進(jìn)口電纜纏繞設(shè)備先進(jìn)，但配件難以購(gòu)買(mǎi)是有問(wèn)題的，這對(duì)電纜車的維修工作有一定的影響，因?yàn)樗氖褂脡勖L(zhǎng)，所以留下了很多操作期間運(yùn)行部件的空間。了解決這些問(wèn)題，我們通過(guò)設(shè)計(jì)討論改進(jìn)了纜車樞軸平臺(tái)的位置，便于購(gòu)買(mǎi)配件，提高了車輛維修效率。確保設(shè)備的分配。格。放電纜卷;改造;位置中圖分類號(hào)：TH218文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0013-02概述：年份Harwusu Open Pit Mine從加拿大購(gòu)買(mǎi)兩條電纜TSZ-07型輪式車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率：335HP。要為礦區(qū)大型電動(dòng)挖掘機(jī)平臺(tái)提供供電服務(wù)。體工作包括在礦場(chǎng)上攜帶各種規(guī)格的電纜：將電鏟供電的電纜放置在靠近道路的擋土墻上（擋土墻的高度大于2.5米，寬度大于4米）并從高掌中縮回。纜。爾多斯準(zhǔn)噶爾地區(qū)的氣候?qū)儆诖箨懶詺夂?，冬季漫長(zhǎng)寒冷，夏季短暫炎熱，晝夜溫差大。車全年在煤炭生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用：礦坑有許多坑，路面不平，有許多障礙物，許多尖銳的石頭，沉重的灰塵和惡劣的工作環(huán)境。樣汽車的性能要求就比較高了。車包括下部拖車，上部電纜纏繞工作裝置，自動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)，備用輥，電氣和液壓部件。圖1所示，電纜卷繞工作裝置位于車輛后部的平臺(tái)上，并包括由電纜卷繞引導(dǎo)框架組成的整體樞轉(zhuǎn)平臺(tái)，線圈，驅(qū)動(dòng)裝置，手術(shù)室和機(jī)器人。電纜卷起時(shí)，電纜是手動(dòng)控制的，并且可以根據(jù)電纜的外徑手動(dòng)調(diào)節(jié)放電速度。纜卷筒的平臺(tái)可以旋轉(zhuǎn)±90度，可用于從卡車的左側(cè)，右側(cè)和后側(cè)鋪設(shè)和重繞電纜。纜卷筒由液壓馬達(dá)承載的小齒輪驅(qū)動(dòng)。壓馬達(dá)由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)的液壓泵提供動(dòng)力。纜繞組系統(tǒng)配有扭矩限制器，以防止電纜受壓。
　　線的線速度為0~30m / min，連續(xù)調(diào)速。300米長(zhǎng)的電纜纏繞在汽車上不需要超過(guò)15分鐘?？ㄜ嚭蟛康氖中g(shù)室中，檢查電纜繞組，其速度，線軸的水平旋轉(zhuǎn)以及電纜夾的移動(dòng)。纜卷繞系統(tǒng)由兩種方法控制：有線遙控器和無(wú)線遙控器。

　　纜控制面板放置在電纜卷繞操作室中，以控制電纜卷繞系統(tǒng)，以及無(wú)線控制操作員也必須接地。制送絲系統(tǒng)，遙控主機(jī)由美國(guó)HETRONIC公司制造，型號(hào)為NOVA L（托盤(pán)）。結(jié)構(gòu)改造之前，吊籃電纜卷筒支撐樞軸存在問(wèn)題，如圖2，圖3：使用機(jī)架支架進(jìn)行轉(zhuǎn)換之前的電纜卷筒架旋轉(zhuǎn)裝置樞轉(zhuǎn)以連接樞軸支撐和底盤(pán)部分，使用液壓缸推動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂以實(shí)現(xiàn)電纜鼓的車床的樞軸支撐。軸軸承問(wèn)題由于原來(lái)的回轉(zhuǎn)支承很小且翻轉(zhuǎn)力矩太大，電纜滾筒旋轉(zhuǎn)支架經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，以及左右旋轉(zhuǎn)支架駕駛安全性和穩(wěn)定性可能非常糟糕。時(shí)，由于液壓缸行程的限制和旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)，電纜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)支撐只能在180度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)的問(wèn)題是由于電纜卷繞裝置的鼓保持器和自懸架機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。車已經(jīng)使用了近6年。日常使用過(guò)程中，液壓系統(tǒng)不能正常工作，導(dǎo)致故障的自動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)無(wú)法修復(fù)。之配合使用的電纜備用鼓長(zhǎng)時(shí)間處于非活動(dòng)狀態(tài)，不適合在惡劣環(huán)境中使用。