引入電纜掩埋技術(shù)，延伸超過傳統(tǒng)埋地電纜深度2.5米。過高容量拖曳接觸，電纜深度增加到3.5米以上。是海上油田的電纜安全。操作提供了強(qiáng)有力的保證。層電纜拖輪接觸介紹秦皇島32-6電纜敷設(shè)項(xiàng)目是家用電纜埋設(shè)技術(shù)的重大突破，采用新開發(fā)的牽引接觸器，高揚(yáng)程埋設(shè)機(jī)和高升力，完全準(zhǔn)備并在現(xiàn)場實(shí)施在海上試驗(yàn)期間，在驗(yàn)證埋地機(jī)器滿足埋深要求后，電纜一次埋深3.5米根據(jù)錨固和埋設(shè)卸扣的操作方法。文介紹了在海上通過測試證書并將電纜埋入到位的電纜埋設(shè)機(jī)。
　　術(shù)背景和設(shè)計(jì)思路秦皇島電纜敷設(shè)工程覆蓋秦皇島32-6WHPG平臺(tái)到秦皇島32-6CEPJ平臺(tái)的6.4公里電纜?；蕧u32-6油田位于渤海中部，距西南35-2礦床約20公里，距京唐西北港約20公里。平均深度約20米。及電纜工程埋深的布線地質(zhì)主要分為兩層：第一層是非常軟到軟的灰棕色粉質(zhì)粘土。排水剪切強(qiáng)度一般為4-20kPa，最大值為50kPa，層的埋深一般為1.3~1.8m。II是松散至中等密度的砂土層，設(shè)計(jì)的不排水剪切強(qiáng)度通常為20至40kPa，一些井位置為57至100kPa。工區(qū)為半天不規(guī)則潮汐，最高天文潮位為2.01米，最低天文潮位為0.28米，最大可能的潮汐速度為表面層和下層的潮流分別分別為67度和75度。安裝過程中，電纜的外徑約為139.3 mm，最小彎曲半徑為2780 mm。項(xiàng)目的大部分布線位于禁止石油區(qū)邊緣和貨物錨地附近，以降低錨泊貨物造成電纜損壞的風(fēng)險(xiǎn)，電纜至少需要3.5米。前，中國350米深埋電纜的建設(shè)尚無先例，礦用電纜經(jīng)過廣泛的討論和磋商，完成了施工安全，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，業(yè)主已經(jīng)消除了偏好溝，并鋪設(shè)了電纜。經(jīng)選擇了許多項(xiàng)目，例如挖溝和渠道疏浚，以及側(cè)板和埋葬的施工方案。而，埋在巷道一側(cè)的施工計(jì)劃需要一個(gè)新的開發(fā)和高流量，高流量和牽引接觸機(jī)的建設(shè)，以及海上測試，以驗(yàn)證內(nèi)置機(jī)器符合要求，但準(zhǔn)備時(shí)間較長，演示成功。種操作模式安全且經(jīng)濟(jì)可行。還為將來推廣深埋電纜提供了技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)參數(shù)。皇島電纜敷設(shè)過程簡述如下：2，500t浮式起重機(jī)，作為施工的主要船舶;其場地抗風(fēng)能力強(qiáng)，滿足連續(xù)電纜敷設(shè)的要求，并配有新開發(fā)的埋葬設(shè)備。機(jī)器由拖船和兩艘錨船輔助。度6.4公里的電纜敷設(shè)按照施工方案完成，吊索移動(dòng)，側(cè)面鋪設(shè)，埋葬和埋葬深度到位。傳統(tǒng)的電纜結(jié)構(gòu)相比，施工技術(shù)具有以下特點(diǎn)：裝備精良的涂布機(jī)采用鋪設(shè)和橫向埋設(shè)操作方式，比預(yù)切割，挖掘更經(jīng)濟(jì)。

