核心詞：KVVR 控制 電纜   50X0.5多 芯 電纜   軟絲 電纜 
　　1、目前
　　目前,ZPW-2000軌道電路仿真演示平臺已建成并投入專業(yè)教學實踐,取得了良好的應(yīng)用效果。該培訓場所貼近實際工作情況,為在校高職學生提供了專業(yè)技能培訓的平臺:建立ZPW-2000系列無絕緣軌道電路測試設(shè)備和基于該設(shè)備的區(qū)間信號自動控制測試系統(tǒng)。由于列車速度和密度的提高,信號設(shè)備的一個小故障將導(dǎo)致運輸秩序的混亂。
　　2、由于鐵路提速戰(zhàn)略的實施和鐵路通信信號新技術(shù)
　　由于鐵路提速戰(zhàn)略的實施和鐵路通信信號新技術(shù)、新設(shè)備的迅速應(yīng)用,作為一所職業(yè)技術(shù)學院,教材和實驗培訓設(shè)備都遠遠落后于現(xiàn)場實際情況。發(fā)射機、接收機、衰減器和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤集中放置在移頻架上;發(fā)射機通過電纜與沙盤軌道相連,向列車運行方向發(fā)送移頻信號。衰減器通過電纜衰減來自沙盤軌道的頻移信號后,將其輸入接收器解碼和解調(diào)動作GJ,KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜以反映軌道電路的空閑和占用狀態(tài)。傳輸電纜:實現(xiàn)室內(nèi)外設(shè)備的連接。軌道模型的比例通常為1:87或1:45。通過測試系統(tǒng),對在用信號設(shè)備進行日常慣性故障模擬,尋找一種有效壓縮故障延遲的方法。
　　3、接收機
　　接收機:接收正線電路的信號;檢查調(diào)諧區(qū)域內(nèi)的短路狀態(tài);操作軌道電路的軌道繼電器;接收相鄰區(qū)段調(diào)諧區(qū)內(nèi)的小軌道電路的信號,并向相鄰區(qū)段提供小軌道電路的狀態(tài)條件;衰減盤:實現(xiàn)主軌道電路和小軌道電路的調(diào)整;電纜模擬網(wǎng)絡(luò)防雷組合:用于補償SPT電纜長度。砂芯的絕緣參數(shù)必須與微型絕緣線圈的絕緣參數(shù)相匹配。補償電容:抵消鋼軌電感對移頻信號傳輸?shù)挠绊?實現(xiàn)鋼軌斷裂檢測。
　　4、在道路上使用新設(shè)備的同時
　　在道路上使用新設(shè)備的同時,KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜加強信號工作人員的適應(yīng)性培訓,提高技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì),已成為當前電氣服務(wù)系統(tǒng)職工教育的重要課題。信號工作人員應(yīng)急故障處理能力的提高只能在設(shè)備發(fā)生故障時才能了解,礦用電纜這顯然是不夠的。可完成列車正常運行的信號顯示、正向和反向運行的電氣特性測試、方向切換、頻率切換、正線故障、小軌故障、機車正常信號顯示、紅燈轉(zhuǎn)換、故障處理練習等十多項實驗培訓內(nèi)容。,涵蓋信號員日常維護和故障處理的全部內(nèi)容。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,越來越多的先進技術(shù)進入了鐵路電氣領(lǐng)域。

ZPW-2000無絕緣軌道電路測試系統(tǒng)的建設(shè)有利于現(xiàn)場電氣工程技術(shù)人員對信號設(shè)備的使用性能、維護調(diào)整、故障分析等技術(shù)問題進行科學研究;有利于鐵路運輸和信號維護人員的技能培訓;為鐵路運輸專業(yè)學生提供列車運行仿真實驗環(huán)境;有利于提高高職院校鐵路信號專業(yè)學生的實踐技能,為鐵路信號企業(yè)開展崗位技能考核提供實踐考試平臺。雖然車輛段在各車間建立了職業(yè)教育培訓基地,但僅限于6502電氣集中、ZD6電動轉(zhuǎn)轍機、480軌道電路等傳統(tǒng)設(shè)備,缺乏代表鐵路信號新技術(shù)發(fā)展水平的技術(shù)裝備。
　　5、因此
　　因此,充分利用測試設(shè)備進行演練,鍛煉企業(yè)員工處理設(shè)備故障的能力,是一種非常有效的方法。解決生產(chǎn)中的難題很方便。引線:用于調(diào)諧單元、空心線圈、機械絕緣接頭、空心線圈等設(shè)備與鋼軌的連接。ZPW-2000無絕緣移頻軌道電路是一種新型軌道電路。引入教學實訓基地,可以更好地解決一些新技術(shù)培訓、技能鑒定和設(shè)備應(yīng)用故障后分析等問題。在軌道沙盤中設(shè)置補償電容器和模擬電氣絕緣段,以延長傳輸距離,隔離相鄰兩條軌道電路的電路。ZPW-2000A綜合測試系統(tǒng)的沙盤模型在電氣絕緣接頭的設(shè)計和模擬中也進入了試驗調(diào)試階段。一旦信號設(shè)備停運,運輸效率將大大降低。發(fā)射機:產(chǎn)生高精度、穩(wěn)定的移頻信號。軌道電路的每個區(qū)段由主軌道電路和小軌道電路組成。
