地鐵的正常運(yùn)行需要保證供電。
　　35千伏電纜是變速箱的重要組成部分，礦用電纜與變速箱的質(zhì)量有關(guān)。于多年的專業(yè)實(shí)踐，本文探討了35 kV電纜故障的原因和措施。場(chǎng)應(yīng)力;電纜終端;默認(rèn);地鐵介紹地鐵電力系統(tǒng)變電站之間的距離很短，每個(gè)部分之間的電力線約2至3公里，電站之間的電纜連接是非常接近。形和環(huán)形，地鐵電力系統(tǒng)的供電線路非常短，檢查和維修所需的空間更加復(fù)雜。此，電纜故障的分析和處理尤為重要。
　　35KV高壓電纜的故障分析電纜故障主要是由于以下原因造成的：制造質(zhì)量，設(shè)計(jì)原因，施工原因，外力損壞等：（1）易于解決的問(wèn)題制造商的制造過(guò)程是屏蔽的偏心和厚度。規(guī)則，絕緣中的雜質(zhì)，內(nèi)外屏蔽突起，交聯(lián)程度不均勻，電纜中的水分，金屬電纜護(hù)套的密封性差等，甚至有些是后發(fā)現(xiàn)的他們的調(diào)試和隱藏的危險(xiǎn)是無(wú)止境的。外，高壓電纜接頭的制造分為終端電纜接頭和中間互連。論其形狀如何，電纜絕緣中的缺陷通常發(fā)生在電纜絕緣屏蔽切口處，因?yàn)樵谠撐恢锰庪姂?yīng)力集中。纜接頭失效的原因是錐形應(yīng)力體的制造缺陷，絕緣載荷和從密封環(huán)漏油的問(wèn)題。據(jù)電纜的接地系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)接地盒，一個(gè)接地保護(hù)外殼（帶護(hù)套保護(hù)器），一個(gè)電纜分配器，一個(gè)護(hù)套保護(hù)器和一個(gè)其他房間。?？赡艹霈F(xiàn)的問(wèn)題主要是由于罐沒(méi)有很好地密封并且導(dǎo)致許多接地點(diǎn)，這導(dǎo)致金屬護(hù)套中的過(guò)電流。外，護(hù)套保護(hù)器的參數(shù)不合理或質(zhì)量不好，氧化鋅晶體的不穩(wěn)定性也可能損壞護(hù)套保護(hù)器。（2）施工質(zhì)量的原因。于結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，存在許多高壓電纜系統(tǒng)故障的例子。要原因如下。先，現(xiàn)場(chǎng)條件相對(duì)較差，工廠對(duì)電纜和密封件的環(huán)境和工藝要求很高，施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度，濕度和灰塵不能很好地控制。次，在電纜構(gòu)造過(guò)程中，不可避免地在絕緣表面上留下小的滑動(dòng)，半導(dǎo)體顆粒和研磨織物上的沙子也可以嵌入絕緣體中，絕緣體也暴露在絕緣體中。建造關(guān)節(jié)時(shí)的空氣。

　　分，這一切都為安全的長(zhǎng)期使用留下了隱患。三，該設(shè)施并未嚴(yán)格遵循施工過(guò)程，或過(guò)程法規(guī)未解決潛在問(wèn)題。四，完整的驗(yàn)收試驗(yàn)采用直流耐壓試驗(yàn)，使接頭中的反向電場(chǎng)對(duì)絕緣造成損壞。五，它是由密封處理不良引起的。間密封必須用銅外殼和絕緣PE或PVC涂層密封，以在現(xiàn)場(chǎng)施工期間密封密封，從而有效地密封和密封接頭的性能。（3）設(shè)計(jì)原因。于電纜的熱膨脹導(dǎo)致電纜破碎導(dǎo)致的故障。電纜交聯(lián)的負(fù)載高時(shí)，心臟溫度的增加，電纜熱膨脹和電纜的頂部上支撐在長(zhǎng)期電纜的門面tunnel.Le密集型操作的旋轉(zhuǎn)具有顯著蠕變強(qiáng)度這使得支撐件前部的外護(hù)套被支撐件壓碎。
　　金屬護(hù)套，插入電纜的絕緣層使其斷裂。（4）外力造成的損壞，現(xiàn)有電纜因另外外部結(jié)構(gòu)而損壞。纜故障檢測(cè)由于電纜差動(dòng)保護(hù)裝置的差動(dòng)保護(hù)概率較低，因此可以在差動(dòng)保護(hù)脫扣后確定回路發(fā)生故障，從而修改運(yùn)行模式并打開(kāi)差動(dòng)保護(hù)裝置。時(shí)喂養(yǎng)。前，使用測(cè)量電纜故障和手動(dòng)線路控制的方法來(lái)檢測(cè)故障點(diǎn)。
