電動(dòng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)在新時(shí)代，也為電動(dòng)汽車充電電纜的發(fā)展開辟了廣闊的市場。電電纜的結(jié)構(gòu)與普通電纜的結(jié)構(gòu)不同。
　　乏對電纜在世界電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，礦用電纜充電電纜市場上的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。電線;要求;標(biāo)準(zhǔn);結(jié)構(gòu);引進(jìn)面臨的能源，氣候和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的材料，新能源汽車的發(fā)展已逐步成為世界共識。著各大城市煙霧近年來現(xiàn)象日益嚴(yán)重，汽車行業(yè)無法回避的現(xiàn)實(shí)和節(jié)能減排的緊迫性。消新能源汽車目前的本地目錄，打破地方保護(hù)和購買電動(dòng)汽車可以消除營業(yè)稅......由國家出臺(tái)新能源汽車的扶持政策表明，普及電動(dòng)汽車是當(dāng)下的趨勢，這也將使充電電纜市場的需求量大幅增加。果，用于電動(dòng)車輛的新充電電纜的開發(fā)已成為電纜工業(yè)中的迫切問題。用的充電電纜的需要用于電動(dòng)車輛和所述電源之間的連接充電電纜的使用電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)的。是電動(dòng)汽車導(dǎo)通充電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一。種產(chǎn)品的性能將使直接和安全地操作電動(dòng)車輛成為可能。

　　
　　動(dòng)汽車的影響一般情況下，充電電纜有兩種模式：一種是放置在車內(nèi)，車在不同的環(huán)境之中，另外在街頭，商場，停車場，酒店，車庫等在加載列上。這兩種情況下，所述充電電纜可以通過在不利條件如陽光，天氣，油，水分，霜等的影響它很可能被折疊和使用，這不可避免地導(dǎo)致的劃痕，磨損和壓力電纜期間頻繁拖動(dòng)。削和其他損壞。些必須在電纜的靈活性，靈活性和機(jī)械性能方面具有更高的要求。為參考標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)電纜是一種新型的電動(dòng)汽車，它使用要求與傳統(tǒng)的電纜和兒子不同的電纜，國際發(fā)達(dá)國家都在積極開發(fā)。
　　2010年以來，此類產(chǎn)品的開發(fā)也逐步實(shí)現(xiàn)。動(dòng)汽車充電電纜的性能直接影響電動(dòng)汽車的安全性和可靠性。那么沒有ISO / IEC全球?qū)?yīng)的充電電纜產(chǎn)品，和國家標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)缺失。意事項(xiàng)的書面標(biāo)準(zhǔn)仍然不滿意，而且其他的兒子和電纜的標(biāo)準(zhǔn)也難以完全覆蓋力學(xué)性能要求，電氣性能要求，環(huán)境，安全保護(hù)和生活中的電纜負(fù)載。了評估負(fù)載電纜的真實(shí)質(zhì)量，不可能降低質(zhì)量和安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
　　前，國際上生產(chǎn)負(fù)荷電纜主要包括ANSI / NFPA / NECArticle 400由電工委員會(huì)頒布的美國和HD22在歐洲，中國，IEC 60227和IEC 60245標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)GB / T5023和GB / T5013國際（IEC）。準(zhǔn)是基線。

　　電電纜負(fù)載的結(jié)構(gòu)主要有兩種方法可將電動(dòng)車輛的電池充電，常規(guī)負(fù)載主要是AC負(fù)載和220伏或380伏的快速充電主要由直流負(fù)載的電壓。此，其相應(yīng)的充電電纜分為AC充電電纜和DC充電電纜。流充電電纜的基本結(jié)構(gòu)在圖1中，其中CC是負(fù)載連接的確認(rèn)被示出，PC是訂單的確認(rèn)，L是AC電壓，PE是接地線，N是中性線，NC1和NC2是備用線。流充電電纜是一個(gè)典型的三相充電電纜：因?yàn)槌潆娂夹g(shù)的交互性，充電電纜不僅必須完成電功率到電動(dòng)車輛的變速器，還傳送關(guān)于信息電壓，充電電纜控制，隔離檢測等電子信息。動(dòng)控制，結(jié)合電力傳輸和信息傳輸?shù)耐暾娎|等功能。此，有核的三芯電力負(fù)荷L，NC1，NC2，中性線和保護(hù)地線兩個(gè)小DC部分，PC測試。流充電電纜的結(jié)構(gòu)在圖2中，其中CC1和CC2是負(fù)載連接的確認(rèn)被示出，S 和S-分別通信的是正和負(fù)電荷，DC 和DC-是電壓CC陽性和陰性分別為A 和A-。
　　連接到正負(fù)低壓輔助電壓，PE是地線。以看出的是，DC充電電纜具有一對相對于AC負(fù)載電流負(fù)載結(jié)構(gòu)給予心和也構(gòu)成一個(gè)集成電纜。電電纜的材料的選擇被呈現(xiàn)在中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB / T 20234-2011“連接裝置用于電動(dòng)車輛的導(dǎo)電性填料”。楚的是，所述充電連接裝置的環(huán)境溫度為-30? 50℃，這意味著充電電纜是必需的。

　　

　　須具有良好的抵抗寒冷。上所述，在實(shí)際使用中，充電電纜還必須具有高的耐熱性，耐老化性，良好的阻燃性，柔軟性，柔韌性和機(jī)械性能。前，市場上的原料主要由聚氨酯，硅橡膠，乙烯丙烯橡膠，氯化聚乙烯橡膠等作為絕緣和包層材料。種材料的性能分析如下?；垡蚁┫鹉z材料：通過氯氣和聚乙烯的取代反應(yīng)獲得的改性聚合物。這些中，塑料的氯含量小于15％，16％和24％和25％和48％之間的熱塑性彈性體之間。性橡膠的電絕緣性是不正常的氯化聚乙烯橡膠具有良好的耐熱老化，火焰，臭氧和撕裂，但它的彈性，其處理能力，其壓縮變性的性質(zhì)及其耐油性不如氯化聚乙烯有效。
　　前，許多電動(dòng)汽車充電電纜在中國使用，如H-EV07EE電纜，EV07EEC4E-H電纜，EV07E2Q-H電纜，EV07E2QC4Q-H電纜，礦用電纜電纜EVJ，埃維耶電纜，電纜EVE，所述EVJT電纜，電纜EVJT，EVT電纜，每根電纜。材料和使用的產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)如表1所示結(jié)論會(huì)上宣布，中國將投入100十億美元在城市的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這表明不僅該行業(yè)電動(dòng)汽車將利用這個(gè)機(jī)會(huì)，但也將使電纜行業(yè)獲得良好的市場機(jī)會(huì)。論是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還是能源戰(zhàn)略，充電電纜的未來發(fā)展都非常廣泛。而，由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，不具備生產(chǎn)能力跟風(fēng)許多公司已經(jīng)通過客戶的利益，這使得負(fù)載電纜的質(zhì)量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛參差不齊，難以控制。

　　家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)迫在眉睫，所有生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該提升自己的體能，承諾向科技創(chuàng)新和企業(yè)的品牌和使用該品牌的魅力，迎接這一挑戰(zhàn)并抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。
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