分析了在線檢測技術(shù)監(jiān)視微型計(jì)算機(jī)信令方法SSTDR監(jiān)測和故障TFDR鐵路信號電纜網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)計(jì)信令微機(jī)監(jiān)測技術(shù)詳細(xì)包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，網(wǎng)絡(luò)平臺和WAN設(shè)計(jì)。線監(jiān)測的有效性的目的。過在線檢測系統(tǒng)，鐵路信號電纜網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建了一個(gè)系統(tǒng)的檢測平臺，自動(dòng)定位故障，為讀者提供參考。路信號線;微機(jī)信號監(jiān)測; SSTDR;前言TFDR在中國的交通量在不斷增長，因?yàn)榻煌?，這是鐵路運(yùn)輸部門信號的傳輸?shù)闹匾M成部分，鐵路信號電纜發(fā)送的控制信息鐵路運(yùn)輸。路信號電纜的故障越來越多地對整列火車的安全性產(chǎn)生越來越大的影響。時(shí)，礦用電纜鐵路信號電纜很難定位和分析異常，就不可能快速識別隱藏的缺陷，在正常使用的同時(shí)列車，增加干擾，把危及火車上人們的生命。

　　失。此，有必要改進(jìn)故障檢測速度軌信號線和開發(fā)更efficace.Pour在線檢測系統(tǒng)的電纜鐵路信號的掩蔽特性，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于確定很快就設(shè)計(jì)了電纜故障的方向。

　　線監(jiān)測方法失敗鐵路有線網(wǎng)絡(luò)鐵路運(yùn)輸，以改善信號線鐵路都在增加需求的改進(jìn)：它是必要實(shí)施自動(dòng)監(jiān)測和處理鐵路信號網(wǎng)絡(luò)故障，減少參與人數(shù)?？梢蕴岣咝盘栯娎|的使用可靠性，實(shí)現(xiàn)鐵路的自動(dòng)化運(yùn)行。測由信號的微型計(jì)算機(jī)的結(jié)合，在時(shí)間 - 頻率域時(shí)域擴(kuò)頻和反射法的反射方法具有預(yù)測的信號電纜的低強(qiáng)度的故障的功能，和還可以得到故障的精確測量距離和故障阻抗，最后確定具體的故障類型。

　　
　　能。號微機(jī)監(jiān)測信號微機(jī)監(jiān)測是一個(gè)可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成現(xiàn)場總線組件，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信，其監(jiān)視在線鐵路設(shè)備和發(fā)送通過網(wǎng)絡(luò)在分支機(jī)構(gòu)獲得的信息。工執(zhí)行分析和統(tǒng)計(jì)，為將來的故障排除提供保險(xiǎn)。機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于中國鐵路部門。是主要的行車安全監(jiān)控設(shè)備發(fā)揮鐵路的安全和科學(xué)的管理中起主要作用，并為維護(hù)鐵路信號的可靠的技術(shù)支持。
　　射在時(shí)域擴(kuò)頻中稱為SSTDR時(shí)域擴(kuò)頻的反射法，能夠檢測線的信號電纜，其主要是基于擴(kuò)頻技術(shù)的故障檢測方法[ 1]。SSTDR執(zhí)行在線監(jiān)控，并發(fā)送信號，它不僅會(huì)影響信號電纜的正常運(yùn)行，但也將導(dǎo)致預(yù)測失敗的傳輸電纜[1]的低電阻。
　　SSTDR的工作原理是讓想到在服務(wù)發(fā)送所述偽隨機(jī)碼和調(diào)制信號所檢測到的電纜中的錯(cuò)誤的時(shí)間，主要是因?yàn)閭坞S機(jī)碼SSTDR和調(diào)制信號的固有噪聲為零，因此信號為釋放對電纜的正常運(yùn)行沒有影響，也用于檢測在線故障。時(shí)間 - 頻率域稱為TFDR，這是方便的分析高斯包絡(luò)的頻率調(diào)制信號思維的時(shí)頻域方法反射法，因?yàn)殡娎|信號通常信號不是靜止的，而是以高斯分布為特征。

　　了更準(zhǔn)確的測量精度。TFDR的操作原理包括發(fā)送接收處理的Wigner，準(zhǔn)確的距離測量和所述故障阻抗的高斯包絡(luò)的頻率調(diào)制信號到有線信號détection.Ces獲得，最后可以確定特定類型的缺陷[2]。測信令微型計(jì)算機(jī)的信令微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)的在線網(wǎng)絡(luò)故障鐵路信號電纜設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)主要是用于鐵路信號的設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控，信號設(shè)備電氣特性的在線監(jiān)測和預(yù)警。機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的所述信號包括三個(gè)部分：電段層，所述織物層和所述站的層，電段的終端保持與上連通。網(wǎng)絡(luò)平臺的網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)控系統(tǒng)的微計(jì)算機(jī)是使用TCP / IP協(xié)議，并使用PC終端保持相互連接的PC。

