民用飛機(jī)中的電纜完整性測(cè)試是飛機(jī)裝配過(guò)程的重要部分，也是確保線路完整性以及飛機(jī)系統(tǒng)功能完整性和可靠性的基本要素。供飛機(jī)，航空電子設(shè)備和其他系統(tǒng)，以確保每個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。須在功能測(cè)試之前完成主節(jié)點(diǎn)。鍵詞：民用飛機(jī);電纜;自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，航空系統(tǒng)不斷吸收最新的科技進(jìn)步，不斷更新，電傳和電氣控制系統(tǒng)和系統(tǒng)集成，信號(hào)交聯(lián)系統(tǒng)。們之間變得越來(lái)越復(fù)雜。動(dòng)飛行控制系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，飛行控制系統(tǒng)，顯示儀表等具有信號(hào)交叉關(guān)系，導(dǎo)致電纜交叉這架飛機(jī)非常龐大而復(fù)雜。

　　用飛機(jī)電纜完整性自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的重要性民用飛機(jī)電纜完整性自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的使用不僅可以顯著提高工作效率，縮短周期測(cè)試和飛機(jī)裝配周期，還提高測(cè)試精度，并確保完整的布線。且可以快速診斷電子和電氣元件（如二極管，電容器，繼電器，開關(guān)，保險(xiǎn)絲等）的可靠性，以及故障的類型和位置。此，飛機(jī)制造和維護(hù)的主要任務(wù)是對(duì)民用飛機(jī)自動(dòng)電纜完整性測(cè)試技術(shù)進(jìn)行研究，開發(fā)滿足要求的全自動(dòng)機(jī)用電纜測(cè)試設(shè)備。

　　用民用飛機(jī)。這個(gè)角度來(lái)看，具有通用功能，簡(jiǎn)單，高效，智能和可擴(kuò)展的電纜測(cè)試儀將越來(lái)越受歡迎，并將在未來(lái)的工業(yè)自動(dòng)化和軍事防御生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用。有良好發(fā)展前景和先進(jìn)的電纜測(cè)試技術(shù)的測(cè)試儀不僅可以掌握關(guān)鍵技術(shù)，還可以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，同時(shí)為中國(guó)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　前，對(duì)目前在中國(guó)飛機(jī)上進(jìn)行的電纜測(cè)試進(jìn)行了分析。通常是使用萬(wàn)用表，喇叭和其他工具的手動(dòng)測(cè)試，這使得可以測(cè)試更少類型的電纜和更少的導(dǎo)體。用飛機(jī)上的電纜完整性測(cè)試有數(shù)萬(wàn)個(gè)測(cè)試點(diǎn)。這里我們可以嘗試比較，從循環(huán)的角度來(lái)看：目前，用于給定模型的手動(dòng)電纜測(cè)試方法需要40天來(lái)測(cè)試飛機(jī)，而半自動(dòng)設(shè)備也需要一個(gè)星期。自動(dòng)電纜測(cè)試系統(tǒng)如圖所示。過(guò)適配器電纜將飛機(jī)電纜連接到飛機(jī)外部，用于測(cè)試電纜的傳導(dǎo)和絕緣，大大提高了工作效率。是，由于阻抗不匹配和適配器電纜的長(zhǎng)度（僅驅(qū)動(dòng)器件接口進(jìn)行外部測(cè)試），無(wú)法測(cè)量某些數(shù)據(jù)總線的測(cè)量值，這可以防止任何人為影響。易用性方面，手動(dòng)連接復(fù)雜復(fù)雜，操作繁瑣復(fù)雜，容易造成誤檢或漏檢。動(dòng)電纜測(cè)試儀連接整齊快捷，測(cè)試快捷方便，大大減輕了員工的工作量。時(shí)，可靠性也更安全。
　　使用自動(dòng)電纜測(cè)試儀的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)一些廠家已經(jīng)買自動(dòng)電纜測(cè)試儀étrangers.Si的測(cè)試點(diǎn)數(shù)量較少，它比手工測(cè)試更有效。前，國(guó)內(nèi)尚未開發(fā)出基于單片機(jī)的電纜測(cè)試設(shè)備，以及最近的基于PC的電纜測(cè)試設(shè)備。的缺點(diǎn)是該設(shè)備是麻煩的，盲測(cè)量面積大，可靠性差，模塊化智力水平低，并且準(zhǔn)確定位，電纜本身被破壞，實(shí)際上是更多用于實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用。
　　纜測(cè)試方法還比較落后，主要缺點(diǎn)是通用性不夠，適應(yīng)面較窄，不能滿足當(dāng)前生產(chǎn)快速發(fā)展的要求。了一些單位現(xiàn)在花費(fèi)巨資從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的電纜測(cè)試設(shè)備這一事實(shí)外，還有很多方法可以在現(xiàn)場(chǎng)控制電纜。些用于關(guān)鍵型號(hào)的軍用飛機(jī)電纜仍然使用萬(wàn)用表，兆歐表，LED手動(dòng)連接，逐點(diǎn)連接。過(guò)觀察電，聲或光信號(hào)，確定每條線的激活/停用，從因此，傳導(dǎo)檢測(cè)不僅效率低，速度慢，而且操作者易于疲勞，并且相對(duì)容易導(dǎo)致檢測(cè)不良。

