基于2 FPSO轉(zhuǎn)換項(xiàng)目中主橋電纜支架設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，本文討論了在FPSO改造中使用主橋電纜支架的設(shè)計(jì)考慮和注意事項(xiàng)。FPSO;電纜支撐;設(shè)計(jì);要點(diǎn)中圖分類號(hào)：U671.915文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：主甲板上的A - 設(shè)計(jì)電纜橋架轉(zhuǎn)換FPSOZHANG鵬，袁ShanAbstract：本文是基于兩個(gè)FPSO介紹設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)FPSO轉(zhuǎn)換主甲板上的電纜橋架標(biāo)簽：FPSO;電纜托盤;設(shè)計(jì);關(guān)鍵點(diǎn)簡介FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存和卸載）是一種浮式海上儲(chǔ)存和卸載設(shè)備，最初可以含有原油。工和儲(chǔ)存，被稱為“海上石油工廠”。FPSO具有以下優(yōu)點(diǎn)：高抗風(fēng)性，寬水深范圍，大的儲(chǔ)存/卸載能力以及轉(zhuǎn)移和再利用的可能性。廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)離海岸的深海海底，淺海區(qū)和邊緣油田，已成為海上沉積物。統(tǒng)的生產(chǎn)方法具有廣泛的用途。纜支撐主甲板和要求FPSO FPSO FPSO B和C是FPSO A.后由CSSC澄西（廣州）進(jìn)行兩個(gè)大型FPSO轉(zhuǎn)換項(xiàng)目的建議修訂涉及整船和端生活空間由龍穴造船廠建造。工廠負(fù)責(zé)其他地區(qū)，包括中川城西（廣州）的機(jī)房，主橋，一樓和其他區(qū)域。兩個(gè)FPSO的修改中，主橋軌道在后艙區(qū)域，上層建筑和主甲板模塊與一樓艙室設(shè)備之間承載橋梁，并且是整個(gè)FPSO的流通。共143高壓電纜連接到高電壓發(fā)生器支撐件連接所述模塊和高電壓分布的低電壓供給載體1274和多極低壓電纜440的單核低壓電纜在陣列總共1 714低壓電纜。器托架上有1，609根電纜。外，許多電氣設(shè)備位于主甲板上，每個(gè)設(shè)備根據(jù)電纜規(guī)格和安裝要求而不同，不同的電纜支架，支架或電纜托架連接到后備箱支架或外圍設(shè)備。

　　點(diǎn)系泊，石油鉆井平臺(tái)和起重機(jī)模塊也需要電纜橋架連接。甲板上有許多模塊，管道很多，條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到安裝的進(jìn)度，施工難度和后續(xù)電纜的質(zhì)量。橋電纜支架的主要設(shè)計(jì)要求基本要求和主支架的選擇根據(jù)ABS和SBM規(guī)范的要求，電源電纜和儀表電纜必須分開敷設(shè)，所需間距為≥300mm，高壓電纜和其他電纜分開敷設(shè)，所需間距。需值≥600mm;儀表電纜的一般電纜報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)分為兩個(gè)AB通道，兩根電纜不應(yīng)放在支架上;低壓電力電纜的報(bào)警閃爍也必須分為兩個(gè)路徑。慮到左右模塊的不同布局，每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)于多個(gè)電纜。
　　查電纜簿后，我們可以首先確定電纜托盤的數(shù)量和寬度。慮到上述因素，在設(shè)計(jì)主甲板電纜橋架時(shí)，端口側(cè)干線電纜支架如圖1所示：三層干線架，由尾部夾層支撐，連接到電氣儀表控制室（ENIF），后部控制模塊和主甲板以及第一臺(tái)設(shè)備之間的電氣設(shè)備。據(jù)電纜簿中的電纜數(shù)量和端口模塊的外徑，端口高度支持為1，200 mm，數(shù)量為1，低壓儀器機(jī)架為1，000 mm，數(shù)字4，計(jì)數(shù)器支架的寬度為1000毫米，數(shù)量為4個(gè)通道。舷有高壓發(fā)生器模塊，因此右舷高壓安裝座將會(huì)更多。過計(jì)算，右舷電纜安裝座如圖2所示。層，四排安裝座，上層是高壓介質(zhì)，寬度為1200毫米。1200毫米，礦用電纜700毫米和1200毫米;中間層是寬度為1000mm的低壓載體，下層是寬度為1000mm的儀表載體。
　　右電纜的相互通信支持的設(shè)計(jì)基于電纜簿和電氣設(shè)備的布置。些電纜必須從左舷側(cè)拉到右舷側(cè)。設(shè)計(jì)主電纜支架時(shí)，應(yīng)安排一些支架以連接左側(cè)和右側(cè)的主支架。