　　溝疏浚，運(yùn)行效率高，安全風(fēng)險(xiǎn)低;當(dāng)涂布機(jī)的噴涂臂的角度為40度時(shí)，噴涂臂末端的電纜導(dǎo)向器出口的高度距離保護(hù)罩的高度為3.8米，c也就是說，當(dāng)噴臂的角度為40度時(shí)，工程嵌入深度要求為3.5米。了滿足埋藏深度的所有要求，必須實(shí)現(xiàn)一次性;通過使用在挖掘溝槽時(shí)移動(dòng)錨桿的卸扣和移動(dòng)方法，大力發(fā)射8個(gè)錨來進(jìn)行電纜敷設(shè)作業(yè)，以及用兩艘錨船和一艘拖船便利作業(yè);堅(jiān)固的船體具有優(yōu)越的抗風(fēng)性。果在鋪設(shè)過程中遇到極端天氣條件，它可以停止埋設(shè)并提供現(xiàn)場抗風(fēng)能力，以滿足不間斷的電纜鋪設(shè)。嵌入定義標(biāo)簽以實(shí)時(shí)監(jiān)控涂布機(jī)的位置。果發(fā)現(xiàn)涂布機(jī)的位置偏離設(shè)計(jì)路徑，則及時(shí)進(jìn)行磨削;）涂布機(jī)配有姿態(tài)和傾斜度指示器，牽引電纜配有電壓監(jiān)控裝置，監(jiān)控涂布機(jī)的姿態(tài)和阻力，確保涂布機(jī)的姿態(tài)移動(dòng)速度作為儀表的一部分，埋藏質(zhì)量符合要求。管有明顯的優(yōu)勢，但這種結(jié)構(gòu)技術(shù)的關(guān)鍵在于集成機(jī)器的性能是否能夠滿足設(shè)計(jì)要求。難在于先前的結(jié)構(gòu)沒有這種深埋電纜操作。此，在施工之前，必須進(jìn)行涂布機(jī)的海底試驗(yàn)，以驗(yàn)證涂布機(jī)的性能是否滿足要求。
　　面將描述嵌入機(jī)的海底測試過程，并根據(jù)秦皇島項(xiàng)目的實(shí)際施工，埋設(shè)電纜的施工過程和鋪設(shè)時(shí)的主要應(yīng)急保護(hù)措施。纜將被引入。完成涂裝機(jī)的施工和地面調(diào)試后，派出工程船（聯(lián)合正力）對(duì)海床包覆機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。電纜鋪設(shè)軌道附近的合適位置選擇海上測試場地。航程序如下：●打開監(jiān)控系統(tǒng)，電纜壓力機(jī)抬起水，車身下降直到完全就位。散位置位于DGPS和信標(biāo)定位下的道路起點(diǎn)，并檢查系統(tǒng)狀態(tài)：●逐步降低噴臂，檢查相應(yīng)參數(shù)并檢測內(nèi)容：阻力，角度噴嘴臂，噴射壓力等在定位系統(tǒng)的指導(dǎo)下，試驗(yàn)?zāi)复奈恢糜陕ゅ^索移動(dòng)，同時(shí)釋放升降斜坡，牽引鋼索強(qiáng)度為觀察并調(diào)整以確保均勻的力; ●試航母船在設(shè)計(jì)方向上移動(dòng)慢速絞車移動(dòng)并拖動(dòng)溝渠系統(tǒng)開始運(yùn)行。試軌道分為三個(gè)不同深度的部分，50米長，一步一步深，每平方米深10厘米，第一次深2米， 3米，深3.8米。
　　度40度）。此過程中，記錄鼻板裝飾和角度計(jì)數(shù)據(jù)，特別是噴霧臂的角度，業(yè)主和第三方必須知道; ●將溝槽深度保持在3.8米，同步移動(dòng)容器，檢查牽引電纜的牽引力，等待打滑，一旦海床完全接觸，停止埋設(shè)機(jī)器并繼續(xù)穿過船的牽引繩。力控制在8噸以下?！駲z查溝渠的深度，并檢查溝槽前進(jìn)時(shí)的角度變化?！窀鶕?jù)溝渠深度的具體情況，重復(fù)上述步驟。-8; ●必要時(shí)，可以啟動(dòng)潛水員檢查涂布機(jī)的狀態(tài)，噴涂臂的狀況和溝渠的深度，溝渠的類型和后部結(jié)垢情況; ●電纜涂布機(jī)的水檢查系統(tǒng)的密封性; ●測試完成并總結(jié)。東和第三方確認(rèn)海上試航已完成并且船員復(fù)員。
