核心詞：KVVRP 阻燃 控制 電纜 ZR-KVVRP   4X1.5 屏蔽 電纜線 廠家 報(bào)價(jià) 
　　中國(guó)制造的40萬(wàn)噸級(jí)礦石船是世界上最大的貨運(yùn)量,創(chuàng)造了世界上鐵礦石卸貨速度最快的記錄;LNG船被譽(yù)為"造船業(yè)皇冠上的明珠",只能在中國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)等少數(shù)國(guó)家建造;世界上第一艘4000泊位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船確立了中國(guó)造船業(yè)在節(jié)能、環(huán)保和高科技船型領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在中壓供配電系統(tǒng)的選擇中,中壓電纜的敷設(shè)尤為重要。如何在電纜敷設(shè)過(guò)程中確保如此大的彎曲半徑,顯然不容易通過(guò)使用傳統(tǒng)的電纜支架來(lái)實(shí)現(xiàn)。多點(diǎn)固定密度可以保持彎曲軌跡的原始弧度而不變形。該技術(shù)已在馬尾造船有限公司建造的227m深海采礦船上成功應(yīng)用,KVVRP阻燃控制電纜ZR-KVVRP 4X1.5屏蔽電纜線廠家報(bào)價(jià)取得了良好的效果。本文介紹的新型船用中壓電纜導(dǎo)軌技術(shù)能有效解決中壓電纜敷設(shè)過(guò)程中電纜彎曲半徑的問(wèn)題,具有制作安裝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),很好地保護(hù)了電纜的安全。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于深海采礦船上,具有較強(qiáng)的推廣性和適用性。由于中壓電纜的特殊制造工藝,電纜的柔韌性相對(duì)較小。
　　1、因此鋪設(shè)期間必須遵守足夠的彎曲半徑（中壓三芯電纜的最小彎曲半徑應(yīng)大于或等于電纜外徑的9倍
　　因此鋪設(shè)過(guò)程中必須遵循足夠的彎曲半徑（中壓三芯電纜的最小彎曲半徑應(yīng)大于或等于電纜外徑的9倍,中壓?jiǎn)涡倦娎|的彎曲半徑應(yīng)大于或等于電纜外徑的12倍,KVVRP阻燃控制電纜ZR-KVVRP 4X1.5屏蔽電纜線廠家報(bào)價(jià)電纜進(jìn)入同一設(shè)備時(shí),彎曲半徑應(yīng)盡可能一致）,否則會(huì)損壞電纜的內(nèi)芯,影響電纜的使用,甚至危及人身安全。首先確定敷設(shè)電纜的型號(hào)和規(guī)格,根據(jù)電纜特性計(jì)算彎曲半徑,然后將扁鋼彎曲成所需弧度。船舶在海上航行時(shí),會(huì)出現(xiàn)高鹽度、干濕交替、浸沒(méi)等腐蝕現(xiàn)象。
　　2、不銹鋼的使用有利于延長(zhǎng)中壓電纜導(dǎo)軌的使用壽命
　　不銹鋼的使用有利于延長(zhǎng)中壓電纜導(dǎo)軌的使用壽命,但其價(jià)格將高于鋼材料。馬尾造船有限公司建造的227m深海采礦船也是中國(guó)造船業(yè)的里程碑。這是世界上第一艘深海采礦船,在世界上獨(dú)一無(wú)二。固定架與軌道的連接采用焊接固定,強(qiáng)度高,密封性好。電纜固定夾設(shè)置在軌道上。通過(guò)使用電纜固定夾,可以將電纜固定在軌道上,避免電纜因振動(dòng)或其他原因與導(dǎo)軌分離,造成電纜損壞或其他事故。
　　3、馬尾造船有限公司建造的227m深海采礦船采用6.6kV供配電系統(tǒng)
　　馬尾造船有限公司建造的227m深海采礦船采用6.6kV供配電系統(tǒng),屬于中壓類(lèi)。跑道的形狀是平的。考慮到軌道的曲率,我們選擇扁鋼作為軌道制造材料（扁鋼不僅具有良好的彎曲度和延展性,還可以根據(jù)用戶的需要制作固定厚度、寬度和長(zhǎng)度的產(chǎn)品,以節(jié)省工序,減少工作量,減少后期安裝的勞動(dòng)力和材料消耗）。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,船舶也從筏式時(shí)代發(fā)展到柴油機(jī)船舶時(shí)代,并朝著大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。船舶電站的容量越來(lái)越大,中壓供配電系統(tǒng)的使用也越來(lái)越廣泛。

鋼具有強(qiáng)度高、塑性和韌性好、材料均勻、工作可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。此外,由于低壓大直徑電纜在敷設(shè)過(guò)程中也需要較大的彎曲半徑,因此新型中壓電纜導(dǎo)軌也適用于低壓大直徑電纜的敷設(shè)。目前,KVVRP阻燃控制電纜ZR-KVVRP 4X1.5屏蔽電纜線廠家報(bào)價(jià)船上電纜敷設(shè)常用的電纜支架有支架、支架和橋架。
　　4、其主要優(yōu)點(diǎn)是可以標(biāo)準(zhǔn)化
　　其主要優(yōu)點(diǎn)是可以標(biāo)準(zhǔn)化、批量定制,具有良好的通用性。然而,在特殊區(qū)域使用的中壓電纜敷設(shè)中,存在著無(wú)法滿足彎曲半徑、操作復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)。為了滿足中壓電纜的敷設(shè)要求,本文研究了一種制造工藝簡(jiǎn)單、可根據(jù)實(shí)際情況任意調(diào)整、可操作性強(qiáng)的新型船用中壓電纜導(dǎo)軌,該導(dǎo)軌能滿足中壓電纜的彎曲半徑要求,礦用電纜保證電纜的彎曲弧度,在電纜固定過(guò)程中保護(hù)電纜。中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展需要我們這一代人努力工作,努力治理,創(chuàng)新思維,不斷改進(jìn)工藝方法,為中國(guó)船舶工業(yè)做出貢獻(xiàn)。本發(fā)明具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接成本低、省時(shí)省力、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。新型中壓電纜導(dǎo)軌包括軌道和固定架,如圖1和圖2所示。作為世界造船大國(guó),中國(guó)在訂單量、建造量和未交付訂單份額三個(gè)指標(biāo)上均居世界第一。首先體驗(yàn)海洋和設(shè)備。世界上有各種各樣的船只,95%以上的中國(guó)人都能建造它們。
　　5、目前
　　目前,國(guó)際上對(duì)船舶低壓、中壓和高壓沒(méi)有統(tǒng)一的定義。一般來(lái)說(shuō),KVVRP阻燃控制電纜ZR-KVVRP 4X1.5屏蔽電纜線廠家報(bào)價(jià)小于1kV為低壓,1kV~15kV為中壓,大于15kV為高壓。以馬尾造船有限公司建造的227m深海采礦船為例,壓縮電纜的使用,最大單芯電纜為400mm2,最大電纜外徑為46.3mm,要求的最小彎曲半徑為電纜外徑的12倍,即555.6mm;最大三芯電纜為185mm2,最大電纜外徑為75.5mm,要求的最小彎曲半徑為電纜外徑的9倍,即679.5mm。
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