用于大型船舶上的電纜的電纜管道由于電纜穿透而總是引起維護(hù)問題。著容器老化，一些生銹被用盡，這是對(duì)操作安全構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)。

　　換了電纜箱，通過改造消除了不合理的原始結(jié)構(gòu)，從而大大提高了整體電阻。纜盒;保溫;電力電纜;區(qū)塊拼接方法CLC代號(hào)：U665.12文檔編號(hào)：A文章編號(hào)：16717953（2009）04005502橋梁電纜箱新方法分析---拼布Bulk Methodyan Guangbin（青島海洋船舶有限公司），山東青島266071）摘要：由于電纜穿過電纜箱，大型船舶甲板電纜的通道是一個(gè)維護(hù)問題，由于隨著船齡的增長，一些生銹痕跡對(duì)磨損有害，這種方法對(duì)隱患的安全性造成了很大的風(fēng)險(xiǎn)，包括組裝砌塊的構(gòu)造，箱體新的電纜，也是通過改造，消除了原有的不合理結(jié)構(gòu)。鍵詞：機(jī)柜，絕緣，電纜，塊拼接方法眾所周知，便攜式，巴拿馬型和好望角型船之間存在相似之處，位于電纜通道上的每個(gè)貨艙之間這座橋。電纜箱是相應(yīng)電氣設(shè)備的唯一供電方式。
　　時(shí)，由于電纜穿過它而產(chǎn)生維護(hù)問題：在使用中的船上幾年，箱子與前后電纜管之間的連接將被破壞。近橋梁，很難保持位置并開始生銹。這艘已有十年歷史的船上，箱子與前后電纜管之間的幾乎所有接頭都被打破了（圖1），箱子的底部也被磨損了。果，電纜的內(nèi)部實(shí)際上暴露于海水中，海風(fēng)的侵蝕導(dǎo)致絕緣的劣化及其減少（圖2）。項(xiàng)工作的“飛行”輪代表了上述現(xiàn)象。論何時(shí)感受到風(fēng)和波浪，橋梁的低絕緣440V110V電纜始終處于警報(bào)狀態(tài)，這是一個(gè)很大的隱患。
　　澳大利亞完成PSC檢查時(shí)，交換機(jī)的隔離最初是顯示正常，檢察官剛剛進(jìn)入控制室，440V電源有一個(gè)低隔離報(bào)警。運(yùn)的是，我們搜索并及時(shí)處理它，沒有造成停止效應(yīng)[1]。來的維護(hù)方法沒有引起人們對(duì)上述情況的關(guān)注，但心臟不夠：根據(jù)整條電源線不可能做到這一點(diǎn)。是，考慮到內(nèi)部電纜的安全性，必須采取一些臨時(shí)措施防止海水進(jìn)入內(nèi)部，如環(huán)氧樹脂涂層，玻璃漿等，以及最終目標(biāo)是在不解決問題的情況下處理裂縫。題但是，由于盒子的底部與主甲板相比非常有限，因此它不能用于上述臨時(shí)方法，因?yàn)樗蔀榫S護(hù)的死點(diǎn)，使其生銹更嚴(yán)重。理工作的分析和設(shè)計(jì)總之，電纜箱的問題存在相對(duì)較大的危害。更換新的電纜盒，第一個(gè)難點(diǎn)是拆除整個(gè)電纜盒。項(xiàng)目最大的困難在于電纜的通過。中，在高溫作業(yè)期間不能拆除或受傷。此，必須首先解決這個(gè)問題。過實(shí)地調(diào)查和反復(fù)研究和實(shí)驗(yàn)，作者受到“積木”的啟發(fā)：因?yàn)樗荒鼙黄茐?，為什么不將它分解成碎片并拆開它，然后放好一塊一塊新材料。時(shí)，作者還觀察到，無論是主電纜管還是旁路電纜管，都有一些自由空間，這個(gè)自由空間用于使用電纜作為零件熱。
　　裹著石棉抹布，然后在外面覆蓋一層銅。著銅皮快速升溫，它不會(huì)形成高的局部溫度點(diǎn)，并且電纜在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)變熱。于維修問題，我們采用了兩種方法：箱子按原尺寸修理，但箱子的墻壁用8MM的鋼板代替，6MM，箱子底部用10MM鋼板為6MM，考慮到所有箱體的上部都有較好的維護(hù)保養(yǎng)。時(shí)，蓋子用螺栓固定在一起，它們被大量的孔包圍，這些孔被保留以節(jié)省時(shí)間并減少處理時(shí)間（圖3）。

