隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步，銅它促進(jìn)了城市地鐵運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度。YJV屏蔽門系統(tǒng)在地鐵建設(shè)過(guò)程中受到越來(lái)越多的關(guān)注。蔽門系統(tǒng)的絕緣問(wèn)題一直是一個(gè)問(wèn)題。文首先介紹了屏蔽門的作用，YJV電纜線然后分析了屏蔽門絕緣失效的原因，然后提供了一系列解決方案，YJVYJV希望為設(shè)計(jì)和制造提供有效的參考。國(guó)鐵路工程建設(shè)。蔽門是將建筑，機(jī)械，材料，YJV電子和信息集成在一起的高科技產(chǎn)品，銅并在地鐵平臺(tái)上使用。
　　蔽門的功能是將站臺(tái)與火車底盤分開作為隔板，YJV有兩種主要的啟動(dòng)方法，電纜線電纜線一種是系統(tǒng)的自動(dòng)啟動(dòng)，但是手動(dòng)啟動(dòng)。格門系統(tǒng)在城市軌道交通中的主要功能是防止乘客有意或無(wú)意地掉入鐵軌區(qū)域，以確保乘客和運(yùn)營(yíng)的安全，減少由乘客造成的熱量。入車站的火車以及火車離開車站帶來(lái)的寒冷，電纜線減少了車站的能耗并降低了車站的運(yùn)行噪音，交聯(lián)減少了灰塵進(jìn)入車站的噪音，并提高了舒適度。

　　
　　站的候車環(huán)??境。而言之，屏蔽門系統(tǒng)具有節(jié)能，安全和環(huán)保的功能。據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家法規(guī)，地鐵屏蔽門的絕緣必須遵守規(guī)定的值。果用于建筑的材料無(wú)法達(dá)到這一點(diǎn)，則不僅會(huì)導(dǎo)致紗門的絕緣失效，芯還會(huì)影響紗門的整體使用壽命。果有效絕緣距離過(guò)寬，則絕緣效果將無(wú)效。
　　地鐵站的操作中，交聯(lián)銅將屏蔽門連接到軌道時(shí)，YJV地面與軌道之間的電壓差高達(dá)120V。電力絕緣間隔和電連接距離的調(diào)整是基于空氣的相對(duì)濕度，YJV電勢(shì)差和建筑材料的特性。

　　地鐵站的環(huán)境潮濕。電力屏蔽門的絕緣電阻值很容易降低或引起絕緣故障。當(dāng)火車停下來(lái)時(shí)，地鐵絕緣材料的電磁場(chǎng)將受到長(zhǎng)期影響，YJV離子電弧和由此產(chǎn)生的離子運(yùn)動(dòng)將嚴(yán)重腐蝕絕緣材料并降低其絕緣性能[1]。工過(guò)程不合理。般情況是，在隔熱地板的建造過(guò)程中，電力其他專業(yè)人員可以在紗門完成后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。蔽門可能存在以下問(wèn)題：絕緣粘塵，芯YJV絕緣膠帶與閾值之間的間隙太小以及其他設(shè)備與屏蔽門之間的間隙太小。熱空間中的小異物等可能會(huì)導(dǎo)致隔熱門隔熱不良。安裝過(guò)程中，銅銅如果室外設(shè)備與保溫門接觸，YJV或者如果灰塵和碎屑被污染，電纜線則屏蔽門將失去其保溫功能。門的非絕緣安裝技術(shù)：紗門的使用區(qū)域主要是人流相對(duì)集中的地方。住宅建筑中安裝頂梁和平臺(tái)板時(shí)，交聯(lián)將不應(yīng)用隔熱設(shè)計(jì)，而僅將其用于屏蔽門本身。次進(jìn)行保溫處理，最后將主體與地面連接。主要的隔熱場(chǎng)所是：后蓋，門lin，交聯(lián)推拉門，電纜線裝飾墻和門檻。應(yīng)在車輛跑道周圍進(jìn)行絕緣處理，以防止屏蔽門由于絕緣保護(hù)不足而失效，從而可能威脅到車輛的安全。
　　客的生命和財(cái)產(chǎn)。檻的絕緣保護(hù)必須以滑動(dòng)門和緊急門的保護(hù)為中心。般保護(hù)措施有以下幾種形式：（l）-一般門檻選擇優(yōu)質(zhì)碳鋼板作為支撐，以在一定程度上穩(wěn)定紗門。外，表面覆蓋有一層絕緣材料，電纜線交聯(lián)電纜線不僅可以絕緣而且還起到防滑作用，從而確保了乘客的安全。應(yīng)將表面絕緣的覆蓋范圍劃分為不同顏色的不同區(qū)域。應(yīng)預(yù)先考慮絕緣材料的可維護(hù)性，這更有利于絕緣層的后續(xù)維護(hù)和更換。