于電纜卷筒是進(jìn)口設(shè)備，在中國(guó)很難買(mǎi)到配件，進(jìn)口設(shè)備維修人員的維修技術(shù)很少，很難找到設(shè)備的技術(shù)設(shè)備和手冊(cè)。籍或網(wǎng)絡(luò)中的維護(hù)，這會(huì)嚴(yán)重影響電纜。美的滾動(dòng)率。生產(chǎn)過(guò)程本身中，電纜卷繞車輛的機(jī)械手和自動(dòng)懸掛機(jī)構(gòu)在露天坑中利用率低，并且閑置很長(zhǎng)時(shí)間，而不是為日常工作提供了極大的便利。過(guò)電纜卷筒車的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)也解決了樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。制動(dòng)過(guò)程中，由于液壓系統(tǒng)的大的自由空間，液壓系統(tǒng)的上部不穩(wěn)定。日常使用中，一旦液壓管路被堵塞且液壓閥損壞，上部車輛的旋轉(zhuǎn)變得不可控制并且發(fā)生旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重危害設(shè)備的安全。操作人員。題是電纜卷很長(zhǎng)，重心在后退。運(yùn)行過(guò)程中，車體不穩(wěn)定，道路要求高，靈活性低，這使得駕駛員很難操縱。于電纜卷繞的上述問(wèn)題，我們多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及電纜卷筒的長(zhǎng)期使用和觀察使我們能夠突出以下的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。：汽車樞軸系統(tǒng)上的纜車。位置作為整體完成，并且子框架的部分被移除。潔電纜卷筒，從滾筒，旋轉(zhuǎn)滾筒，旋轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)支承，原裝液壓油軟管，多通道換向閥及其附件上拆下旋轉(zhuǎn)支架，取下吊籃的子梁部分作為一個(gè)整體并切割吊籃的原始變形翼。且機(jī)翼支撐，在電纜卷筒的旋轉(zhuǎn)支撐上刨削變形和破碎的加強(qiáng)板，并根據(jù)實(shí)際尺寸和類型從輔助梁移除原始電纜卷筒的輔助支撐。掛式起重機(jī)的折疊，由于原始滾筒旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的阻力小，電纜滾筒的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)經(jīng)常受到損壞，左右稱重秤在行駛過(guò)程中安全且安全。定性差。這些條件下，非標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)和擺動(dòng)馬達(dá)經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)和更換，更換了多路手動(dòng)換向閥和手術(shù)室，以及上下連接法蘭。旋轉(zhuǎn)減速器的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)液壓接頭。盤(pán)部分改變，原始吊籃框架的后部根據(jù)特定的構(gòu)造尺寸向前移動(dòng)。短原始驅(qū)動(dòng)軸，然后切斷后懸架的多余部分，更換原始鼓輪和旋轉(zhuǎn)附件。在，電纜鼓是統(tǒng)一的，原始吊籃的底梁是成形的，加強(qiáng)的焊接翼支撐，上表面的下表面焊接到旋轉(zhuǎn)齒輪的下法蘭和它的矩形傳送管;滾輪支架，液壓旋轉(zhuǎn)接頭，滑閥，液壓元件，液壓軟管等配件。筒旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)如下：改造后，電纜筒的樞轉(zhuǎn)支撐通過(guò)蝸桿減速器連接到框架，然后蝸桿由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)360度。轉(zhuǎn)齒輪箱采用旋轉(zhuǎn)軸承和蝸輪結(jié)構(gòu)，允許多次接觸，高傳動(dòng)扭矩，穩(wěn)定運(yùn)行，高徑向和軸向負(fù)載阻力，以及高傾覆力矩。轉(zhuǎn)齒輪箱是一種非標(biāo)準(zhǔn)的大型旋轉(zhuǎn)齒輪箱，根據(jù)轉(zhuǎn)鼓鼓支架的大小定制，可以保證纜車在行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。4所示結(jié)構(gòu)示意圖：改進(jìn)的車輛電纜卷繞裝置：通過(guò)增加回轉(zhuǎn)支承的尺寸，回轉(zhuǎn)支承和托盤(pán)之間的接觸面積增加，同時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向軸承得到加強(qiáng)，并且改善了電纜的纏繞。