核心詞：銅 絲 編織 總 屏蔽 DJFPVRP   高溫 防腐 耐 油 計算機 控制 電纜 
　　施工階段電纜預留槽過緊。
　　1、列車通過時會引起鋼軌振動
　　列車通過時會引起鋼軌振動,存在焊點脫落的隱患。
　　2、然而
　　然而,我們不能忽視一些情況的發(fā)生,這應該引起各方的高度重視,因為一條30多公里的地鐵線路,回流焊電纜的焊接點遍布整條線路,很多點和長線,總共有2萬多個焊接點。如果放熱焊接點的質(zhì)量不可靠,與鋼軌的連接不牢固,并且沒有可靠的預防措施進行運行后的日常維護,這不僅會給操作人員增加很大的工作壓力。焊接銅接頭的非標準示意圖如圖3所示。焊接銅接頭的標準示意圖如圖2所示。只需用錘子輕敲銅接頭的底部。如無松動,則接頭合格。
　　3、制造商開發(fā)了一種特殊的檢測器
　　制造商開發(fā)了一種專用檢測器,用于檢測焊接接頭與鋼軌之間的內(nèi)部連接,以便于后續(xù)操作后放熱焊接接頭質(zhì)量的可控性。
　　4、如果鋼軌上有油脂和水分
　　如果鋼軌上有油脂和水分,應先清除,然后除銹。電纜敷設和焊接前,應預留一定的舞動,防止軌道振動和外力引起發(fā)熱焊點脫落。除銹完成后,將電纜頭放入模具中,銅絲編織總屏蔽DJFPVRP 高溫防腐耐油計算機控制電纜將模具夾在鋼軌上,調(diào)整到位。當銅接頭損壞且銅套外露時,不能接受接頭。銅接頭部分與絞合線連接。與鋼軌的接觸面小于絞合線的面積,因此需要重新焊接。新的焊接點應距離原接頭20cm以上。通常,隔水管表面可能會出現(xiàn)一些非常小的孔隙。孔的深度不得超出待焊接導線的中心。檢查方法如下:使用直徑為0.08mm的線（或其他硬線性材料）探測孔。如果孔的深度超過待焊接材料的（幾何）中心,焊接接頭將失效。施工單位應將放熱焊接納入隱蔽工程管理,礦用電纜監(jiān)理單位應加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查,保留必要的圖像資料。進入現(xiàn)場的焊接操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓,經(jīng)生產(chǎn)廠家考核合格,持證上崗。不要在鋼軌標記處焊接;不得使用工具敲擊焊接處;不允許在同一焊接位置再次焊接,銅絲編織總屏蔽DJFPVRP 高溫防腐耐油計算機控制電纜焊接間距應保持在200mm;打磨鋼軌時,應避免鋼軌深度打磨;不允許在鋼軌穿孔附件上焊接。雨天請不要在露天進行放熱焊接,因為焊接過程中應嚴格防止水蒸氣進入模具,以免影響焊接效果和損壞模具。放熱的:當反應發(fā)生時釋放大量熱量的化學反應;焊接:當鋁被氧化時,液態(tài)銅被釋放,導體被連接。
　　5、簡而言之
　　簡而言之,放熱焊接技術(shù)在國外已經(jīng)應用了100多年。應該說,該技術(shù)成果非常成熟。放熱焊接產(chǎn)品最大的推廣優(yōu)勢是宣傳產(chǎn)品是免維護產(chǎn)品。理論上,焊點應該沒有氣孔,過多的氣泡通常是焊接導體/模具中的污染物（水、油、灰塵等）造成的。而且,這將給地鐵的安全可靠運行帶來巨大的安全隱患。

如果可能的話,請使用微歐姆表在焊點附近10mm范圍內(nèi)檢測電纜導體和鋼軌之間的電阻
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