　　擇整體絕緣材料的閾值。檻板應(yīng)由工程塑料，電力尼龍和其他具有良好絕緣性能的材料制成。必須考慮整體剛度，可加工性，耐磨性，耐老化性，耐火性和其他性能閾值，以滿足規(guī)格要求。
　　也可以用于在門檻表面上蝕刻（或棕褐色）不銹鋼板，芯YJV以獲得金屬質(zhì)感和更高的耐磨性。于乘客可以輕松觸摸紗門兩側(cè)的裝飾柱板，銅因此應(yīng)安裝裝飾柱板以提供絕緣保護(hù)。以整體使用絕緣材料，電纜線并且表面覆蓋有絕緣層。乘客上下車時(shí)，碰到支柱，交聯(lián)門檻和異物的可能性較小。
　　YJV可以使用碳鋼砌面板，外部噴涂隔熱層或透明隔熱膜進(jìn)行處理。使門頭顏色的整體外觀與其他周圍結(jié)構(gòu)一致，從而確保了紗門的整體美觀[2]。動(dòng)門框是乘客在使用過(guò)程中最容易碰到的東西，電纜線也是對(duì)電壓差影響最敏感的部分，銅滑動(dòng)門更容易被觸摸異物，YJVYJV因此必須注意保護(hù)絕緣。于玻璃是絕緣體，電纜線因此可以選擇在門框的保護(hù)措施上噴涂絕緣材料或粘貼絕緣膜，交聯(lián)YJV從而有效地減少了由靜電引起的一系列后果。紗門安裝在地板上時(shí)，YJV絕緣電阻大于0.5 m。絕緣電阻與導(dǎo)軌的電位不兼容，并且屏蔽門被懸掛。管無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效處理，電纜線交聯(lián)但在一定程度上確實(shí)存在。險(xiǎn)因素低，交聯(lián)后果在可控范圍內(nèi)。了最好地確保紗門的運(yùn)行，在安裝過(guò)程中應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下兩點(diǎn)：（1）對(duì)于安裝的結(jié)構(gòu)和乘客的區(qū)域，應(yīng)嚴(yán)格管理安裝??要求可以觸摸可以事先隔離。
　　（2）在屏蔽門和導(dǎo)軌之間安裝電流或電壓檢測(cè)裝置。月臺(tái)的邊緣離屏蔽門約1米，作為一個(gè)絕緣區(qū)域，以防止乘客同時(shí)接觸月臺(tái)和火車，從而導(dǎo)致運(yùn)行電壓發(fā)生差異并插入危及乘客安全。平臺(tái)的裝飾層下放置一個(gè)絕緣層，芯或在裝飾層上放置一個(gè)絕緣地板，銅以在紗門的主體和地板之間提供絕緣[3]。蔽門系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電控制系統(tǒng)，用于地鐵環(huán)境中涉及人身安全的情況。蔽門的隔熱措施主要旨在保護(hù)屏蔽門系統(tǒng)的組件。蔽門系統(tǒng)安裝時(shí)具有絕緣性和等電位性，因此可以有效消除某些寄生電流，芯以免影響整個(gè)站的安全。的安全運(yùn)行提供了有效的保護(hù)。
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