　　于電纜斷裂后的現(xiàn)象不一樣，很難找到故障點(diǎn)。常測(cè)量的故障點(diǎn)遠(yuǎn)離實(shí)際的故障點(diǎn)，這會(huì)延遲搜索時(shí)間。管偶爾的中斷點(diǎn)更準(zhǔn)確，但由于故障點(diǎn)太小而且電纜鋪設(shè)在隧道中，因此在線巡邏人員仍然不容易找到。壓脈沖放電方法用于找出故障點(diǎn)，精度相對(duì)較高。果電源線的電纜出口為XX年1＃，則使用高壓脈沖放電方法在75 75 min后找到故障點(diǎn)。壓脈沖放電法地鐵電纜35？當(dāng)KV放置在軌道中或電纜溝槽中時(shí)，電壓在高壓脈沖放電測(cè)試期間僅通過(guò)芯線到屏幕或電纜支架放電。害更安全，更可靠。理如下所述。旦由調(diào)節(jié)器B1調(diào)節(jié)的電壓，測(cè)試變壓器B2被放大，限流電阻器R1用作限流功能，并且硅反應(yīng)器D2被整流并加載到電容器C中。荷達(dá)到一定值，放電空間被分解，測(cè)試電壓以放電間隔放電到電纜上。于電纜故障點(diǎn)較低，因此在故障點(diǎn)發(fā)生故障故障并且準(zhǔn)確檢測(cè)到故障點(diǎn)后監(jiān)測(cè)放電聲音。斷按照?qǐng)D1進(jìn)行.L點(diǎn)連接到故障電纜的芯線，電纜屏蔽層必須可靠接地。流電阻R1和放電空間必須懸空或放在干燥的絕緣臺(tái)上。
　　驗(yàn)證接線是否正確后，可以發(fā)送功率增加。測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意，施加到電容器C的電壓不應(yīng)超過(guò)電容器耐受電壓，以防止電容器損壞。電間隙應(yīng)設(shè)置在3mm左右，但既不應(yīng)太小也不應(yīng)太大。低，放電電壓低，電纜故障點(diǎn)的放電聲音很小，很難找到。電纜太大時(shí)，放電聲音增大，但放電周期延長(zhǎng)，也不利于現(xiàn)場(chǎng)判斷。測(cè)試變電站時(shí)，插頭的頭部必須注意安全，通常由2人，1人在操作，1人在監(jiān)視下。路上還必須有超過(guò)2人才能找到錯(cuò)誤并與房間內(nèi)的測(cè)試人員保持聯(lián)系。旦找到放電點(diǎn)，立即要求內(nèi)部人員停止測(cè)試并在接近故障點(diǎn)之前采取接地步驟。體操作總結(jié)如下：根據(jù)保護(hù)裝置寄存器，找到故障，找到故障，從相位上拔下電纜插頭，檢查并用絕緣計(jì)數(shù)器確認(rèn)，使用故障計(jì)數(shù)器電纜進(jìn)行初始定位;高壓脈沖放電測(cè)試觸摸判斷將通過(guò)聲音發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。
　　過(guò)管理電纜故障來(lái)更換電纜頭端是根據(jù)制造商的頭端制造過(guò)程進(jìn)行的，并且時(shí)間是可控的。是，由于在鋪設(shè)電纜時(shí)接頭處沒(méi)有固定長(zhǎng)度，因此必須在故障后切斷中間電纜接頭的故障點(diǎn)并使用電纜進(jìn)行連接。樣，必須重新設(shè)計(jì)兩組電纜接頭，并且恢復(fù)工作很重要。地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行后，列車返回時(shí)間推遲，前端更換時(shí)間僅為1至2小時(shí)。了減少故障排除時(shí)間，已修改錯(cuò)誤處理過(guò)程。電纜頭的生產(chǎn)中，經(jīng)過(guò)分析和模擬，電纜頭的生產(chǎn)過(guò)程被打破。增加的電纜長(zhǎng)度由外護(hù)套，主絕緣層和半導(dǎo)體層進(jìn)行酸洗和拋光（因?yàn)檫@些工藝占電纜頭生產(chǎn)的大部分）。入鐵路區(qū)域后，原始電纜的兩端可能會(huì)剝離原始電纜的兩端。復(fù)步驟如下：首先，根據(jù)保護(hù)模塊的動(dòng)作記錄確定故障電路的相位，然后解鎖相位的插入式電纜的端子（以減少時(shí)間）修理，通常只）。次，執(zhí)行絕緣測(cè)試和位于電纜上的故障點(diǎn)，以確定故障點(diǎn)的位置。
