在本文中，通過(guò)研究新能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料的選擇以及研究編織過(guò)程，以找到最佳的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料的特性。能源汽車(chē)的安全性，編織技術(shù)對(duì)材料的影響以及生產(chǎn)速度對(duì)產(chǎn)品外觀質(zhì)量的影響。提高產(chǎn)品的安全性和可靠性。產(chǎn)品具有工作溫度高，屏蔽控制電纜載流量大，抗過(guò)載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。適用于連接高壓電池，電動(dòng)機(jī)，KVVP電子控制裝置和新能源汽車(chē)系列的其他組件。不僅保證了新能源汽車(chē)的安全，可靠和高效運(yùn)行，同時(shí)還滿(mǎn)足了新能源汽車(chē)的環(huán)保要求，并為汽車(chē)工業(yè)的建設(shè)提供了新的解決方案。系列的能源汽車(chē)可滿(mǎn)足一般燃油公路汽車(chē)的常見(jiàn)要求，例如優(yōu)異的溶劑性能，出色的電氣性能，出色的耐高溫性，耐低溫性，機(jī)械性能和耐用性?？梢詽M(mǎn)足新能源汽車(chē)線(xiàn)路專(zhuān)用電纜的要求。載電流容量等特性。
　　市場(chǎng)上使用的新能源汽車(chē)連接電纜主要是耐輻照交聯(lián)聚烯烴材料（耐溫125℃）和硅橡膠材料（耐熱）。度為175℃。橡膠產(chǎn)品在175℃的溫度下具有較低的耐油性，因此不適合用于混合動(dòng)力汽車(chē)。對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型，由于內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高，因此高溫電纜125℃的耐高溫性太低，而高溫電纜則為175℃。纜的耐油性不能滿(mǎn)足要求，嚴(yán)重影響了汽車(chē)的安全性。我們開(kāi)發(fā)了介于125°C和175°C之間的汽車(chē)高壓電纜，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)連接市場(chǎng)的需求。油的減少和空氣質(zhì)量的下降是重要的因素之一，這是由于廣泛使用的燃油車(chē)輛數(shù)量增加，特別是在城市道路上行駛，燃油效率低下而引起的。燒會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的燃料空氣污染。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)或其他環(huán)保燃料汽車(chē)已成為當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)的新能源汽車(chē)是由純電力驅(qū)動(dòng)的，純電力幾乎不會(huì)污染城市空氣，并且?guī)缀醪粫?huì)發(fā)出噪音。使是混合動(dòng)力汽車(chē)，KVVP可切換的電動(dòng)牽引力應(yīng)用于城市道路。大減少了環(huán)境破壞，KVVP提高了能源效率。車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是新能源汽車(chē)，它也是中國(guó)的七個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，被列入“十二五”規(guī)劃[1]。于連接到三電系統(tǒng)的新能源汽車(chē)電纜，導(dǎo)體設(shè)計(jì)采用柔性結(jié)構(gòu)導(dǎo)體以確保產(chǎn)品的靈活性，包括導(dǎo)電材料的設(shè)計(jì)，屏蔽控制電纜強(qiáng)度和導(dǎo)電絲的數(shù)量。導(dǎo)電傳輸增加很多，導(dǎo)體的直流電阻更高，KVVP導(dǎo)體在20°C時(shí)的直流電阻符合標(biāo)準(zhǔn)要求[1]。能源汽車(chē)連接軟電纜的絕緣設(shè)計(jì)采用熱固性輻射交聯(lián)聚烯烴絕緣，以提高耐溫水平并確保電纜滿(mǎn)足150°C的耐高溫水平C，電流負(fù)載能力大大提高，產(chǎn)品的耐磨性大大提高。期使用不會(huì)造成電纜破裂，可靠性大大提高。將特殊的橡膠粉添加到輻射交聯(lián)的聚烯烴材料中，以將其混合成復(fù)合材料，從而提高了電纜的柔韌性和機(jī)械能。纜材料的體積電阻率達(dá)到1.0 *1015Ωmm，屏蔽控制電纜肖氏硬度為78A。用于車(chē)輛電纜的特殊輻射交聯(lián)聚烯烴材料還保證了車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)對(duì)性能指標(biāo)的要求，例如耐刮擦性，高溫壓力，150 150的長(zhǎng)期老化3000h等，以確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。蔽層采用鍍錫銅絲編織 鋁塑復(fù)合帶復(fù)合屏蔽，鍍錫銅絲編織密度≥85％，編織角≤35°。種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大大提高了屏蔽效果，可以在運(yùn)行過(guò)程中保護(hù)電纜。
　　生的電磁波可以屏蔽其他電磁波，從而不會(huì)影響電纜的運(yùn)行。纜護(hù)套也使用輻射交聯(lián)的聚烯烴材料，其電氣和機(jī)械性能得到了極大的改善。大功率輻照促進(jìn)劑輻照。次輻照后，絕緣體和覆層中剩下的電荷較少，可以防止對(duì)材料的二次破壞。照輻照過(guò)程的參數(shù)并保持一段時(shí)間以確?？臻g電荷，屏蔽控制電纜隨后確定完全消失以確保輻照后產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。
　　過(guò)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以確保產(chǎn)品具有出色的機(jī)械和電氣性能。了提高產(chǎn)品的靈活性，我們將導(dǎo)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為采用6型導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，同時(shí)絞合方法采用束絞 共絞多重絞合方法，也就是說(shuō)，KVVP束線(xiàn)使用左旋，而多股線(xiàn)也使用左旋?？梢源蟠笤黾訉?dǎo)體的柔性，并且使用類(lèi)別6導(dǎo)體也可以大大增加導(dǎo)體的柔性和導(dǎo)體的絞合結(jié)構(gòu)。度越高，編織角越小，傳輸阻抗越小，屏蔽效果越好。后續(xù)生產(chǎn)可以根據(jù)需要適當(dāng)增加編織物的密度，減小編織角，以提高屏蔽性能。

　　檢查鋁塑復(fù)合帶。度對(duì)屏蔽效率有一定影響，KVVP但效果并不明顯。了增加電纜的柔韌性，采用0.05mm厚的鋁塑復(fù)合帶屏蔽[2]。了使產(chǎn)品表面優(yōu)異，必須選擇適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)率。們通過(guò)將產(chǎn)品的表面質(zhì)量與測(cè)試樣品進(jìn)行比較來(lái)調(diào)整生產(chǎn)率。
　　果輸出速率太大，則導(dǎo)線(xiàn)表面會(huì)變得粗糙；生產(chǎn)率太小，KVVP電纜面積優(yōu)良，但會(huì)影響生產(chǎn)速度，生產(chǎn)效率太低，甚至發(fā)生膠料燃燒的現(xiàn)象。過(guò)檢查，我們確定生產(chǎn)率為10-12m / min。

　　本文中，通過(guò)研究新型能源汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料的選擇以及研究編織過(guò)程，以找到最佳的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料的特性。
　　能源汽車(chē)的安全性，KVVP編織技術(shù)對(duì)材料的影響以及生產(chǎn)速度對(duì)產(chǎn)品外觀質(zhì)量的影響。提高產(chǎn)品的安全性和可靠性。產(chǎn)品具有工作溫度高，載流量大，抗過(guò)載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于連接高壓電池，電動(dòng)機(jī)，電子控制裝置等。能源汽車(chē)系列的組成部分。不僅保證新能源汽車(chē)的安全，可靠和高效運(yùn)行，同時(shí)還滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的環(huán)保要求并提供新的建設(shè)新能源汽車(chē)行業(yè)的解決方案。
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