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以下是汽車維修技術(shù)網(wǎng)分享的關(guān)于汽車總線的知識,以及汽車總線相關(guān)問題的介紹,希望這些汽車總線內(nèi)容能幫助到你。
奧迪MOST總線控制單元部件結(jié)構(gòu)的組成:它由光導插頭、內(nèi)部供電裝置、電氣插頭、專用部件、標準微控制器、MOST-收發(fā)機、收發(fā)單元-光導發(fā)射器等組成。
MOST是一種專門針對車內(nèi)使用而開發(fā)的、服務(wù)于多媒體應(yīng)用的數(shù)據(jù)總線技術(shù)。
MOST表示“多媒體傳輸系統(tǒng)”。MOST總線利用光脈沖傳輸數(shù)據(jù)。
most光學總線的數(shù)據(jù)傳輸原理及應(yīng)用范疇
1同步數(shù)據(jù):實時傳送音頻信號、視頻信號等流動型數(shù)據(jù);2異步數(shù)據(jù):傳送訪問網(wǎng)絡(luò)及訪問數(shù)據(jù)庫等的數(shù)據(jù)包。
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MOST總線采用光纖在傳輸數(shù)據(jù)時,相關(guān)部件的數(shù)據(jù)交換是于數(shù)字方式來進行的(以前的音頻和視頻信號只能作為模擬信號來傳送),其傳輸速率可達21.2Mbt/s。
簡述寶馬車系汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成和特點
寶馬汽車車載網(wǎng)絡(luò)的組成寶馬汽車E65/E66底盤采用的控制局域網(wǎng)絡(luò)包括K-CANP、K-CANS、MOST、Byteflight、PT-CAN五個傳輸網(wǎng)絡(luò)和D-Bus(診斷TXD、TXDⅡ)。
MOST(MediaOrientedSystemTransport)面向媒體的系統(tǒng)傳輸總線,MOST是汽車業(yè)合作的成果,而不具備正式的標準。
most光纖跳線的特點主要有:插入損耗小,回波損耗大,互換性能、重復(fù)插拔性能優(yōu)良,使用方便。同時也保證了環(huán)境特性穩(wěn)定性。
most是總線型拓撲網(wǎng)絡(luò)。總線型拓撲是采用單根傳輸作為共用的傳輸介質(zhì),將網(wǎng)絡(luò)中所有的計算機通過相應(yīng)的硬件接口和電纜直接連接到這根共享的總線上。
汽車電路中CAN線LIN線MOST線，各有什么不同，不都是金屬導線嗎?他們和一般的導線有什么不同
汽車電路中CAN線是指通信總線,LIN線是指串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,而MOST是指汽車光纖線,利用光導纖維作為信息傳導媒介。
故障診斷:試車發(fā)現(xiàn)音響沒有聲音,按方向盤和中控臺上的音量和靜音鍵顯示屏響應(yīng)正常,會出現(xiàn)靜音符號和音量條,但是音響始終沒有聲音。
在MOST總線中,各個終端設(shè)備(節(jié)點、控制單元)之間通過一個數(shù)據(jù)只沿一個方向傳輸?shù)沫h(huán)形總線連接,音頻、視頻信息在環(huán)形總線上循環(huán)。
指汽車影音、導航、安全控制等系統(tǒng)使用光纖傳輸,對電磁免疫,提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
Most的總線系統(tǒng)的狀態(tài)有哪些
MOST總線系統(tǒng)有三種工作模式:休眠模式、待命模式、工作模式。休眠模式休眠模式也稱睡眠模式,MOST總線系統(tǒng)的睡眠模式,這時MOST總線內(nèi)沒有數(shù)據(jù)交換。
MOST總線類型是采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。MOST總線利用光脈沖傳輸數(shù)據(jù)。在環(huán)形總線內(nèi)只能朝著一個方向傳輸數(shù)據(jù)。
同步數(shù)據(jù)(時基數(shù)據(jù))-實時傳送音頻信號、視頻信號等流動型數(shù)據(jù)。(異步數(shù)據(jù)(非時基數(shù)據(jù))-傳送訪問網(wǎng)絡(luò)及訪問數(shù)據(jù)庫等的數(shù)據(jù)包。
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