四車焦?fàn)t聯(lián)鎖系統(tǒng)主要用于自動識別焦?fàn)t灶（推車，礦用電纜焦化車，淬火車，裝煤車）的數(shù)量，焦炭，煤炭充電鎖定裝置，自動焦化生產(chǎn)，自動操作和過程管理功能利用最先進的編碼電纜位置傳感技術(shù)：編碼電纜（通常稱為電纜）放置在軌道機車上的平面）檢測并發(fā)送每個車輛的地址。
　　信號通過無線擴頻通信單元在車輛之間，車輛與中央控制室之間交換數(shù)據(jù)。車的上部通過可編程控制器與機車的電氣柜交換信息，并通過顯示屏和語音將諸如生產(chǎn)計劃的信息傳輸給駕駛員。
　　央控制室負責(zé)收集，分析和處理由每個車輛發(fā)送的信息并用于構(gòu)成各種記錄。報告同時根據(jù)Push-Focus計劃形成控制指令，指導(dǎo)每輛車的工作并執(zhí)行四輛車的鎖控制管理。車鎖定位系統(tǒng)采用編碼電纜定位技術(shù)，可有效解決移動機車和地面通信問題，適應(yīng)具有挑戰(zhàn)性的生產(chǎn)環(huán)境。碼電纜;檢測方法位于新港區(qū)新老區(qū)的四車焦?fàn)t聯(lián)鎖控制管理系統(tǒng)采用武漢立德測控技術(shù)有限公司開發(fā)的系統(tǒng)。個生產(chǎn)領(lǐng)域一直是焦?fàn)t生產(chǎn)過程中四個主要車輛之間的溝通，精確對準(zhǔn)和糾纏問題的主題。

　　文探討了編碼電纜定位技術(shù)的基本原理，特性和耗盡修復(fù)。
　　碼電纜定位技術(shù)和排氣修復(fù)編碼電纜的基本原理和特點是由電纜芯，芯，橡皮護套和電纜組成。
　　引力。地面檢測方法為例介紹其基本原理：在移動機車上安裝天線外殼，編碼電纜始終保持10至30厘米的距離傳輸?shù)母哳l信號通過天線外殼由地面編碼電纜通過電磁感應(yīng)接收。碼電纜位置檢測分為兩種類型：地面檢測模式和車輛檢測模式。面檢測模式中的地址編碼器和天線盒安裝在移動臺中，信號地址通過天線外殼傳輸，地址解碼器安裝在臺上在固定站上完成固定（接地）和地址檢測。圖1所示：集成檢測模式下的地址編碼器安裝在固定站上，地址信號通過編碼器電纜的中心傳輸。

　　線外殼和地址解碼器安裝在移動臺上并直接在移動臺（車輛上）上檢測。
　　址如圖2所示：編碼電纜定位技術(shù)的特點），天線外殼和編碼電纜不與工件接觸，不會被拆除或磨損; - 干擾很強;）適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境;燒錄和修復(fù)編碼電纜編碼電纜燒毀后，編碼電纜內(nèi)的幾對導(dǎo)線短路，防止檢測到的信號通過控制，防止檢測到地址。修理它，您必須移除燒毀的部件并重新創(chuàng)建一段與代碼原始雕刻部分相同的電纜，然后將其精確連接到雕刻位置。毀部分恢復(fù)：打開連接到燒毀電纜的接線盒，用鉛筆和鉛筆記錄每根燒制電纜的顏色和線號之間的匹配，拉上護套和橡膠護套編碼電纜的燒焦部分。細拆卸，不要損壞部分未燒壞的電纜，根據(jù)前一次測量中標(biāo)記的燒毀電纜的起始頭找到待更換部件的大致位置，然后遵循編碼規(guī)則和電纜。心線的顏色，在燒毀電纜的起點附近找到G3（或G4，G5，G6，G7，G8，G9）的交點，并確定其相應(yīng)的位置，以進一步搜索新頭上的標(biāo)記位置電纜。（XX米）兼容，這是更換主點的頭部的確切位置。（注意：兩個相鄰交叉點之間的距離為10厘米）;根據(jù)上述頭部的準(zhǔn)確位置和待更換電纜的長度，找到要更換的更換點末端的確切位置。斷原始電纜燒傷部分的頭部和尾部之間的電纜，將新電纜放置在與最初燒制的電纜相同的方向上，將新電纜兩端的引線編號移動到新電纜的交叉點。纜，然后添加多余的電線被切斷，只有6-8厘米長。意不要刪除線路編號，確定每對電纜線路的線路編號（R0 ，R0-，R1 ，R1-，G0 ，G0-，...），具體取決于編號新舊電纜。換新的代碼電纜，要求：A，每個密封必須用烙鐵和焊錫絲焊接; B，焊接接頭必須用熱縮管包裹; C，每條連線的線號必須一致; D，如果注意編碼電纜的方向，不能反轉(zhuǎn); E，電纜連接器應(yīng)妥善處理，不要太長，否則接頭地址會跳躍; F，相同的交叉點，如果新電纜可用，舊電纜將被切斷，反之亦然。新包裝電纜護套和消防水帶。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜價格 http://jslianhai.cn