　　過上述試驗(yàn)過程，嵌入機(jī)的性能正常，可以滿足橫向平鋪和埋深3.5 m的要求，鋪設(shè)施工可以實(shí)現(xiàn)秦皇島電纜。電纜和裝載測試從垃圾填埋機(jī)埋入碼頭以裝載垃圾填埋機(jī)，然后該組船將前往施工現(xiàn)場進(jìn)行海上試驗(yàn)。近CEPJ平臺(tái)。旦電纜收到“Herald”以完成集成測試，業(yè)主就會(huì)組織電纜通過駁船運(yùn)送到現(xiàn)場，DH起重機(jī)將電纜框架提升到提供的位置。層甲板。電纜被移交時(shí)，它被測試，接受，然后綁定并固定。后，開發(fā)了電纜設(shè)備，操作員了解操作，一旦滿足施工條件，就進(jìn)入施工現(xiàn)場。鋪設(shè)電纜之前，請(qǐng)留出時(shí)間安裝壓縮電纜的第一根管和最后一根管.CEPJ和WHPG平臺(tái)必須預(yù)先裝入J形管中的拉線，然后組合在一起。定使用并放置在兩個(gè)平臺(tái)上的適當(dāng)位置。動(dòng)絞車幫助管道。旦施工船舶抵達(dá)施工水域，首先與CEPJ和WHPG平臺(tái)聯(lián)系并獲得運(yùn)營許可證，然后繼續(xù)建造姿勢來自CEPJ平臺(tái)和WHPG平臺(tái)的電纜。

　　CEPJ離港平臺(tái)到位，母船在CEPJ平臺(tái)的起點(diǎn)就位。錨嚴(yán)格按照“錨定程序” ”。裝現(xiàn)場時(shí)，請(qǐng)避免損壞現(xiàn)有的海底管道，并在必要時(shí)在繩索上安裝浮子。始平臺(tái)就位，如圖3.2所示。旦CEPJ平臺(tái)的起點(diǎn)完成，水密和經(jīng)過處理的電纜頭端就會(huì)通過電纜傳送帶，拉向內(nèi)置機(jī)器并放在滑動(dòng)墊上。過將拉索連接到纜線驅(qū)動(dòng)頭并且拉索連接到平臺(tái)的絞盤，柱塞發(fā)射水有助于將預(yù)定義的牽引纜線取回到橋的J形管中。過平臺(tái)上預(yù)先設(shè)定的滑輪形狀。引繩由平臺(tái)上的提升機(jī)緩慢拉動(dòng)。纜穿入平臺(tái)的J形管中，柱塞在水下。拉動(dòng)過程中，確保電纜強(qiáng)度不超過允許的電壓。電纜敷設(shè)過程中，嚴(yán)格控制張緊器的張力。旦電纜完全被拉到甲板上并超出了業(yè)主要求的長度，電纜就暫時(shí)連接到甲板上并開始沿著路線埋設(shè)。散離港平臺(tái)的錨點(diǎn)如圖3.3所示。驗(yàn)證所有設(shè)備處于正常工作狀態(tài)后，降低埋地機(jī)器并使用八個(gè)錨的夾緊力從CEPJ平臺(tái)緩慢退出并開始沿著道路移動(dòng)。往WHPG平臺(tái)。
　　據(jù)定位，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)器離道路右側(cè)約100米時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器降低到水底，并開始傾斜。開高壓水泵，緩慢釋放電纜，保持適當(dāng)?shù)碾娎|張力并埋設(shè)電纜。據(jù)您將犁放置在50厘米×5米前的方式，電纜將被埋入3的深度，8米或50米。坡工作。電纜布線過程中，船舶的母船正向前移動(dòng)，有8個(gè)錨。用信標(biāo)監(jiān)控位置和航向，以確保埋設(shè)道路的準(zhǔn)確性。涂布過程中，涂布機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控并記錄電纜張力，涂布機(jī)姿態(tài)，阻力等，并為機(jī)器分配永久人員。察供水角度和電纜的張力。3.4終端終端圖WHPG平臺(tái)當(dāng)尾部和通過電纜靠近終端平臺(tái)放置時(shí)，刀的刀片每5米50厘米。