　　域網(wǎng)設(shè)計(jì)廣域網(wǎng)的設(shè)計(jì)必須采用最先進(jìn)的技術(shù)手段，系統(tǒng)端口必須滿足標(biāo)準(zhǔn)化和整個(gè)系統(tǒng)必須是安全，方便的要求。絡(luò)系統(tǒng)包括支持所有應(yīng)用軟件使用的各種連接設(shè)備，中介器和布線系統(tǒng)?？煽啃允钦麄€(gè)微機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常使用的關(guān)鍵。個(gè)WAN必須的電力服務(wù)在桌面上為中心，以實(shí)現(xiàn)本地網(wǎng)絡(luò)segment.The鐵路站點(diǎn)之間的互連作為一個(gè)整體，一般串聯(lián)，這是可靠的，節(jié)省空間。信信道必須提供高質(zhì)量和穩(wěn)定性，以提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的可靠性。構(gòu)化布線應(yīng)保證接入節(jié)點(diǎn)對網(wǎng)絡(luò)和本地網(wǎng)絡(luò)之間的距離小于100米，并在第一級的星型布線采用減少投資。構(gòu)化布線是整個(gè)系統(tǒng)的重要組成部分。
　　此，設(shè)備必須選擇最高質(zhì)量的產(chǎn)品，以滿足未來的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展需求。這種方式設(shè)置局域網(wǎng)可以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的高網(wǎng)絡(luò)傳輸性能，網(wǎng)絡(luò)的高可靠性，系統(tǒng)并在公司內(nèi)部建立管理網(wǎng)絡(luò)的能力，良好的適應(yīng)性。路信號設(shè)備隱患的在線監(jiān)測是通過計(jì)算機(jī)監(jiān)控，這可能反映了該設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作保證，并在現(xiàn)場及時(shí)維修可以根據(jù)報(bào)告提交的信息進(jìn)行確保整個(gè)列車的正常運(yùn)行。述分析試驗(yàn)方法和SSTDR TFDR的設(shè)計(jì)識別可操作的SSTDR檢測方法來預(yù)測的信號電纜的低強(qiáng)度的失敗和TFDR可操作以確定的距離精確測量和缺陷缺陷的阻抗，最后確定特定類型的缺陷。實(shí)踐中，這些方法不單獨(dú)使用：它們通常與單個(gè)硬件平臺相關(guān)聯(lián)，以檢測電纜故障，這就決定了高電壓信號的缺陷和低電纜電阻，并檢測顯然信號電纜有缺陷。
　　確位置[3]。統(tǒng)采用DSP CPLD作為主電路，主要包括信號傳輸模塊，信號采集模塊和數(shù)據(jù)通信模塊。信號傳輸模塊，所述CPLD必須監(jiān)視直接數(shù)字合成芯片以產(chǎn)生相應(yīng)的傳輸信號，其放大所述線和兩個(gè)不同的線控制所述放大路徑生成相同的振幅的電壓信號和極性相反。于信號采集模塊的設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)注意的是，檢測電纜反射信號是在實(shí)際操作中低，并且其幅度具有不穩(wěn)定的特性，因此，緩沖存儲(chǔ)器的放大電路必須隨意使用可調(diào)節(jié)的放大緩沖電路[4]。據(jù)通信模塊是抗干擾系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于滿足復(fù)雜電磁環(huán)境的要求和實(shí)際工作中的大通信距離。述數(shù)據(jù)通信的PC端可以經(jīng)由總線連接，這有利于隨后的處理，提高了平臺的通用性和實(shí)用性使用數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路信號電纜的故障檢測硬件。論以上分析表明，監(jiān)視計(jì)算機(jī)信號實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測的鐵路信號裝置的隱患，這可能反映了設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，并可以執(zhí)行按照報(bào)告中提供的信息及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)，確保列車正常運(yùn)行。障檢測方法和SSTDR TFDR被用作附加的裝置，用于聯(lián)合檢測鐵路信號電纜系統(tǒng)的故障，其具有預(yù)測的低強(qiáng)度信號電纜故障的影響，也能獲得精確測量距離和故障的阻抗。后，確定故障功能的具體類型。三種方法應(yīng)該在鐵路系統(tǒng)受到鼓勵(lì)，因?yàn)橹挥羞@樣的有線網(wǎng)絡(luò)的故障將得到更好的消除，鐵路自動(dòng)化就能實(shí)現(xiàn)。
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