　　6、小型軌道電路
　　小型軌道電路,即調(diào)諧區(qū),也稱為電氣絕緣接頭,由29m長的鋼軌、調(diào)諧單元和空心線圈組成,以實現(xiàn)相鄰軌道電路的電氣隔離。
　　7、這不僅影響了員工的新技術(shù)培訓和技能評估
　　這不僅影響了員工的新技術(shù)培訓和技能考核,也不利于用實驗方法解決生產(chǎn)中遇到的難題。變送器的低頻編碼電路和信號的照明電路設(shè)置為根據(jù)操作前閉塞區(qū)段的空閑狀態(tài)自動改變,并通過信號的顯示實現(xiàn)區(qū)段的自動閉塞。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路是列車運行自動控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。軌道電路的使用質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路的行車安全和運輸效率。
　　8、高速高密度的鐵路交通給電氣維修帶來了巨大的挑戰(zhàn)
　　高速高密度的鐵路交通給電氣維修工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。真正的電氣絕緣接頭設(shè)備由調(diào)諧單元、空心線圈和29m長的鋼軌組成。它不能直接移動到室內(nèi),因此很難與1:87或1:4:5的軌道沙盤模型匹配。系統(tǒng)能在區(qū)間追蹤運行中通過信號機模擬列車的信號自動轉(zhuǎn)換顯示,模擬閉塞區(qū)間軌道電路故障現(xiàn)象,模擬信號機燈絲斷絲后的轉(zhuǎn)光現(xiàn)象,完成各種電氣特性參數(shù)的技能培訓,故障判斷和應(yīng)急處理,以滿足教學和應(yīng)用性能的需要,電氣工程技術(shù)人員對信號設(shè)備進行維護和調(diào)整,對故障分析等技術(shù)問題進行測試活動。學生可以通過演示平臺上的載頻選擇開關(guān),合理選擇閉塞段的中心載頻;通過鑰匙開關(guān)模擬列車追蹤運行,觀察通過信號的顯示隨列車運行位置的變化,KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜了解機車信號顯示與地面信號顯示的對應(yīng)關(guān)系。ZPW-2000系列無絕緣移頻軌道電路測試系統(tǒng)由兩個室外真實軌道電路、室內(nèi)ZPW-2000A綜合測試系統(tǒng)沙盤模型和ZPW-2000A仿真演示平臺組成。ZPW-2000A綜合測試系統(tǒng)的沙盤模型由六個區(qū)塊組成,組成框圖如圖1所示。軌道電路組成框圖如圖2所示。為鐵路信號工程技術(shù)人員的技術(shù)開發(fā)提供測試平臺。方便學生學習、理解和解決教學問題。信號設(shè)備維修的技術(shù)難度越來越大。信號工人的日常工作僅限于檢查和維修信號設(shè)備,設(shè)備故障處理的實際機會很少。當設(shè)備出現(xiàn)故障時,他們通常會聯(lián)系故障處理部門。通過故障模擬開關(guān),KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜模擬軌道電路故障、燈絲斷裂等故障現(xiàn)象;測試發(fā)射機、接收機、衰減器和機車信號車載設(shè)備的電氣特性。然而,該電路在鐵路職業(yè)技術(shù)學院的職業(yè)培訓和職業(yè)教學中并沒有得到充分的應(yīng)用。每個閉塞段由發(fā)射機、接收機、衰減器、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)面板、補償電容器和模擬電氣絕緣段組成,由模擬信號器保護。ZPW-2000系列無絕緣移頻軌道電路是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代軌道電路。它是中國高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)和主干線區(qū)段信號自動控制系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。使學生盡快熟悉新技術(shù)、新設(shè)備,為就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
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