基于南京地鐵三號線工程中壓環(huán)網(wǎng)某些區(qū)域的長電纜距離，礦用在研究規(guī)范要求的基礎上，對各種經(jīng)濟技術進行比較進行了接地方法，并通過感應電壓和環(huán)流的計算和分析來證明這表明該項目中35 kV環(huán)網(wǎng)電纜的合理性結束。京地鐵3號線長線多站。源系統(tǒng)中的中壓環(huán)網(wǎng)有很多分區(qū)，有些分區(qū)的長電纜將主變電站連接到變電站。慮到感應電壓對35 kV環(huán)網(wǎng)電纜長度的影響，有必要綜合考慮規(guī)格要求，項目可行性，MHYVP經(jīng)濟性，廠家安全性等。選擇合適的接地方法，電纜并成功計算出感應電壓和循環(huán)電流。析結果驗證了35kV環(huán)網(wǎng)電纜接地方法的合理性，礦用可以滿足項目實施的需要。京地鐵3號線是貫穿南京市中心的南北干線。路總長度約為44.9公里。

　　線有28個地鐵站，1個高架站，1個停車場和1個車場。
　　節(jié)主要使用盾構。力系統(tǒng)采用集中式二級110 / 35kV供電方式，在濱江路和南京南路共有2個主變電站。壓環(huán)網(wǎng)采用小環(huán)鏈的方式，線路上總共安裝了9個供電區(qū)。變電站和偏遠站點之間的電纜鋪設長度如下：通往東大城縣學院站（1區(qū)）的濱江路主變電站大約為9.14。
　　通信距濱江路主變電站至集明寺站（4區(qū)），距南京南主變電站至南京南站約10.5公里，約10.7公里。新大道（8區(qū)）。南京南部主變電站到南京南部控制中心變電站，35kV變電站之間的最短鋪設距離約為0.1公里。于本項目中變電站之間的最長距離達10 km，最短的只有0.1 km，因此有必要對更新方法進行比較和分析。35 kV環(huán)網(wǎng)電纜的接地要根據(jù)實際工程和規(guī)范要求，并選擇接地方式。算感應電壓和循環(huán)電流，以檢查接地方法是否符合技術要求。該項目中使用的電纜是低煙無鹵A類阻燃電力電纜，鎧裝在XLPE絕緣單芯銅芯金屬XLPE聚烯烴中。屬屏蔽層用銅線屏蔽，由柔軟的銅線輕輕地盤繞而成，其表面用上下顛倒纏繞的銅帶緊密綁在一起。裝層使用一層0.12mm厚的銅帶覆蓋。于計算此項的電纜參數(shù)是使用該項目的供應商提供的參數(shù)來計算的。據(jù)《 GB50217-2007電力工程電纜設計規(guī)范》的要求，電源電纜的金屬層應直接接地。極交流電源電纜金屬層未直接接地的任何點的正常感應電勢的最大值必須對應于：與金屬層接觸的安全措施大于50 V時，廠家除上述以外，它們不得大于300 V [1]。礦用礦用當線路不長且可以滿足規(guī)范的感應電壓要求時，建議將線路的一端直接接地。于較長的線路，單極直接接地不能滿足感應電壓的要求，且35kV電纜線路的傳輸容量較小，建議直接接地。于除此以外的長線，通信礦用應劃分適當?shù)膯挝唬⑶以诿總€單位中3個部分的長度應盡可能相等。須實現(xiàn)絕緣接頭或與電纜金屬層的絕緣隔離，MHYVP以使互連和接地交叉。以看出，35 kV單芯電纜的合理接地方式直接關系到線路長度，廠家感應電壓的大小和傳輸能力。感應電壓與安全性有關，環(huán)流影響傳輸能力，因此，感應電壓和環(huán)流是判斷接地方法是否合理的重要指標。芯電纜金屬護套接地方法包括一端單點接地，兩端接地以及互連接地。們的特性和使用條件不同。