纜逐漸升高從泥面上停下來完成埋葬。率。坡的終點(diǎn)位于道路右側(cè)約50米處。坡完成后，卷軸用于控制電纜通道，電纜末端緩慢運(yùn)行。啟動(dòng)尾部之前，切斷電纜，密封頭和密封劑，并根據(jù)容器和平臺(tái)的相對(duì)位置，平臺(tái)的J形管的長度來執(zhí)行拖拉機(jī)。裝在平臺(tái)上的電纜的形狀和長度。后，將電纜牽引頭連接到牽引電纜上，讓水滴和浮球以適當(dāng)?shù)拈g隔系住。纜通過錨從“Ω”曲線拉出然后錨定，然后電纜尾部完全浸沒在水中。

　　附錄完成后，施工母船在平臺(tái)上，潛水員通過管道配合完成電纜，并應(yīng)業(yè)主的要求進(jìn)行附著和臨時(shí)固定。旦檢查電纜并復(fù)員完成電纜安裝，業(yè)主將在埋葬后進(jìn)行電纜檢查。業(yè)主代表簽字，電纜敷設(shè)完成，船組復(fù)員。備故障時(shí)電纜敷設(shè)計(jì)算及應(yīng)急措施計(jì)算電纜入口接觸網(wǎng)根據(jù)秦皇島工程CEPJ-WHPG平臺(tái)電纜敷設(shè)工程現(xiàn)狀32- 6，電纜敷設(shè)裝置中接觸網(wǎng)線的計(jì)算是從計(jì)算表中得到的：取電纜水的入口角度為64，49°，電纜的長度在水面長31.71米，船尾電纜曲率半徑為81.57米，水中電纜重量為586.62千克，電纜水平距離為船側(cè)是22.48米，泥尖是彎曲的。徑為15.13 m，鋪設(shè)電纜的鉆孔和嵌入機(jī)的示意圖如圖4.1所示。于電纜在船的側(cè)面有一個(gè)進(jìn)水橋，包裝機(jī)進(jìn)入滑槽入口以調(diào)節(jié)喇叭口，使電纜尊重在兩個(gè)位置的最小彎曲半徑要求，電纜也通過計(jì)算接觸網(wǎng)滿足水中最小彎曲半徑的要求。電纜正常鋪設(shè)時(shí)，埋地機(jī)的垂直和水平傾角的臨界值為3.8米。敷設(shè)電纜不滿足埋深3.5 m時(shí)，姿態(tài)傳感器顯示的內(nèi)置機(jī)器的縱向角度和傾斜角度的閾值如下：4.2;水平圖如圖4.3所示。
　　心的樞軸填料如圖4.4所示，中心樞軸銷如圖4.5所示。支點(diǎn)到噴淋臂底部的密封如圖4.6所示。圖中嵌入的機(jī)器的縱向和傾斜角度如下：●完成主嵌入后，機(jī)器的傾斜角度為40度，電纜頂部為當(dāng)電纜離開電纜導(dǎo)向器時(shí)距離泥漿表面3.8米。于電纜靶的深度≥3.5m且其深度具有30cm的余量，因此在施工過程中允許整體機(jī)器的縱向和凸緣之間具有一定的角度，并且根據(jù)剩余金額確定縱向和橫向閾值; ●圖4.4和圖4.5 4.5的升力點(diǎn)位于內(nèi)置機(jī)器的中心，主要是由于海床地形的改變。界俯仰角為5.05°，傾斜角為22.55°?！裉嵘嵌热鐖D4.6所示。點(diǎn)位于噴臂底部，主要考慮因?yàn)檫^大的阻力使燃燒器上升。
　　界俯仰角為8.93°。于上述計(jì)算和分析，結(jié)論如下：●通過理論計(jì)算，機(jī)器被埋沒。斜閾值約為5度，跟部的臨界值約為22度?！衤癫厣疃葘?duì)姿態(tài)的變化敏感。必須在施工期間考慮到這一點(diǎn)?！裥鷮?duì)埋藏深度的影響很小。果坡度太大，埋沒機(jī)器的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)逆轉(zhuǎn)。
