在民用飛機(jī)的試飛改造中，電信號(hào)的提取是測(cè)試修改工作的關(guān)鍵和困難因素。試信號(hào)適用于所有系統(tǒng)并分布在整個(gè)區(qū)域。
　　器。電氣改造過程中，有必要綜合考慮安裝環(huán)境，便于維護(hù)，安全等，并選擇合適的改進(jìn)的電纜接入方法。文為設(shè)計(jì)和分析幾種電氣提取的優(yōu)缺點(diǎn)提供了理論參考。
　　行試驗(yàn)修改，并行提取，轉(zhuǎn)移提取引言民用飛機(jī)通常在設(shè)計(jì)和制造工作完成后使用，以驗(yàn)證飛機(jī)的性能，穩(wěn)定性和其他指標(biāo)是否得到滿足。期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和最低適航要求該單元必須執(zhí)行大量的飛行和地面測(cè)試，需要對(duì)原型進(jìn)行修改，包括機(jī)械修改和電氣修改。文主要關(guān)注如何在電氣修改中提取原始信號(hào)的分析和研究。
　　號(hào)提取方法簡(jiǎn)介測(cè)試階段民用飛機(jī)的信號(hào)提取階段涉及機(jī)器的所有系統(tǒng)，涵蓋范圍廣泛。據(jù)區(qū)域環(huán)境，主要信號(hào)提取方法如下：1）轉(zhuǎn)移提取 - 設(shè)備側(cè)或?qū)⒃瓩C(jī)斷開連接到分離面，添加三向梁; 2）對(duì)準(zhǔn)線 - 在原機(jī)梁上，切割要繪制的信號(hào)線，壓接永久接頭，增加輸出; 3）增加電纜 - 打開原來的線束連接器，在預(yù)留的測(cè)試端口添加電纜; 4）安裝接線端子 - 直接在接線板的端子上安裝接線端子，5）接線模塊的抽出 - 在平面上在設(shè)計(jì)過程中引入接線模塊，要提取的信號(hào)是直接在接線模塊中提取。了測(cè)試接口和115 V電源以及機(jī)載設(shè)備之外，添加電線和端子的方法在電氣適應(yīng)中較少使用。外，礦用電纜在飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段必須考慮接線模塊的抽出并且會(huì)增加。分設(shè)計(jì)工作已應(yīng)用于某種類型的國(guó)家客機(jī)。前，廣泛使用的方法是并行提取和轉(zhuǎn)移提取，這兩者都依賴于飛機(jī)的電互連系統(tǒng)的建立。聯(lián)連接方法通過向拉制的信號(hào)線添加永久性密封來實(shí)現(xiàn)，并且所添加的線束段連接到連接到由測(cè)試飛行單元提供的繪圖裝置的線束。
　　并行模式下限制無線波束段的位置選擇具有實(shí)際實(shí)現(xiàn)和短生產(chǎn)周期的特征。輸方法在原始線的基礎(chǔ)上添加線束段，不影響原始線束的配置，并且用戶制造的線束段通過永久密封并連接到連接到由測(cè)試飛行單元提供的牽引裝置的線束。
　　始線路的額外部分必須與連接線路保持相同數(shù)量的連接線路。加到梁段的永久鏈接應(yīng)僅包含泵信號(hào)。移方法具有以下特點(diǎn)：不破壞原有的線束結(jié)構(gòu)，可以在短期內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。
　　果平行線和傳輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)影響原始電纜和通過添加永久性密封來拉動(dòng)信號(hào)的方式，它會(huì)修改安裝電纜的原始配置，必須破壞原有電線，增加永久性接頭，修改電纜結(jié)構(gòu)。外，該方法還改變了所安裝的電纜束的安裝和配置，并且一旦移除了修改的電纜，永久連接器保留在原始線束中，從而增加了故障點(diǎn);通過添加段來泵送傳輸方法。這種方式，主信號(hào)不會(huì)改變梁的原始配置，而只改變?cè)及惭b的配置。測(cè)試飛行后可以刪除添加的段，并且不會(huì)更改原始計(jì)算機(jī)的配置。束和線路中使用的永久性接頭的性能更好，但永久性接頭在增加后不能被移除。飛行試驗(yàn)后，它保持在原始光束中，傳輸模式的飛行中轉(zhuǎn)換電纜增加了兩個(gè)。接器和電纜長(zhǎng)度增加了三個(gè)故障點(diǎn)，可靠性低于平行線。