　　錯(cuò)過(guò)了檢查。另一方面，從國(guó)外進(jìn)口的電纜故障檢測(cè)設(shè)備是不實(shí)際的，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)一步集成，特別是在設(shè)備的故障majeure.Le維護(hù)周期的情況下是長(zhǎng)且昂貴，這大大限制了工業(yè)生產(chǎn)電纜。障檢測(cè)的進(jìn)展。
　　際民用飛機(jī)電纜完整性測(cè)試的對(duì)比分析在美國(guó)，德國(guó)和法國(guó)等幾個(gè)前沿國(guó)家，電纜測(cè)試技術(shù)相對(duì)先進(jìn)且廣泛可用。系列產(chǎn)品，例如線束分析儀，被廣泛使用。
　　適用于電纜，連接器，布線系統(tǒng)等的測(cè)試，以檢測(cè)航空電纜的開路，短路和絕緣性能等故障。用飛機(jī)電纜完整性測(cè)量系統(tǒng)的開發(fā)正在小型化，模塊化，智能化和通用化領(lǐng)域得到發(fā)展。型化滿足輕量化和靈活運(yùn)輸開發(fā)的要求，便于現(xiàn)場(chǎng)布線時(shí)的及時(shí)調(diào)整，加快測(cè)試速度。塊化增強(qiáng)了系統(tǒng)擴(kuò)展，可靈活響應(yīng)客戶需求，還可增強(qiáng)產(chǎn)品升級(jí)。能技術(shù)是未來(lái)儀器設(shè)備發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)，礦用電纜它可以減少勞動(dòng)力投入，使操作員更簡(jiǎn)單，更清晰，更方便。于未來(lái)對(duì)中國(guó)航空投資的支持力度越來(lái)越大，飛機(jī)模型將層出不窮，因此有必要開發(fā)更多功能的測(cè)試儀器。

　　外電纜測(cè)試技術(shù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國(guó)，而且還在快速發(fā)展。過(guò)這項(xiàng)技術(shù)加工的產(chǎn)品不僅在他們的國(guó)家得到廣泛使用，而且還侵蝕了龐大的中國(guó)市場(chǎng)。民用航空制造公司中，波音公司和空中客車公司根據(jù)其飛機(jī)型號(hào)的要求，在自己的飛機(jī)上開發(fā)和開發(fā)民用飛機(jī)電纜自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。如，波音飛機(jī)公司使用的DIT-MCO系列9500設(shè)備可提供超過(guò)30，000個(gè)測(cè)試點(diǎn)，或2-3天進(jìn)行民用飛機(jī)電纜的完整性測(cè)試。

　　線數(shù)據(jù)測(cè)試管理系統(tǒng)。年來(lái)，為了減少和防止由電纜故障引起的突發(fā)事故，擁有先進(jìn)電纜檢測(cè)技術(shù)的國(guó)家，如美國(guó)和歐洲，已承諾檢測(cè)和預(yù)防航空航天中電纜的快速故障和故障。音飛機(jī)公司使用DIT-MCO的FACT 8000和2650系列自動(dòng)電纜測(cè)試儀，廣泛用于各種類型飛機(jī)的電纜完整性測(cè)試。Skoski使用電纜測(cè)試儀測(cè)量公司的全??系列直升機(jī)，如RAH-66，S-92，V-22，H-60，S-76等。魯曼有五臺(tái)DIT-MCO FACT 8000控制器，用于F-14，EA-6B和E-2C測(cè)試模型。克希德空間系統(tǒng)，聯(lián)合太空聯(lián)盟，勞拉空間系統(tǒng)，阿爾卡特宇航，EADS CASA西班牙，空中客車公司，美國(guó)航空航天局，東芝，UT斯達(dá)康，韓國(guó)航空宇宙研究院等多家國(guó)際知名企業(yè)采用自動(dòng)測(cè)試電纜測(cè)試復(fù)雜設(shè)備布線的完整性。
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