本文件簡要介紹了電纜隧道火災(zāi)的特點，探討了電纜隧道防火中的薄弱環(huán)節(jié)以及應(yīng)采取的預(yù)防措施，這對確保電氣系統(tǒng)的安全運行具有決定性意義。
　　纜隧道;防火;主動防火中圖分類號TM247文件識別碼A貨號：1674-6708（2011）45-0024-00工業(yè)電纜是重要的輸電設(shè)備，不可能將設(shè)備分開電力生產(chǎn)，而電力傳輸主要是通過大量的電纜。鋪設(shè)電纜線路的方法中，由于電纜隧道具有占用空間不足，結(jié)構(gòu)變化和維護方便的優(yōu)點，大量的電纜隧道是用于在工業(yè)和礦業(yè)公司以及城市網(wǎng)絡(luò)中鋪設(shè)電纜。是，相應(yīng)的電纜也存在明顯的火災(zāi)風(fēng)險。提交人所在的中鋁山西公司為例：1987年12月4日和1990年4月13日，一條隧道發(fā)生兩起火災(zāi)，基本上燒毀了火災(zāi)。部分的所有電纜都造成了重大損失。此，為了保證電網(wǎng)運行的安全，有必要了解電纜隧道的火災(zāi)風(fēng)險并采取積極的預(yù)防措施。據(jù)火源，電纜隧道中的火災(zāi)可分為以下類型：由主隧道電纜的接地或相間短路引起的火災(zāi);）由火災(zāi)引起的火災(zāi)電纜隧道輔助設(shè)施中的電氣故障（例如照明系統(tǒng)，通風(fēng)電源等）;主電纜接頭故障引起的火災(zāi);）隧道施工等明火引起的火災(zāi)。中，加強施工管理，完善建筑保護措施，可以加強明火引起的隧道施工等火災(zāi)。下部分主要討論隧道電纜（包括電纜接頭）的危險及其預(yù)防措施。
　　纜隧道的火災(zāi)特性和危險分析電纜火災(zāi)發(fā)展過程在發(fā)生電纜火災(zāi)之前，通常會出現(xiàn)電纜絕緣層逐漸損壞的過程。顯著的特點是隱患部分的工作溫度逐漸高于完整電纜部分的工作溫度?；^程，這個過程可以達到3到10天（例如：山西公司在2008年12月30日發(fā)現(xiàn)6929回路電纜明顯高于其他站點約5°C，一周后觀察，直到2009年1月6日。度差達到125°C，通過快速處理消除了隱藏的問題。
　　隱藏的危險部件的絕緣性在一定程度上惡化時，電纜正在進行中此時，可以感覺到燃燒氣味的氣味，如果不及時處理，它很快就會被吸煙，電纜將開始燃燒。纜隧道中間節(jié)點的失效是由于存在重大風(fēng)險和高發(fā)生概率。述兩個山西企業(yè)隧道火災(zāi)事故屬于這種類型的通道。旦電纜開始燃燒，第一部分是故障電纜的部分燃燒，煙霧開始大量出現(xiàn)。別是對于與電纜單相絕緣有關(guān)的損壞，接地電流引起的火災(zāi)不會觸發(fā)保護裝置在短時間內(nèi)切斷電源，火勢仍會繼續(xù)。電流的熱效應(yīng)下，即使在電弧的作用下，點火部位也會迅速擴散，形成沿著捆扎電纜燃燒的其他電纜并點燃環(huán)境。時，防火板會產(chǎn)生高達1000°C的高溫，因為橡膠和塑料電纜的燃燒點不會超過500°C。此，即使防火電纜的電源也是如此被切斷，火勢不受控制。勢蔓延，不可避免地蔓延，直到火區(qū)的可燃物質(zhì)完全燃燒，然后逐漸分解并熄滅。道內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險首先，由于隧道空間有限，有毒有害煙霧，金屬粉塵的氣化會對火災(zāi)時的救援人員造成嚴(yán)重損害，隧道火災(zāi)發(fā)生一次。況將處于無法控制的狀態(tài)，只能等待火焰的自然滅絕。一方面，一般隧道電纜支架不小于5層，層間距為200毫米至250毫米，這在火焰區(qū)的高溫范圍內(nèi)。纜著火（電纜上方150 mm至350 mm），火焰很容易在其上方點燃。
　　纜在外力作用下不能干擾，火災(zāi)區(qū)域的隧道電纜最終會完全燒毀，損壞極其嚴(yán)重;其次，在火災(zāi)修復(fù)后，隧道中的大量中間電纜接頭將增加，導(dǎo)致火災(zāi)增加。藏的危險。如，上述山西公司隧道中的兩起火災(zāi)都發(fā)生在同一部分，這是一個問題;第三，嚴(yán)重的電氣火災(zāi)可能導(dǎo)致變電站和相鄰建筑物墻壁上形成導(dǎo)電石墨和墻壁。屬顆粒使碰撞后的恢復(fù)工作變得困難且耗時。國現(xiàn)有隧道火災(zāi)和火災(zāi)報警系統(tǒng)分析我國現(xiàn)有火災(zāi)隧道和火災(zāi)報警系統(tǒng)主要包括：點煙，分布式光纖，檢測系統(tǒng)通過空氣采樣和檢測電纜溫度，其中使用最廣泛的是電纜式火災(zāi)報警系統(tǒng)。些系統(tǒng)的共同特征屬于火警系統(tǒng)。