　　于這是一種新的線束，它可以根據(jù)測(cè)試任務(wù)的發(fā)展而增加或減少，并且靈活性很高。計(jì)和制造周期以及紡紗方法只能拉絲。則上，它相對(duì)簡(jiǎn)單：使用永久接頭，連接線和需要較少材料的傳輸連接器，設(shè)計(jì)周期做工短;對(duì)于原裝連接器，還要考慮到原裝連接器的所有信號(hào)，使用永久性連接器，電線和三個(gè)連接器，涉及的材料約為線路的10倍，原理相對(duì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，制造周期長(zhǎng)。
　　裝位置和線永久接頭在位置調(diào)整方面更加靈活，可以在線束的整個(gè)敷設(shè)路徑上選擇合適的實(shí)施位置：傳輸方式主要是應(yīng)用于分離表面，使得安裝區(qū)域受到諸如分離表面的轉(zhuǎn)移表面的空間的限制。裝空間限制和線路模式增加了永久性接頭數(shù)量受影響較小，傳輸模式電纜將增加安裝光束路徑上的光束長(zhǎng)度，并增加光束松弛較少，等等光束繞組安裝需要空間。線或狹窄的空間，如鼻子，設(shè)備架，配件架和機(jī)翼受到更多限制。一方面，如果傷口線束是電線束，它可能會(huì)影響其周圍的關(guān)鍵性線束。測(cè)試循環(huán)中使用拼接方法可以獲得一段難以切割的導(dǎo)線。

　　方法適用于長(zhǎng)期測(cè)試。建議用于短期測(cè)試。輸系統(tǒng)不會(huì)改變線束配置，易于組裝和拆卸，可用于長(zhǎng)期測(cè)試?？捎糜诙唐跍y(cè)試。蔽的連續(xù)拼接和轉(zhuǎn)移可以提供連續(xù)的屏蔽，并且拼接方法更可靠。連接方法使用具有屏蔽性能的永久性連接器進(jìn)行切換，使用導(dǎo)電連接器的切換方法被認(rèn)為是連續(xù)屏蔽而無需額外接地。線重量方法產(chǎn)生較少的重量增加：在移除后，只有永久性密封件保留在原始機(jī)器的線束中，并且重量可以被認(rèn)為是不變的，適配器具有新的連接器和梁段，安裝位置有限，可以更改。
　　生附加的光束段，其對(duì)重量具有顯著影響，但是一旦已經(jīng)移除修改的光束段，則對(duì)原始機(jī)器沒有重量影響。障風(fēng)險(xiǎn)熔化方法僅改變要提取的線路，增加泵送信號(hào)的故障點(diǎn)并且具有有限的范圍;切換方法是將相同功能的段添加到已安裝電纜的連接路徑中，信號(hào)故障點(diǎn)，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或故障將影響已安裝電纜的正常連接功能。聯(lián)和傳輸設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)因素與線束安裝區(qū)域和安裝環(huán)境有關(guān)。果對(duì)周圍環(huán)境的影響或線束本身的性能較低，則應(yīng)考慮電纜的安裝和維護(hù)。聯(lián)連接和開關(guān)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素:)嘗試用較少的導(dǎo)線選擇連接器和線束，以減少設(shè)計(jì)工作量;）嘗試選擇測(cè)試飛行采樣裝置的短路線束，便于測(cè)試信號(hào)的故障排除;帶有閉合信號(hào)源的線束或分離表面，以減少電壓降和信號(hào)故障的影響;）線束的安裝和維護(hù)應(yīng)視為提供良好的可訪問性。裝在大風(fēng)和潮濕環(huán)境中，在強(qiáng)烈振動(dòng)的區(qū)域，非加壓區(qū)域和惡劣環(huán)境中;）避免在密集區(qū)域，狹窄空間內(nèi)安裝電纜束減少線束磨損;）避免光束的分割和對(duì)準(zhǔn)傳輸概要本文檔分析并比較了主要應(yīng)用主線上的并行提取和傳輸提取在獲得民用航空器飛行試驗(yàn)的轉(zhuǎn)換電纜的方法中。介紹了兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)和設(shè)計(jì)考慮因素，即飛行修改電纜的設(shè)計(jì)。供理論參考。
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