摘要：本文主要介紹了航空電纜測試技術(shù)的原理及現(xiàn)階段的發(fā)展。時，針對先進(jìn)技術(shù)在航空電纜測試中的應(yīng)用提出了全面的電纜測試方案，并詳細(xì)介紹了各主要部件的先進(jìn)技術(shù)?？针娎|;檢測;申請中圖分類號：V267文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671-7597（2012）0220032-01自動電纜測試的含義使用自動測試方法的電纜測試的有效性：在第一次測試期間：手動測試方法：80％的測試時間和20％的修復(fù)時間。動測試方法：80％的測試時間和20％的修復(fù)時間。試時間包括傳輸安裝時間，編程時間和測試時間。以看出，首次測試電纜時，手動測試和自動測試基本相同。量生產(chǎn)后的電纜測試：手動測試模式：測試時間為80％，修復(fù)時間為20％。動測試模式：傳輸安裝時間，編程時間和測試時間均為30％。與手動測試方法相比，總工作時間減半。以看出，當(dāng)電纜廣泛使用并大規(guī)模生產(chǎn)時，自動測試將大大提高手動測試的效率，從而提高電纜生產(chǎn)的質(zhì)量和效率?？针娎|檢測技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀目前，航空建筑行業(yè)的一些知名公司已經(jīng)進(jìn)行了半自動甚至自動化的電纜制造和測試。纜檢查程序用于檢查整個電纜的電纜，以在最短的時間內(nèi)檢查電纜的連續(xù)性，絕緣和電阻。大多數(shù)國家航空航天制造公司中，目前測試電纜的方法仍然相對落后：大多數(shù)使用萬用表，兆歐表或燈。定系統(tǒng)的每根電纜的每根電線都是手動的，一步一步的根據(jù)過程的說明。接方法用于判斷每條連接線的連續(xù)性和隔離度。靠性差，性能極低。些國家航空公司逐步使用自動測試設(shè)備來測試電纜。
　　動電纜試驗的主要內(nèi)容是電纜在日常使用中的電流故障：電纜護(hù)套的劃傷，2）電纜護(hù)套的斷裂; 3）電纜斷裂，4）電纜護(hù)套損壞;由于絕緣層的缺陷，電線被燒灼。纜檢測主要包括以下幾個方面：必須檢查電纜束和電纜網(wǎng)絡(luò)組件的準(zhǔn)確性：1）無開路，短路，連接不良，連接失敗，多重連接，連接虛擬，保護(hù)銷等不正確。地。
　　2）組裝在正確的位置。3）所有連接器均符合設(shè)計要求，包括電氣性能的可靠性和外部尺寸的精度。查電纜束和電纜網(wǎng)絡(luò)的絕緣：1）電線之間的絕緣良好，絕緣電阻符合設(shè)計要求。2）導(dǎo)線和屏蔽層在飛機殼體之間具有良好的絕緣性能，絕緣電阻符合設(shè)計要求。
　　查線束和電纜網(wǎng)絡(luò)的屏蔽：1）屏蔽層沒有損壞，屏蔽效果符合設(shè)計要求。2）屏蔽層與連接器外殼接觸良好，對芯的屏蔽效果符合設(shè)計要求。