上述隧道電纜火災(zāi)特征的分析表明，對于某些具有大型網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，即具有接地電流和接地電流的系統(tǒng)顯著的短路，火勢蔓延的速度非?？欤淼罆诙虝r間內(nèi)充滿劇毒煙霧，這使得火災(zāi)后難以撲滅火災(zāi)，因此很難通過僅考慮災(zāi)后警報的防火系統(tǒng)消除在蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)下的事故損失。障。于公路隧道防火措施的探討筆者認為，隧道防火應(yīng)以防火為基礎(chǔ)，同時加強防災(zāi)措施。心思想應(yīng)該基于監(jiān)控電纜運行的狀況。取積極防火措施控制電纜隧道火災(zāi)，同時改善隧道被動防范措施。使在隧道發(fā)生火災(zāi)時，也必須有效控制災(zāi)難，礦用電纜以盡量減少損害。道主動防火措施簡介主動防火管理措施首先，需要對隧道電纜預(yù)防試驗管理系統(tǒng)進行改進，以便快速檢測隧道中的絕緣故障。纜和快速修理或更換有隱藏危險的電纜。
　　得注意的是，作者建議在中國常用的交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜中采用低頻交流試驗方法，隧道電纜電源線的靈敏度應(yīng)為改進。如降低工作電流的可靠性因素，減少工作時間等手段。驗證明，在外力照射的單根電纜與火源分離后，隨著火焰溫度的降低，傳播長度不超過1.5米，因此在電纜故障時可以切斷電源，可以有效地降低點火點火焰的溫度并控制火災(zāi)。電力電纜放置在鋼管內(nèi)，對于一些較舊的施工隧道，安裝輔助設(shè)備電力電纜，縮短供電距離或選擇分類。行或開放式保險方法用于提高保護的靈敏度。動防火技術(shù)措施主動防火技術(shù)措施主要包括實時監(jiān)測隧道電纜的工作溫度。
　　有的光纖測溫技術(shù)是在中國防火之初研究的，但由于必須附在電纜上進行溫度測量，因此不僅容易受到損壞。電纜建設(shè)和維護期間，它也昂貴且方便。需要改善。此，實時監(jiān)控隧道電纜主要部件的工作溫度已成為唯一可行的選擇。鋁山西分公司采用隧道電纜中間電纜的實時溫度測量，故障率較高。警標(biāo)準(zhǔn)是基于接頭溫度與問題溫度的比較并在同一電路中比較不同的電纜溫度?，F(xiàn)隱患并消失了。纜隧道中的被動防火措施電纜隧道的主要防火措施有：火災(zāi)報警，防火墻和防火墻，電纜管道密封，阻燃掃帚涂層。
　　纜，電纜隧道通風(fēng)和防火堵塞通風(fēng)系統(tǒng)等的自動關(guān)閉，描述如下：隧道火災(zāi)報警：我建議使用網(wǎng)絡(luò)檢測部件的報警系統(tǒng)吸煙。心式煙霧探測器是克服隧道電纜結(jié)構(gòu)中的電纜報警系統(tǒng)的最佳選擇。護過程中可能出現(xiàn)的缺陷和受灰塵影響的光聲煙霧探測器的缺陷，探頭之間的間距不得超過25米。

　　
　　火墻和防火墻，電纜門密封：防火門安裝間距不得超過200米，建議使用電纜插入門側(cè)柱使用防火泥，密封厚度不得小于400毫米且必須采取防火門火災(zāi)報警系統(tǒng)鎖定裝置可在火災(zāi)后自動關(guān)閉關(guān)閉火區(qū);防火墻的長度不應(yīng)小于1.5米，裝置之間的間距不得超過30米~40米，內(nèi)部阻燃污泥應(yīng)密封電纜。塞長度不得為防火墻蓋必須牢固固定，電纜開口必須用防火污泥密封，密封長度不得小于200毫米;用于隧道密封的防火污泥火災(zāi)污泥破裂，需要及時更換。
　　叉電纜的阻燃涂層：襯里的厚度不得小于3毫米，交叉兩側(cè)的長度不得小于2米。災(zāi)時通風(fēng)和修理坑受阻：隧道發(fā)生火災(zāi)后，礦用電纜通風(fēng)和修理坑會形成喉嚨痛，加劇火勢蔓延。時引起窒息關(guān)閉隧道門將成為一個幻想，將不得不被阻止。前，與報警系統(tǒng)配合使用的防火閥可以達到這個目的，但一方面，它們受到口徑的影響，另一方面，它們的成本也很高，從這樣通風(fēng)和維護極為罕見。這里，我建議使用水平安裝的防火門進行密封并連接火警系統(tǒng);不僅成本低，而且防火門的大小可以定制。風(fēng)系統(tǒng)的自動關(guān)閉需要在隧道火災(zāi)報警之后自動連接系統(tǒng)，這相對簡單。論作為高火災(zāi)風(fēng)險的場所，必須根據(jù)不同的場地特性和電力安全要求合理選擇電纜隧道。
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