陸上集裝箱起重機(jī)（以下稱為岸橋）是從集裝箱裝卸集裝箱的必備設(shè)備。運(yùn)行效率直接影響終端的裝卸能力和經(jīng)濟(jì)效益。地橋由高功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電能通過高壓電纜從浮筒變壓器傳輸?shù)酱a頭的高壓電源，然后在變換后提供給相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)。了減小將電力傳輸?shù)皆O(shè)備操作時(shí)電壓降的影響，高壓電纜的傳輸電壓通常約為10，000V。旦高壓電纜損壞，海岸線將完全癱瘓，這不僅會(huì)延遲裝卸作業(yè)，還會(huì)觸發(fā)變電站的主要電氣控制室，從而影響海岸線。常消耗整個(gè)終端甚至造成嚴(yán)重事故，如財(cái)產(chǎn)損失或財(cái)產(chǎn)損失。文分析了沿海高壓電纜損壞的主要原因，并提出了有針對性的預(yù)防措施。海大橋高壓電纜損壞的原因沿海大橋飛行員操作誤差接地橋手推車系統(tǒng)接線設(shè)備包括卷軸，變速箱，帶制動(dòng)盤的變頻電機(jī)，高集電極壓力，編碼器和凸輪限制。推車卷軸控制單元通過手推車地板引導(dǎo)件的左右限制信號和海岸平臺的左右操作信號識別可伸縮線纜的動(dòng)作。電纜從電纜坑中取出時(shí)，高壓電纜對地的靜態(tài)轉(zhuǎn)矩大于電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，因此滑輪和電纜管沿電纜的松開方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得高壓電纜與線圈斷開并平滑。接放在地面上的電纜托盤中。
　　防止電纜橋架中的高壓電纜被移除，電纜橋架中高壓電纜的最后3圈通常連接到電纜橋架。卡車離開電纜凹坑時(shí)，如果橋接驅(qū)動(dòng)器操作錯(cuò)誤導(dǎo)致電纜卷筒中的高壓電纜小于3圈，則電纜將斷裂，高壓電纜將斷裂。路。
　　電纜被驅(qū)動(dòng)到電纜槽時(shí)，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩大于高壓電纜從地面到電纜導(dǎo)管的實(shí)際轉(zhuǎn)矩，因此高壓電纜被存儲并纏繞在電纜托架上。果高壓電纜無法正?？s回并堆積在鐵路線附近的地面上，如果岸橋的導(dǎo)體沒有采取適當(dāng)措施，則高壓電纜會(huì)被高壓電纜壓壞。岸線橋輪。
　　橋操作員和維護(hù)人員之間的不正確配合為了避免岸橋控制裝置的任何故障，高壓電纜損壞并且其卷軸通常配備有鎖定保護(hù)限制。高壓電纜縮回到設(shè)定長度時(shí)，行程終點(diǎn)將發(fā)出信號以控制滑行橋運(yùn)行的終點(diǎn)位置，以防止高壓電纜因拉動(dòng)而損壞。終端的日常生產(chǎn)操作中，為了保證船舶的接近未命中率，維護(hù)人員暫時(shí)取消保護(hù)限制。時(shí)，如果岸橋維護(hù)人員和維護(hù)人員配合不當(dāng)，高壓電纜將會(huì)損壞。全管理不完善。如，當(dāng)碼頭上的分組工人拆除船舶的甲板集裝箱對接桿時(shí)，它不按規(guī)范要求放置，導(dǎo)致桿掉落。底座固定到容器上并與底座前部的高壓電纜接觸，損壞高壓電纜。
　　者電纜通道的排水孔被異物堵塞，由于長時(shí)間浸沒在無法疏散的雨水中，會(huì)損壞高壓電纜。止沿海高壓電纜損壞的預(yù)防措施加強(qiáng)安全培訓(xùn)，礦用電纜引入強(qiáng)制性假期，改進(jìn)新駕駛員安全培訓(xùn)體系，為新駕駛員設(shè)置安全培訓(xùn)和培訓(xùn)教師和學(xué)徒，提高新駕駛員安全培訓(xùn)的實(shí)際效果。體措施包括：多年來對各種集裝箱碼頭事故案例的特殊培訓(xùn)，使新司機(jī)能夠通過直觀的事故案件更加了解安全駕駛的責(zé)任，為避免類似事故，嚴(yán)格執(zhí)行回訪制度，并對新司機(jī)進(jìn)行定期安全培訓(xùn)。