　　3）檢查線束和連接到電纜網(wǎng)絡(luò)的其他組件，例如開關(guān)，按鈕，儀表，電阻器，電容器，二極管，穩(wěn)壓器，RLC電路，總線429，總線1553B和繼電器模塊。備的性能。測試結(jié)果的分析提供了飛機電纜網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)確性，可靠性和安全性，并確定了電纜網(wǎng)絡(luò)的老化程度。測試結(jié)果的分析旨在更好地為設(shè)計，裝配，過程，檢查提供更多支持?jǐn)?shù)據(jù)，并保持飛機性能整體連續(xù)性的總體記錄。纜檢測的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用電纜檢測的基本原理電纜檢測的早期方法是手動檢測。動檢測是最原始的方法，但是開發(fā)了測試所有測量計的原理。果您正在測量導(dǎo)線，您可以使用儀表從待測線路一端的“正端”發(fā)出低測試功率，并測量線路的另一端連接到“末端”。極的“反擊。氣特性。測量線束時，始終是逐點測試：傳導(dǎo)電纜和兆歐表用于進(jìn)行導(dǎo)通測試和絕緣電阻測試，任務(wù)繁重，錯誤率相對較大。如，對于7孔連接器，要檢查所有兩點（包括外殼）之間的開關(guān)關(guān)系，必須進(jìn)行n次檢查：n = 7 6 5 ... 2 1 = 28次。果線束上的引腳，孔，外殼和接線的總數(shù)是m，則必須檢測n的次數(shù)是：當(dāng)電線數(shù)量時n = 1/2 m（m 1）次手動激活的次數(shù)是125 000.這在實際工作中無法完成，因此在工作中，只檢查檢查而不檢查。過這種方式，可以消除大量的開路，并且無法找到少量的短路和弦線故障，給后續(xù)過程留下了隱藏的問題，即手動檢測故障。動測試在電纜測試技術(shù)應(yīng)用測試軟件的應(yīng)用中，目前的電纜測試技術(shù)分為雙線測量技術(shù)和四線測量技術(shù)。過二次線測試測量的電阻值包括適配器電纜的電阻值。測量線的電阻相對較大時，可以在適配器電纜的電阻值可以忽略時使用該方法。

　　被測電纜的電阻較低時，適配器電纜的電阻值不容忽視。須使用精確的四線方法抑制和測量適配器電纜的電阻值。而，使用四線方法增加了測試點的數(shù)量，礦用電纜即測試點數(shù)量的兩倍，并且成本相對較高，在這種情況下，雙線測量方法將使用補償電阻值。過減去該值，可以獲得一些精度。

　　用雙線測量方法來補償這種方法實際上可以提高系統(tǒng)的測量精度，但不會增加系統(tǒng)測試點的數(shù)量。于電纜網(wǎng)絡(luò)測試的電纜測試設(shè)備可以大大提高大規(guī)模生產(chǎn)的工作效率。整個測試程序中，最重要的是準(zhǔn)備預(yù)測試，包括生產(chǎn)適配器電纜以及產(chǎn)品和設(shè)備的固定。
　　配器電纜地址的唯一性限制了電纜測試的相關(guān)性和可擴展性。了提高電纜測試的效率并減少準(zhǔn)備工作所需的時間，提出了盲插電纜適配器插頭的概念以執(zhí)行電纜測試的自動尋址功能。適配器插頭中植入電阻器或識別芯片，并且傳感器匹配原理用于預(yù)先將測試地址輸入芯片數(shù)據(jù)庫。測試的電纜隨機連接到測試設(shè)備后，測試設(shè)備自動執(zhí)行地址匹配。
　　試設(shè)備將自動將測試端口與識別電阻匹配，測試設(shè)備將根據(jù)植入的電阻或芯片內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中的信息自動更改其物理地址。止地址匹配。纜測試用于自動測試的模塊化設(shè)計電纜，第一步需要生產(chǎn)適配器電纜。造適配器電纜的成本非常昂貴。
　　接電纜越長，成本越高。果可以減少適配器電纜的長度，成本將大大降低。布式設(shè)計或集中式模塊設(shè)計直接影響輸入成本。過集中布置，適配器電纜將根據(jù)物體的長度累積。過分布式布局，適配器模塊可以直接放置在物體旁邊，這大大減少了連接電纜的長度，從而降低了整個測試系統(tǒng)的成本。論隨著航空航天技術(shù)的快速發(fā)展，特別是航空電子和電氣技術(shù)，航空電子和電氣系統(tǒng)在機器制造總成本中所占比例越來越大，達(dá)到約70％至80％的水平。％。導(dǎo)致了航空電纜制造和測試技術(shù)的快速發(fā)展，以及數(shù)字技術(shù)，自動化，集成和智能測試的發(fā)展。
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