據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球目前使用的6500多臺(tái)集裝箱起重機(jī)中，輪胎起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“輪胎起重機(jī)”）占集裝箱碼頭場(chǎng)地的主要設(shè)備占90％以上。靈活的運(yùn)營(yíng)和工程投資?？诖a頭在很大程度上考慮了小的好處，但輪胎起重機(jī)具有以下缺點(diǎn)：低能量轉(zhuǎn)換效率，高能耗，高使用成本等，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受到殘余氣體，廢油，噪音等的影響，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。年來(lái)，隨著輪胎起重機(jī)“油電轉(zhuǎn)換”技術(shù)的引入，傳統(tǒng)柴油機(jī)組輪胎經(jīng)過(guò)改造，清潔可靠的電力驅(qū)動(dòng)，這是一項(xiàng)重大的技術(shù)創(chuàng)新。統(tǒng)的輪胎起重機(jī)驅(qū)動(dòng)方法。波梅山島國(guó)際集裝箱碼頭有限公司率先在寧波 - 舟山港大規(guī)模使用電纜式繞線機(jī)，不僅允許節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本，減少污染物排放，改善工作環(huán)境，提供良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。動(dòng)起重機(jī)供電方式“油電”目前，起重機(jī)油起重機(jī)的供電方式主要包括懸掛式滑動(dòng)進(jìn)給系統(tǒng)，電力供應(yīng)系統(tǒng)。薄滑動(dòng)線和進(jìn)給卷軸進(jìn)給系統(tǒng)，三個(gè)要求和技術(shù)難點(diǎn)不一樣，很難更換?！半?- 電”輪胎提升機(jī)的電力計(jì)劃必須考慮到設(shè)備的建設(shè)周期和建設(shè)成本，并結(jié)合梅山港區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。暴風(fēng)雨區(qū)，確保輪胎在暴風(fēng)雨天氣和臺(tái)風(fēng)中的安全性和可靠性。檢查了國(guó)家集裝箱碼頭“輪胎 - 電力”起重機(jī)的供電方式后，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)壓區(qū)供電系統(tǒng)存在以下缺陷：（1）懸掛式滑動(dòng)線供電系統(tǒng)的防雷和防風(fēng)具有很大的安全隱患;滑動(dòng)接觸線和碳刷的維護(hù)成本高; （3）下滑動(dòng)接觸線對(duì)上滑動(dòng)線更安全，但超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)需要手動(dòng)操作，降低了工作效率; 4）上滑線饋電系統(tǒng)低剖面線路供電系統(tǒng)基本投資高，施工周期長(zhǎng)。

　　
　　過(guò)深入調(diào)查和論證，送絲機(jī)供電系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）防風(fēng)防雷安全系數(shù)高，（2）電源穩(wěn)定，（3）成本低日常維護(hù)，（4）過(guò)渡期間無(wú)人工操作，操作效率更高（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)換成本遠(yuǎn)低于滑動(dòng)式送料機(jī)。/電輪胎懸掛電纜卷筒的動(dòng)力系統(tǒng)是電纜卷筒的動(dòng)力系統(tǒng)，其操作如下：（1）將電纜卷筒安裝在框架上輪胎懸掛門(mén)，（2）將電纜纏繞在卷軸上，電纜的一端連接輪胎起重機(jī)并形成一個(gè)集成電源電路，另一端連接到電源盒上沿懸掛軌道的箱子區(qū)域的地面; （3）當(dāng)輪胎懸掛時(shí)，電纜卷筒自動(dòng)縮回電纜; （4）輪胎沿大車道行駛時(shí)當(dāng)線束打開(kāi)時(shí)，電纜卷筒可以反轉(zhuǎn)，電纜長(zhǎng)度應(yīng)為“400m”，以覆蓋左右電池。面電源箱區(qū)域的接地電源箱由主電源斷路器，電源插頭，電源按鈕，a組成LED，輔助電源變壓器和保險(xiǎn)絲（見(jiàn)圖1）。殼區(qū)域中接地電源盒的電源線通過(guò)專用電源插頭連接。意事項(xiàng)如下。開(kāi)電源：將專用電源插頭插入機(jī)箱區(qū)域接地電源盒上的快速更換電源插座，然后按“關(guān)閉”按鈕打開(kāi)主電源斷路器。開(kāi)電源：按下“斷開(kāi)”按鈕，斷開(kāi)快速更換電源插孔的專用電源插頭，即。開(kāi)主電源斷路器。斷路器具有電壓損失，過(guò)流，接地和插入式聯(lián)鎖保護(hù)功能。果發(fā)生電源故障，主斷路器會(huì)立即跳閘并打開(kāi)。纜卷軸電纜卷軸包括一個(gè)控制盒和控制按鈕，用于將輪胎電纜連接到外殼區(qū)域中接地電源盒的電源線。使用主電源為輪胎起重機(jī)供電的情況下，可編程電纜控制器（PLC）和變頻器控制電纜卷繞器與托架移動(dòng)機(jī)構(gòu)同步操作;當(dāng)發(fā)電機(jī)組用于為輪胎起重機(jī)提供動(dòng)力在電纜的控制下，電纜卷筒不能與小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一起工作，但是電纜卷筒可以手動(dòng)操作和縮回。纜卷筒具有保護(hù)限位開(kāi)關(guān)，例如過(guò)度擰緊或松開(kāi)電纜并檢測(cè)手推車電纜槽的位置，以確保卡車移動(dòng)時(shí)電纜卷筒的安全。關(guān)盒由兩個(gè)主斷路器（主開(kāi)關(guān)和交流發(fā)電機(jī)），兩個(gè)主接觸器（主接觸器和發(fā)電機(jī)接觸器），輔助電源變壓器，保險(xiǎn)絲和各種互鎖保護(hù)裝置組成。