　　時(shí)，連接適當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行高壓脈沖測(cè)試，以指示軌道區(qū)域的運(yùn)行計(jì)劃，第三，要求工作人員準(zhǔn)備維修設(shè)備和電纜剝線工具。臨時(shí)照明等執(zhí)行前兩步時(shí)：中間電纜接頭2組，相同規(guī)格的電纜5~8 ?? m（主要用于修理，2套電纜頭適用于同時(shí)施工考慮），并首先打開(kāi)主要絕緣和兩端電纜的其他部分，剝離并使用。裝塑料以防止灰塵進(jìn)入。
　　個(gè)過(guò)程節(jié)省了40分鐘的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，第四個(gè)揚(yáng)聲器在夜間計(jì)數(shù)后，三個(gè)工作人員組進(jìn)入間隔，其中兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)從該部分的兩個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行人工檢查。此期間鋪設(shè)電纜。修負(fù)責(zé)人將帶領(lǐng)另一組人員（超過(guò)4人，主要修理人員）帶上維修工具工具并輸入從最近的車站到“失敗點(diǎn)”。五，維修經(jīng)理有責(zé)任通知變電站測(cè)試儀開(kāi)始增加電壓進(jìn)行脈沖放電測(cè)試，間隔服務(wù)人員將根據(jù)方向監(jiān)測(cè)聲音。纜。
　　為一般規(guī)則，在加壓測(cè)試期間，放電時(shí)段和放電間隔的聲音對(duì)應(yīng)于間隔的故障點(diǎn)，并且由于高壓放電聲音的頻率高，因此它具有強(qiáng)有針對(duì)性，只要有缺陷的電纜在200？即使電纜放在凹槽中，也可以在m周圍聽(tīng)到。旦找到故障點(diǎn)，就可以通知站測(cè)試儀停止加壓;第六是確認(rèn)故障是點(diǎn)，然后切斷電纜連接。于在電纜支架上應(yīng)用了多根電纜，因此必須使用儀器確定切割過(guò)程中是否沒(méi)有張力以避免電擊。割時(shí)，測(cè)量長(zhǎng)度。割的長(zhǎng)度不得超過(guò)裸線的長(zhǎng)度，否則連接將不會(huì)連接，這將導(dǎo)致修復(fù)失敗。不應(yīng)該太短，否則電纜將比原來(lái)長(zhǎng)，并且不容易放在支架上。常，新電纜的長(zhǎng)度比有缺陷的電纜長(zhǎng)30至50厘米。斷電纜后，必須在電纜兩端進(jìn)行絕緣測(cè)試，以驗(yàn)證是否正常，以避免兩次以上的故障。檢查環(huán)路中是否存在第二故障點(diǎn)之后，可以在修復(fù)電纜和恢復(fù)插頭之后準(zhǔn)備電氣測(cè)試。七個(gè)目標(biāo)是在切斷電纜的故障點(diǎn)后，兩組都開(kāi)始連接電纜。旦完成，請(qǐng)更換支架中的電纜。時(shí)，變電站測(cè)試儀可以對(duì)處理過(guò)的電纜進(jìn)行絕緣測(cè)試，一旦測(cè)試成功，就進(jìn)行耐壓測(cè)試，一旦壓力測(cè)試通過(guò)，塞頭恢復(fù)。步驟根據(jù)插件頭的安裝程序執(zhí)行，礦用電纜一旦安裝完成，電源即可恢復(fù)。論kV電纜在中國(guó)地鐵電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行中起著重要作用，因此必須在發(fā)生故障時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行測(cè)試和處理，必須仔細(xì)設(shè)計(jì)其維護(hù)和維修，以確保穩(wěn)定性和穩(wěn)定性。品安全。助于地鐵的正常運(yùn)行。
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