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電動機在發(fā)電狀態(tài)電能會通過逆變單元反向流回變頻器直流母線上,直流母線的電能卻不能通過整流橋留回電網(wǎng),因此直流母線的電壓會升高。
如果是變頻器掉電后,用來放電的放電電阻,那么一般是在變頻器里面。各系列變頻器位置不一樣,但是一般比較大,放在上半部分散熱片上固定。
作用:用其作中性點接地電阻,阻容吸收器,中、高頻電阻,充放電電阻,大功率無感電阻等,具有不可替代的優(yōu)越性。
制動電阻的作用就是放電,變頻器在減速過快時,直流電壓會升高引起變頻器報過壓故障,加了制動電阻后,在電壓過高時,電阻就把過多的電消耗掉了。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,電機速度的降低和停機,是通過逐漸減小頻率來實現(xiàn)的,在頻率減小的瞬間電機的同步轉(zhuǎn)速隨之下降,而由于機械慣性的原因,電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。
松下伺服驅(qū)動器提示Err16錯誤是再生放電電阻過載。這個故障原因有可能是因為電源板燒壞了,還有就是12報警有些故障是相似的,看看XB接頭短接線接好沒有。
放電電阻和制動電阻有什么區(qū)別?我感覺好像是一樣的作用
制動電阻其實是由于變頻器在制動的時候,電機需要減速,而此刻磁場和線圈間的運動相當于了發(fā)電機的運轉(zhuǎn)情況,所以會增加變頻器直流母線上的電壓。
變頻器專用放電裝置,由整流二極管,接觸器,限流電阻,均勻電阻,分流電阻,放電電阻,放電線圈,指示燈,電容組成。
變頻器的制動器有一個對制動電阻的要求,制動電阻不能小于制動器電阻最小值,也不易太大,太大放電慢,容易放不完變頻器報過壓。
國際電工委員會(IEC)標準規(guī)定測量帶電部件與殼體之間的絕緣電阻時,基本絕緣條件的絕緣電阻值不應小于2MΩ;加強絕緣條件的絕緣電阻值不應小于7MΩ。
拿到不知好壞的變頻器測試要分三步。靜態(tài)測試(不通電),用指針萬用表的1K檔測變頻器的主回路,主回路包括交流輸入電源部分。
系統(tǒng)報警,變頻器沒報警:增加放電電阻+CXA20的1,2腳接溫控開關(常閉)。
變頻器電容放電,可采用220V燈泡放電,也可以用電阻連接放電,盡量不要用短接線放電。
原因如下主回路電壓故障。
如果是這種情況,有可能是風機水泵出現(xiàn)停機、減速造成的,這就需要增加減速時間。認負載的大小。減小負載。
制動電阻用來干什么的?制動電阻為了防止直流電壓過高。
變頻器剎車電阻參數(shù)是制動力矩或制動電阻計算(380V系列)92%R=780/電動機KW100%R=700/電機功率110%R=650/電動機KW120%R=600/電動機KW(大于7.5K。
開關電源啟動電阻一般阻值是120~330KΩ,直接用市電整流、用極型晶體管作開關管的開關電源啟動電阻一般為120~330KΩ。
制動電阻的作用就是放電,變頻器在減速過快時,直流電壓會升高引起變頻器報過壓故障,加了制動電阻后,在電壓過高時。
變頻器的制動單元和制動電阻是如何工作的?如何判斷他們是否正常工作及好壞
制動單元里有母線電壓檢測電路和放電開關管。當檢測到母線電壓超過一定值(貌似800V的樣子)就會控制開關管導通,母線通過這個開關管想制動電阻放電。
如果你有接制動單元的話,就不需要設置任何參數(shù),只要停車方式為減速停車,設好減速時間就可。
4-8歐。電阻為4-8歐即可。注意事項:變頻器本地必須可靠接地。沒有良好的接地,變頻裝置可能導致人員傷亡事件。
11千瓦的變頻器用多大4900歐電阻。一般變頻器說明書有詳細的說明。而且11KW的機子很多變頻器是不內(nèi)置制動單元的,所以還需外接制動單元和制動電阻配合使用。
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