斷路器配備有防止電壓中斷和過(guò)電流的保護(hù)裝置，并且在接通相應(yīng)的電源之后激活斷路器電源。斷路器鎖定機(jī)構(gòu)確保電源開(kāi)關(guān)盒一次只有一個(gè)主斷路器，以提供主電源和發(fā)電機(jī)電源?！坝?電”輪胎懸掛式繞線機(jī)選擇變頻控制系統(tǒng)的操作如下：（1）計(jì)算作為繞組直徑和高度的函數(shù)的驅(qū)動(dòng)力矩安裝電纜卷筒，將驅(qū)動(dòng)器置于轉(zhuǎn)矩控制模式，確保電纜線圈在繞線過(guò)程中保持恒定電壓，有效避免電纜損壞通過(guò)瞬時(shí)沖擊力; （2）每個(gè)線圈都配有編碼器和凸輪限位，以實(shí)現(xiàn)完全或空磁盤(pán)檢測(cè)。供端點(diǎn)保護(hù)。尼旋轉(zhuǎn)電纜導(dǎo)向器（見(jiàn)圖2）的操作如下：（1）在小車運(yùn)行時(shí)引導(dǎo)電纜卷筒和收縮電纜; （2）當(dāng)電纜受到?jīng)_擊力或鋼絲退繞扭矩時(shí)，當(dāng)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)，克服復(fù)位彈簧設(shè)定的張力值，有效地吸收輪胎的沖擊載荷。動(dòng)和停止，釋放電纜過(guò)壓，確保電纜卷筒安全運(yùn)行; （3）電纜太緊傳感器開(kāi)關(guān)松動(dòng)功能和電車線路開(kāi)關(guān)左右功能：（4）當(dāng)通過(guò)電車電纜通道中心時(shí)，電纜導(dǎo)向器的旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)型可自由旋轉(zhuǎn)以改變電纜的方向并命令PLC阻止它。于電纜松動(dòng)，卷軸已停止工作。

　　
　　力電纜輪胎卷筒電力系統(tǒng)應(yīng)用“動(dòng)力油”基礎(chǔ)設(shè)施梅山島國(guó)際集裝箱碼頭繞線式輪胎起重機(jī)使用1 kV電源在交流電。電辦公室提供10kV的交流電壓，必須轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妷骸?br>　　造過(guò)程如下：（1）建設(shè)變電站，將交流電轉(zhuǎn)換為1千伏交流電，（2）1千伏交流電通過(guò)接地箱連接到接地箱接地盒上的高壓電纜和多個(gè)電源插座（3）輪胎起重機(jī)通過(guò)電纜卷筒穿過(guò)電源插頭，將1 kV交流電轉(zhuǎn)換為電源線。合設(shè)備使用的電壓。益評(píng)估具有安全優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力改造供電系統(tǒng)可有效解決輪胎起重機(jī)的防風(fēng)和防雷問(wèn)題。外，由于主電源，電氣設(shè)備的使用壽命大大延長(zhǎng)，設(shè)備的故障率降低，降低了設(shè)備安全的風(fēng)險(xiǎn)。營(yíng)效益方面的經(jīng)營(yíng)成本：按柴油價(jià)格8.5元/公斤和城市電價(jià)0.908元/（千歐元）計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗成本柴油卡車的單點(diǎn)為1.17千克歐盟1歐元5.歐元≈g1.9 /元/ TEU，單箱電纜繞線輪胎的成本為2.25千瓦？ H歐盟1歐元？ 908元€€W€）1x2，0元/ TEU，換句話說(shuō)，與起重機(jī)相比，電纜鼓式起重機(jī)每箱節(jié)省79.8％的運(yùn)營(yíng)成本與傳統(tǒng)的柴油機(jī)組。合2015年懸掛式輪胎工作箱數(shù)量，繞線機(jī)起重機(jī)節(jié)省了總運(yùn)營(yíng)成本（9.9元/ TEU 2.0元/ TEU）2.25百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱= 1777萬(wàn)元。
　　修費(fèi)用方面：傳統(tǒng)柴油輪胎橋式起重機(jī)的年維修費(fèi)用約為25080元/套，維修費(fèi)用約為58200元/套;約2萬(wàn)元/臺(tái)。以看出，電纜式輪胎起重機(jī)每年可節(jié)省63，280元的維護(hù)費(fèi)用。傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力起重機(jī)相比，2015年繞線輪胎起重機(jī)節(jié)省了約1萬(wàn)元。外，與滑鏈?zhǔn)捷喬ズJ相比，纜繩式輪胎葫蘆具有低維護(hù)成本，明顯的防風(fēng)防雷優(yōu)勢(shì)。院。點(diǎn)傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力輪胎在操作起重機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣，噪音和振動(dòng)，駕駛員的工作環(huán)境也很差。估計(jì)，54個(gè)電纜式輪胎安裝座可以減少污染物排放，顯著改善終端的環(huán)境質(zhì)量。時(shí)，與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力起重機(jī)相比，起重機(jī)的運(yùn)行聲音電纜鼓輪胎為90 dB。低到60 dB，大大提高了駕駛員工作環(huán)境的舒適度。論自從推出第一套用于電纜卷筒的輪胎以來(lái)，電氣設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，日常維護(hù)成本極低，礦用電纜維護(hù)時(shí)間短，設(shè)備故障率低，整體效益低。寧波 - 舟山港區(qū)成功大規(guī)模應(yīng)用電纜式繞線機(jī)，對(duì)于新的國(guó)內(nèi)和國(guó)際碼頭，特別是風(fēng)暴易發(fā)港區(qū)，臺(tái)風(fēng)，是一個(gè)很好的參考。大規(guī)模的建筑。考價(jià)值
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