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MCPT 1.9 / 3.3KV 礦用 高壓電纜3X120+1X70+3X10 因此,一般不建議在正線上安裝分段絕緣子進行電氣絕緣??赏ㄟ^鉛垂線進行,以確保誤差約為±1cm。施工方在施工過程中還應注意改進施工方法和檢測手段,并在安裝后不斷調(diào)整。相信偏心磨損現(xiàn)象將不斷減少。然而,由于供電方式、安裝位置和安裝方法的原因,柔性接觸網(wǎng)分段絕緣子在使用過程中容易產(chǎn)生偏磨,嚴重影響正常使用壽命,
礦用電纜增加設備和維護成本。為了避免拉弧偏磨的發(fā)生,由于列車在正線上的高速運行,列車通過時,受電弓對分段絕緣子的沖擊力較大,容易使接觸網(wǎng)與分段絕緣子連接處的應力"硬點",MCPT1.9/3.3KV礦用高壓電纜3X120+1X70+3X10導致受電弓離線,拉弧現(xiàn)象明顯。分段絕緣子的最終安裝位置應在軌道中心線正上方,安裝后不影響相鄰線路。
1、當分段絕緣子性能明顯下降時 分段絕緣子性能明顯下降時,MCPT1.9/3.3KV礦用高壓電纜3X120+1X70+3X10應及時更換新的分段絕緣子。柔性懸掛分段絕緣子由分段絕緣子本體、接觸網(wǎng)絕緣桿(或絕緣子)、接觸網(wǎng)連接線夾和懸掛支撐件組成,如圖1所示。分段絕緣體模式電氣段存在接觸"硬點",受電弓通過電氣段時受力突變引起的振蕩和離線電弧問題;分段絕緣子安裝在電源臂的電源端。
2、當采用單邊供電時 采用單邊供電時,分段絕緣子兩端的供電電壓不一致,形成電壓差,容易產(chǎn)生電弧。測量安裝位置的導電高度、結構高度以及分段絕緣子與相鄰線路之間的距離。受電弓不得與分段絕緣子碰撞。根據(jù)接觸線的數(shù)量和類型,可分為單接觸線和雙接觸線。例如,在上海市軌道交通2號線中山公園站改造過程中,發(fā)現(xiàn)正線使用的柔性接觸網(wǎng)輕型截面絕緣子滑板偏磨嚴重。
3、采用合理的供電方式 采用合理的供電方式,避免單邊供電和跨區(qū)域供電。分段絕緣子偏磨后易造成受電弓沖擊、刮弓、離線和拉弧,嚴重時可能造成受電弓損壞或接觸網(wǎng)脫落,MCPT1.9/3.3KV礦用高壓電纜3X120+1X70+3X10造成事故,影響正常運行。單邊供電和跨區(qū)供電時,分段絕緣子兩側(cè)的供電電壓不一致。分段絕緣子形成的表面應平行于軌道平面;安裝分段絕緣子錨夾和調(diào)整其他位置時,應重新檢查分段絕緣子的每個水平面是否與軌面平行,包括滑板、絕緣桿等;接觸線必須與受電弓保持平行。安裝分段絕緣子時,MCPT1.9/3.3KV礦用高壓電纜3X120+1X70+3X10必須盡可能與軌面平行;每個滴管的長度必須通過滴管上的連接螺釘進行調(diào)整,以保持分段絕緣體與鋼軌表面平行。這對提高設備的使用壽命、降低維護成本、保持穩(wěn)定安全的運行環(huán)境具有積極意義。偏磨會降低分段絕緣子的使用壽命,并可能導致嚴重的弓網(wǎng)事故。在不可避免的情況下,建議將供電臂的末端,即電氣區(qū)段,設置在列車減速的末端,以盡量減少受電弓對區(qū)段絕緣子的沖擊,避免電弧。安裝后檢查,確認無誤后安裝滑板,并用吊索將滑板掛在承力索上。通過各方對分段式絕緣子的不斷改進,設計人員也對分段式絕緣子的安裝位置進行了不斷的研究,提高了分段式絕緣子的耐磨類型、穩(wěn)定性和安裝方便性。
4、分段式絕緣子是一種重要的電氣隔離設備 分段式絕緣子是一種重要的電氣分離設備,廣泛應用于接觸網(wǎng)中,但在軌道交通的實際運行中發(fā)現(xiàn)了較多的偏磨現(xiàn)象。長時間電弧會破壞分段絕緣子的結構,產(chǎn)生偏磨,縮短使用壽命。
5、因此 因此,盡量采用雙邊供電,供電區(qū)域長度基本相同。
6、為了確保安裝的準確性 為了確保安裝的準確性,還應測量拔出值,以確認所有調(diào)整是否正確。接頭螺釘調(diào)整完成后,應擰緊螺釘,以防松動。
將接觸網(wǎng)按供電區(qū)段劃分為若干獨立的供電分區(qū)后,每個供電分區(qū)可由相應的牽引變電所供電,以保證供電質(zhì)量,減少事故范圍,實現(xiàn)穩(wěn)定安全運行。偏轉(zhuǎn)器之間的絕緣間隙很小。雖然它們都是直流電,但當受電弓通過時,壓差會立即在分段絕緣子的導向器上產(chǎn)生大的過電流,并形成電弧。事故發(fā)生后,運營公司對既有線路上的分段絕緣子進行了大規(guī)模更換,MCPT1.9/3.3KV礦用高壓電纜3X120+1X70+3X10以確保正常運行。列車受電弓在區(qū)間滑動時,由于接觸網(wǎng)與區(qū)間絕緣子連接處的應力"硬點",容易導致受電弓離線,并出現(xiàn)明顯的電弧現(xiàn)象,影響列車的受流質(zhì)量。
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