　　循規(guī)則，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，有效提高新駕駛員的自我意識。立浮橋駕駛員操作技術(shù)信息檔，并將其作為一種現(xiàn)實(shí)的教學(xué)輔助工具，用于訓(xùn)練和裝卸，以提供良好的操作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)造成損壞的原因在日常操作中對高壓電纜造成的，并減少由其源引起的高壓。纜損壞率。據(jù)智力，情緒，體力等人體晝夜節(jié)律指標(biāo)，生理低潮期間的駕駛員必須休假，從而降低發(fā)生安全事故的概率。殊作業(yè)保障體系的實(shí)施沿海橋梁的保護(hù)限制是終端生產(chǎn)作業(yè)安全的保障，在正常情況下通常不應(yīng)放棄，但通常很難避免特殊操作暫時(shí)釋放保護(hù)限制。此，終端應(yīng)建立專門的操作保障體系，完善操作規(guī)程和特殊操作規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)責(zé)任保障體系，確保操作安全。進(jìn)特殊操作的操作程序和規(guī)范。執(zhí)行特殊操作之前，終端生產(chǎn)服務(wù)必須發(fā)送臨時(shí)請求，以取消對工程技術(shù)部門的保護(hù)限制。請表由生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人簽字，并說明要求取消保護(hù)限額的原因，操作期限和安全員。行特殊操作時(shí)，必須盡可能安全地配置機(jī)械設(shè)備，以防止誤操作。如，在放寬保護(hù)極限的情況下，一旦海岸線到達(dá)工作位置，陸橋可編程控制器系統(tǒng)就會(huì)相應(yīng)調(diào)整，使大型車無法移動(dòng)僅在一個(gè)方向上，也就是說僅在收集電纜的意義上。
　　此，在技術(shù)上避免人為因素造成的誤用。立生產(chǎn)和安全責(zé)任制度。特定崗位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任，指定安全負(fù)責(zé)人應(yīng)指導(dǎo)特種作業(yè)的全部操作。
　　橋操作人員和維修人員必須遵守安全主任的指示，直至操作結(jié)束，以恢復(fù)保護(hù)限值。善沿海大橋高壓電纜質(zhì)量保證驗(yàn)收制度，制定沿海大橋高壓電纜維修指南。海高壓電纜的維護(hù)操作說明書應(yīng)明確規(guī)定操作人員的性質(zhì)，內(nèi)容，礦用電纜目標(biāo)，要求和資質(zhì)以及檢查人員的任務(wù)。渡框架檢查：維護(hù)人員定期清潔滾道中的碎屑并驗(yàn)證排水溝蓋是否已重置。善沿海橋梁高壓電纜維護(hù)的質(zhì)量保證流程。有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱的無利害人參與驗(yàn)收，并根據(jù)維護(hù)操作的性質(zhì)，內(nèi)容，目的和要求逐一確認(rèn)書面確認(rèn)。認(rèn)部門之間的工作轉(zhuǎn)移，建立驗(yàn)證維修質(zhì)量驗(yàn)收簽字的程序，并以簽字確認(rèn)的形式取代對講機(jī)和手機(jī)通知的確認(rèn)表格以書面形式，以避免有關(guān)人員的任何責(zé)任。實(shí)問責(zé)制。果由于人為因素對高壓電纜造成損壞，必須對相關(guān)人員負(fù)責(zé)，并且必須采取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)制裁措施。善捆扎工人安全操作系統(tǒng)的其他措施制定船舶甲板容器拆卸和安裝的工藝流程和人員分配規(guī)則，消除操作簡單的現(xiàn)象3米以上的超長拉桿和高空拋物線習(xí)慣。

　　善電纜橋架定期檢查系統(tǒng)。企業(yè)級定義相關(guān)要求，并指定負(fù)責(zé)定期檢查，清潔和維護(hù)電纜橋架的特定終端服務(wù)。
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