　　見圖3.除了主甲板中間的相互通信電纜托架外，還連接了尾座電纜隔室。側(cè)和右側(cè)電纜安裝件熔化到大型機(jī)架中以進(jìn)入第一層的控制室，因此它們也連接在集管中（圖中示出了第一電纜支架）。4）。部中僅有一部分熔融介質(zhì)用于儀器室，電池室，儲(chǔ)藏室和一樓消防廳之間的接線。過計(jì)算，寬度為1000 mm的電源線架為3，1個(gè)電纜槽的寬度為3 000/000 mm。甲板電纜支架設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)電纜支架接頭設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)計(jì)在距電纜支架接頭一定距離處，以便在船舶在不同條件下運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生電纜膨脹。和操作。打破緩沖電纜路徑后，我們使用Teflon板來解決緩沖區(qū)中的電纜安裝問題。
　　沖帶的寬度約為1200mm。這部分中，電纜向下具有自然曲率。氟龍板安裝在電纜的下部。電纜包裹并放置在Teflon板上。種橡膠板具有一定的靈活性，可以滿足電纜延長緩沖器的要求，安裝的實(shí)際效果如圖5所示。輸平臺(tái)上電纜橋架的設(shè)計(jì)油包括大量儀表電纜和一些低壓電力電纜。表電纜的通用報(bào)警系統(tǒng)分為兩個(gè)AB通道。根電纜不能放在支架上;低壓電力電纜中間閃爍的警報(bào)也必須分成兩個(gè)AB，因此石油鉆井平臺(tái)支持需要兩個(gè)低壓電源支架和兩個(gè)儀表電纜支架在廣播系統(tǒng)和一般系統(tǒng)之間劃分AB路由。設(shè)計(jì)之初，只有一個(gè)電源架和一個(gè)電表架。測到問題后，將其更換為圖6.電纜橋架與軟管之間的干擾主甲板上有大量軟管，每個(gè)電器都配有電纜支架或電纜支架，目標(biāo)是設(shè)計(jì)電纜支架。建模時(shí)，主電纜支架和幾個(gè)主管道系統(tǒng)分為各自的位置：兩側(cè)燃料管道系統(tǒng)位于支架中間，但需要有單獨(dú)的旁路將電纜從左舷側(cè)傳遞到右舷側(cè)。體，在這種情況下，一般處理是如果管體積大則在位于支撐件下方的支撐件之間移動(dòng)，或者將管支撐件抬高到電纜托盤上。管道穿過支架的上部時(shí)，根據(jù)規(guī)范，不應(yīng)有法蘭等連接件，只能使用焊接類型。橋上的主要干擾是設(shè)備旁路和支路之間的干擾。談到這個(gè)問題，因?yàn)樗荒苤苯臃抡誑avisworks的3D軟件，你只能使用東信SPD建模軟件來創(chuàng)建主甲板的電氣模型，然后生成一個(gè)DXF文件和使用Navisworks打開DXF文件。
　　存，生成并生成.nwd文件，該文件可與SBM在模型中提供的Navisworks發(fā)貨模型結(jié)合使用，該模型已在船模型中提供。查新添加的電氣模型是否存在干擾。圖7所示，管架和電纜入口之間的干擾是明確的。檢查模型上的干涉后，必須修改SPD模型，然后恢復(fù)模型并再次檢查模型。型不會(huì)干擾施工圖紙，因此圖紙的準(zhǔn)確性可以保證。甲板電纜支架設(shè)計(jì)改進(jìn)在設(shè)計(jì)和安裝FPSO主甲板電纜支架時(shí)，有幾個(gè)問題需要改進(jìn)：（1）同一側(cè)支架之間的某些連接也需要解決。

　　確定義，例如：在低壓端口側(cè)電源之間適當(dāng)增加一些通信，以便于電纜布線和保持; （2）大型模塊帶有大量電纜，如石油平臺(tái)，分支必須設(shè)計(jì)有兩條通道用于功率計(jì)。重規(guī)范的要求。（3）左右人行道上應(yīng)有更多旁路支撐，以便鋪設(shè)船側(cè)電氣儀表電纜，防止大量電纜橋架通過。
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