車轉(zhuǎn)向裝置的穩(wěn)定性，可靠性和安全性，特別是當(dāng)下臂電纜縮回時(shí)，由于面的垂直距離一般約為60米，電纜卷筒應(yīng)該收回電纜時(shí)應(yīng)使用60米電纜。樞轉(zhuǎn)裝置的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性的要求特別高。改進(jìn)送絲后，當(dāng)電纜縮回時(shí)，樞轉(zhuǎn)裝置非常穩(wěn)定，并且對(duì)路面的要求相對(duì)較低。轉(zhuǎn)支撐在操作現(xiàn)場(chǎng)的顛簸路面上和操作期間被驅(qū)動(dòng)。免開(kāi)焊現(xiàn)象，松動(dòng)螺栓和緊固件斷裂。旦自動(dòng)懸架機(jī)構(gòu)被修改以驅(qū)動(dòng)鼓備用裝置并且自懸架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)用于拆卸，則為鼓的托盤(pán)留下大的空間。纜卷繞器，然后將電纜纏繞到車輛的后軸部分。般進(jìn)步，車身縮短，重心向前移動(dòng)，提高了電纜恢復(fù)的穩(wěn)定性和靈活性，降低了駕駛員在操作過(guò)程中的難度。轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的改造通過(guò)用蝸輪代替舊的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，電纜卷筒的旋轉(zhuǎn)支架連接到底盤(pán)。部電纜繞組的第一個(gè)工作機(jī)構(gòu)沒(méi)有當(dāng)制動(dòng)樞轉(zhuǎn)裝置時(shí)，不是由液壓系統(tǒng)的劇烈游隙引起的。過(guò)蝸桿的接合穩(wěn)定地左右搖動(dòng)以提高樞轉(zhuǎn)裝置的靈敏度，還降低了由于樞轉(zhuǎn)裝置的阻塞或損壞而失去對(duì)樞轉(zhuǎn)裝置的控制的風(fēng)險(xiǎn)。壓油管，液壓閥，提高了裝置的安全性能，蝸桿和蝸桿為剛性結(jié)構(gòu)，運(yùn)行相對(duì)可靠，維護(hù)量小，適用于工況困難的露天礦。
　　時(shí)，所有國(guó)產(chǎn)零件都用于加工過(guò)程，這極大地方便了將來(lái)購(gòu)買(mǎi)部件設(shè)備，并降低了這些零件的成本。好電纜卷筒后，維修人員對(duì)其操作機(jī)構(gòu)和原理有了全面的了解，便于電纜卷筒的維護(hù)和維修工作，提高了收卷率。用該設(shè)備。纜卷繞站電纜卷取站位于手術(shù)室內(nèi)，安全網(wǎng)位于登機(jī)平臺(tái)上。術(shù)室內(nèi)部配有座椅，并通過(guò)內(nèi)部無(wú)線通信系統(tǒng)與卡車駕駛室通信。慮到道路顛簸的問(wèn)題，設(shè)計(jì)和制造避免了螺栓太多巖石和松散以及玻璃破裂。術(shù)室配有燃料加熱器（可連續(xù)加熱8小時(shí)），冬季可在路面上加熱。備工作燈，以改善操作員的夜視。作員的工作平臺(tái)采用防滑設(shè)計(jì)：后部配有液壓驅(qū)動(dòng)電纜，用于卷繞導(dǎo)向架，油缸的伸縮動(dòng)作可以全面控制纏繞導(dǎo)線。它塞進(jìn)去，當(dāng)你不使用它時(shí)鎖定它。他液壓油管路經(jīng)過(guò)加固，以防止上艙旋轉(zhuǎn)平臺(tái)撞擊造成的損壞。機(jī)平臺(tái)和地面的高度為4.09米，長(zhǎng)度約為8米。不會(huì)影響操作期間的操作或設(shè)備。轉(zhuǎn)表冠的直徑不小于1.20米。于車輛的每個(gè)部件的改進(jìn)的電纜繞組和工作裝置位于車輛后部的平臺(tái)上，并且包括由電纜卷繞引導(dǎo)框架組成的整體樞轉(zhuǎn)平臺(tái)，牽開(kāi)器和驅(qū)動(dòng)單元，手術(shù)室等位和電氣限位開(kāi)關(guān)可防止對(duì)設(shè)備造成過(guò)度損壞。全通道和護(hù)欄布置在電纜卷筒周圍，以方便操作員操作和檢查設(shè)備，以及上下設(shè)備的自動(dòng)扶梯。電纜纏繞時(shí)，電纜手動(dòng)控制，電纜自動(dòng)放在卷軸上。以根據(jù)電纜的外徑手動(dòng)設(shè)定放電速度。造后，減少了電纜繞線手術(shù)室的高度，減小了光束之間的距離，提高了車輛的穩(wěn)定性，提高了纜車安全運(yùn)行的可靠性。機(jī)手術(shù)室的用戶友好設(shè)計(jì)增加了對(duì)講系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)和夜間照明系統(tǒng)，增加了操作員的可控性。輛加固，樞轉(zhuǎn)平臺(tái)縮短了離地間隙，有效提高了設(shè)備??的穩(wěn)定性，礦用電纜確保了安全運(yùn)行。有國(guó)家改裝的部件均用于加工轉(zhuǎn)型過(guò)程中，單位維護(hù)代理人參與轉(zhuǎn)型。為伸縮式纜車的更換和維護(hù)技術(shù)提供了保障，提高了設(shè)備??的配送率和利用率。
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