　　個(gè)分解和焊接可以用兩個(gè)詞來形容：“鍋的底部”，“偷梁”（圖4，圖5），我們修改了電纜管和閥體之間的連接因?yàn)榇秃荛L，船體變形了。量相對(duì)較大，特別是在船舶傾斜時(shí)。橋式消防水帶的伸縮縫可以看到2到3厘米的膨脹和收縮。際上，每個(gè)電纜箱背面還設(shè)有一個(gè)伸縮接頭，但在拆卸分析后，可以說這種密封效率低，因?yàn)樵诎惭b過程中螺釘全部擰緊到底，以便保持良好的中央密封。電纜管中，電纜的緊密度相對(duì)于墊圈和電纜箱壁之間的焊接連接幾乎是剛性的：當(dāng)殼體變形時(shí)，電纜管的變形應(yīng)力集中在電纜管上。接部分的電纜管和電纜箱。期的應(yīng)變變形導(dǎo)致電纜管和電纜外殼完全斷開。此，如果按原樣修復(fù)，它將很快斷開。們受到橋式消防水帶膨脹節(jié)的啟發(fā)，決定在電纜箱前面增加一個(gè)伸縮縫。膨脹節(jié)內(nèi)襯的尺寸減小，因此如果密封，它可以自由膨脹和收縮[2]。工和施工一旦計(jì)劃完成，具體施工不是一件容易的事。種是復(fù)雜的箱體結(jié)構(gòu)：拆除前后的主電纜管，每個(gè)都有兩到三個(gè)分支，如輕型倉庫電纜，貨物。庫水報(bào)警電纜，壓載艙液壓閥控制電磁閥電纜等其次，施工空間有限：與電纜管道平行，有消防水管，液壓管，空氣管道，它們共用同一支撐，電纜管道布置在中心和雙方的其他安排。要求建造者在狹窄的空間內(nèi)巧妙地使用平面，垂直和垂直焊接技術(shù)。板的尺寸和要切割的材料必須精確?，F(xiàn)錯(cuò)誤并且很難在如此小的空間內(nèi)找到錯(cuò)誤，否則會(huì)導(dǎo)致不必要的損失（圖6，圖7）。外，在安裝膨脹補(bǔ)償器時(shí)，膨脹節(jié)有兩個(gè)法蘭和一個(gè)外殼長度：一個(gè)是動(dòng)態(tài)法蘭，另一個(gè)是靜態(tài)法蘭，靜態(tài)法蘭，外殼和套管是焊接的。起（圖8和圖9），移動(dòng)法蘭用作填料壓蓋，填料槽在靜態(tài)法蘭上進(jìn)行處理。料槽的尺寸也考慮在填料類型中。剪使用。O形圈由冷卻水導(dǎo)套代替，可用作負(fù)載，也易于更換。于電纜是通過的，膨脹節(jié)不能直接放在上面，必須將其切成兩半，然后粘在電纜管上并再次焊接[3]。項(xiàng)工作很容易說，但很難做到，我們必須保證兩個(gè)：焊接法蘭的內(nèi)圈不能倒圓，法蘭的平面必須垂直于電纜管的軸線如果沒有，請(qǐng)將其推入。電不像密封那樣工作。
　　過這種方式，我們將其整合到計(jì)劃中并在實(shí)施過程中改進(jìn)了流程。?經(jīng)過近20天的努力，我們最終將六個(gè)電纜盒修復(fù)為新的（圖10，圖11）。材有：鋼板（包括8 MM和10 MM）：6平方米，焊條：60公斤，氧氣：6瓶，乙炔：3瓶[4]。了完成這個(gè)項(xiàng)目，我認(rèn)為有可能總結(jié)出兩點(diǎn)：第一，工作有一些促進(jìn)。者制造了許多可管理型船舶，型號(hào)為巴拿馬，年齡分別為6歲，10年，17年，20年及以上，這個(gè)問題很普遍（作者帶走了超過18萬噸的工程師首席）。岬型船是一艘二手船，但在這方面情況更糟;）其次，由于問題如此普遍，應(yīng)該在造船過程中解決：一方面，安裝伸縮縫在箱子的兩端（當(dāng)前，新建船舶）在施工時(shí)，問題得以解決，解決方案與上述相同。一方面，盒子的鋼板，特別是盒子底部的鋼板必須加厚。題是船舶在施工過程中是疏忽還是建造了？合同仍在新建船上生效，這意味著掩蓋未來的隱患！結(jié)論這項(xiàng)工作需要“工作慢，工作好”，所以我認(rèn)為不適合修船時(shí)不適合修船。人們這樣做。項(xiàng)工作大部分是為了保護(hù)電纜免受損壞。們特別使用電工在施工期間保護(hù)它。經(jīng)該電工批準(zhǔn)，火災(zāi)無法點(diǎn)火，電纜未損壞。而，造船廠是不同的：由于時(shí)間緊迫，礦用電纜建筑工人不負(fù)責(zé)任，進(jìn)一步的進(jìn)展可能會(huì)產(chǎn)生重大的隱患。
　　是，考慮到每艘船的不同條件，造船廠可以根據(jù)尺寸處理法蘭和膨脹節(jié)包絡(luò)，從而使船上的工作量小得多。
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