng)狀編織線已單端接地。
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