　　地方法包括直接將電纜一端的金屬護套接地，而不將另一端接地或?qū)⒅虚g電纜接頭的金屬護套直接接地。種接地方法的間接接地端子是最高的感應電壓，并且電壓值與電纜長度和載流能力成正比。于沒有接地回路，因此沒有通過金屬護套的流通。管這種接地方法有利于提高傳輸能力，MHYVP但它受到間接接地端子允許的最大感應電壓的限制，通常適用于較短的線路。地方法是將電纜兩端的金屬護套直接接地，中間接頭直接連接而不接地。這種接地方法中，通信導線的中間是最高感應電壓。于循環(huán)電流通過金屬護套，因此會產(chǎn)生額外的損耗，從而影響電纜的傳輸能力。
　　種接地方法通常適用于長線路，電纜但是線路的傳輸能力有限。叉互連到地球。地方法包括將電纜的兩端直接接地，礦用并根據(jù)實際需要劃分適當?shù)膯卧€單元分為3個等長的部分，每個部分都裝有絕緣墊圈，金屬護套指向墊圈并互連。后通過電纜護套保護器將其接地。種接地方法的交叉互連是最高的感應電壓。方法不僅可以降低感應電壓，而且可以降低循環(huán)電流，提高傳輸能力。通常適用于高容量的長線路，但過程復雜且成本高，MHYVP并且必須留出互連盒的安裝空間[3]。1列出了不同接地方法的具體技術比較。在三種接地方法中，兩端接地方法具有最高的設備成本。

　　工藝簡單，施工維護方便，通孔金屬護套可作為可靠性高的良好接地線。在地鐵盾構隧道空間有限，維護不便的環(huán)境下，廠家無論是項目實施還是項目投資，實施方法最好兩端接地。于南京地鐵三號線工程變電站之間的最長距離已達10 km，因此兩端兩端的感應電壓值可能會更高。此，應在兩端接地方法下測量電纜的感應電壓和循環(huán)電流。算檢查兩端的接地方法是否合理。中：ES為感應電壓（V）； L是電纜金屬層電氣路徑的任何部分與其直接質(zhì)量（km）之間的距離； ES0是每單位長度的正常感應電壓（V / km）； ω是頻率角； I是電纜導體的正常工作電流（A）； IM是由感應電壓（A）產(chǎn)生的循環(huán)電流[2]； XM為金屬護套的感抗（Ω/ km）； RM是金屬護套的電阻（Ω/ km））。據(jù)前一節(jié)的分析，兩端接地方法技術簡單，施工難度低，價格便宜且可實現(xiàn)。地鐵屏蔽嚴密且維護不便的環(huán)境中，電纜通信應優(yōu)先采用兩端接地的方法。端接地方法的最高感應電壓在電纜線的中間。

　　于保護了電纜的外部護套，人們無法隨意觸摸電纜的金屬層。廠家可以將最高允許感應電壓視為300V。
　　算出的感應電壓，電纜計算出的電纜敷設長度，礦用實際電纜敷設長度，實際感應電壓，MHYVP循環(huán)電流和比例表2列出了與每個電源區(qū)相對應的循環(huán)電流的總和。當兩端接地時，35kV電纜的感應電壓符合規(guī)范要求，循環(huán)電流n不太大，循環(huán)電流約為6％至8％。南京地鐵3號線35kV環(huán)網(wǎng)電纜兩端的接地都可以滿足要求，并且易于實施，節(jié)省工程投資和成本。

　　濟技術比高。過對南京地鐵三號線工程的計算分析，在該工程35 kV環(huán)網(wǎng)電纜的兩端采用直接接地法是合理可行的。端接地產(chǎn)生的循環(huán)電流的6％至8％也在合理范圍內(nèi)，造成的損耗并不嚴重。從計算數(shù)據(jù)來看，MHYVP分區(qū)1、4、5和8的實際感應電壓值都超過了人類接觸帶電設備的50 V的允許安全極限，屬于以下類別人體無法觸摸且需要安全保護的地方。管此電壓不是很高，但考慮到人員可能會隨時接觸電，通信例如，當電纜的外皮損壞且金屬層裸露時，請采取以下措施在操作和管理中可能顯然需要安全防護，廠家例如絕緣靴或絕緣墊；端子或絕緣頭的金屬部分裸露除了警告標志外，廠家還可以在40.5 kV開關柜周圍布置絕緣墊。
　　如果您對本文“MHYVP10*2*0.8礦用井下通信電纜廠家”感興趣，歡迎您聯(lián)系我們