　　常，腳跟控制小于15度。此過程中，車載機(jī)器的姿態(tài)超過臨界值，表明車載機(jī)器的姿態(tài)異常，必須根據(jù)機(jī)器圖像等實(shí)際情況詳盡評(píng)估設(shè)備的監(jiān)督。納，待機(jī)姿態(tài)指示器，牽引電壓和地形; ●拖曳張力會(huì)影響電纜包裝機(jī)的姿勢。電纜埋深的影響很重要，因此在施工過程中必須監(jiān)控牽引電壓。果姿態(tài)異常，則拉力是優(yōu)選的措施。涂布機(jī)的設(shè)備有缺陷時(shí)，在涂布機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障時(shí)，必須符合“機(jī)械設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急程序”的要求掩埋，“專注于集成機(jī)器姿態(tài)傳感器的故障，泵壓力傳感器故障和噴射泵故障。須嚴(yán)格按照應(yīng)急程序進(jìn)行，因?yàn)樯鲜鲈O(shè)備的故障會(huì)影響電纜敷設(shè)的耐久性。深地埋葬了。果更換應(yīng)急泵的壓力傳感器仍然失效，可以通過監(jiān)測輸入電流和泵功率的變化來間接確定泵的壓力變化：泵功率（N） ，流量（Q），排出壓力（泵壓力H）三者之間的關(guān)系如下（水密度ρ，功率因數(shù)η等于75）：N = Q * H *ρ/ η（經(jīng)驗(yàn)公式）。上述關(guān)系可以得出結(jié)論，泵（N）的功率增加，流量（Q）增加并且升力（泵H的壓力）減小，否則泵（N）的功率減小，流量（Q）減小，升力（泵壓力H）增加。果判斷泵壓力發(fā)生了顯著變化，表明泵壓力異常，則立即停止溝槽，設(shè)備人員可以檢查情況和可能的原因。

　　旦內(nèi)置機(jī)器發(fā)生緊急情況并且無法繼續(xù)鋪設(shè)電纜，施工經(jīng)理就會(huì)根據(jù)機(jī)器的“緊急恢復(fù)過程”發(fā)送訂單以回收嵌入式安裝機(jī)器。障排除和維修后，將內(nèi)置機(jī)器放置到斷開位置，恢復(fù)電纜使其正常放置結(jié)論秦皇島32-6電纜敷設(shè)埋地電纜的關(guān)鍵深入是確定埋地機(jī)是否能滿足埋深3.5 m的技術(shù)要求，因此施工技術(shù)的重要組成部分是對(duì)埋地機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)評(píng)估內(nèi)置機(jī)器，工作效率和工作安全性滿足施工要求不能進(jìn)行電纜埋設(shè)當(dāng)涂布機(jī)的評(píng)測滿足施工要求。電纜掩埋過程中，建筑技術(shù)依賴于傳統(tǒng)的埋設(shè)電纜的過程：隧道，電纜敷設(shè)和布線類似于傳統(tǒng)的操作，但深埋電纜布爾的垂直和水平姿態(tài)，監(jiān)測阻力和位移。控制施工過程（如路線監(jiān)測和塔架轉(zhuǎn)移）方面取得了重大進(jìn)展，以確保連續(xù)，高效，高質(zhì)量和安全地埋設(shè)電纜。外，施工技術(shù)包括計(jì)算電纜的在線接觸網(wǎng)，以確保進(jìn)入水中時(shí)電纜的最小彎曲半徑;計(jì)算集成機(jī)器的垂直和水平閾值，作為在施工期間監(jiān)控內(nèi)置機(jī)器的參考，以確保設(shè)計(jì)深度要求：提出應(yīng)急措施，以便在處理過程中規(guī)范處理過程施工過程中設(shè)備故障。于早期進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，秦皇島32-6電纜敷設(shè)工程的深埋電纜技術(shù)已成功應(yīng)用，目前電纜的地下深度有所增加。3.5米處，超過2.5米的傳統(tǒng)埋深。似的電纜敷設(shè)項(xiàng)目提供了成功和寶貴經(jīng)驗(yàn)的例子。
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