陸上集裝箱起重機(jī)（以下簡稱“岸橋”）主要用于在集裝箱前端裝卸集裝箱。主要機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，推車機(jī)構(gòu)和推車機(jī)構(gòu)。架機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)改變?nèi)萜鞯乃轿恢?。海橋梁運(yùn)行期間的使用頻率最高。

　　浚電纜作為平臺(tái)橋機(jī)構(gòu)的能源和相互作用通道，直接影響電車機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性和可靠性。
　　寧波舟山港口有限公司北侖第二集裝箱碼頭公司為例沿海大橋使用25導(dǎo)線的4芯系泊纜繩，長度約為180米。

　　于電纜的長度，當(dāng)滑架機(jī)構(gòu)停在后梁上時(shí)，牽引的一部分讓電纜垂直落下，因?yàn)槿绻嚫咚傩旭?，電纜很容易斷裂。于上述情況，固定電纜段模式的設(shè)計(jì)，即電纜傳輸裝置，以及將橡膠電纜芯軸和螺釘連接固定到裝置上的方法，電纜固定在相關(guān)設(shè)備上;在使用過程中，由于心軸過度緊固，很容易引起電纜的擠壓和變形，導(dǎo)致電纜斷裂。
　　復(fù)斷開的電纜是不切實(shí)際的。為一般規(guī)則，僅更換電纜更換解決方案，這需要橋接停止至少8小時(shí)，這對終端操作具有嚴(yán)重后果。點(diǎn)檢測方法不僅可以用于快速找到岸橋牽引電纜的斷點(diǎn)，還可以用于定期檢查陸橋牽引電纜，礦用電纜從而降低橋梁斷裂的可能性。海橋梁，確保其運(yùn)營安全。接沿海橋梁牽引電纜斷開單股電纜橋架牽引電纜橋梁牽引電纜通常由4根25 mm2的導(dǎo)線組成。

　　
　　單股電纜斷裂的情況下，可采取臨時(shí)應(yīng)急措施，確保海岸線橋的牽引電纜正常運(yùn)行，從而保證海岸線橋的正常運(yùn)行：當(dāng)海岸線橋不活動(dòng)時(shí)，單股電纜通過檢測破裂的方法檢測到損壞。了修復(fù)損壞的電纜。線電纜芯如果岸橋從電纜中拉出電纜以斷開電線，則斷點(diǎn)經(jīng)常交錯(cuò)并且難以處理。圖1中可以看出，電纜橋架電纜的四股之一完全斷裂：由于在斷開過程中大電流的沖擊，相鄰的電纜也被損壞，電纜的兩股也被損壞受損交織在一起。置在這種情況下，斷點(diǎn)檢測仍可用于檢測和修復(fù)損壞的電纜。過應(yīng)用斷點(diǎn)檢測方法來檢測單股電纜的海岸橋疏通電纜斷線的情況，礦用電纜可以使用檢測回路電壓的方法：首先，確定斷線，然后將220 V交流電壓連接到一端，然后根據(jù)電磁感應(yīng)原理，感應(yīng)筆沿電纜表面緩慢滑動(dòng)，然后觀察電壓值的變化。感應(yīng)筆顯示的電壓降至零時(shí)，電纜會(huì)在此處斷開。

　　
　　鏈斷裂的情況下，斷裂線的數(shù)量必須通過電阻法確定。先假設(shè)驅(qū)動(dòng)電纜的四根電纜線分別為A，B，C和D.電流A和B電流是普通電纜，C和D電纜損壞，母電纜編織在一起;然后，A，C，d的電纜被連接在頂部和queue.En測量A和的電阻值C，C和d交錯(cuò)位置間隔被確定，并且C和d由一個(gè)力分離外部如拉伸和低振幅的扭曲，從而確定C或D中的破碎心臟狀況;斷點(diǎn)檢測方法還確定電纜斷點(diǎn)的位置。海大橋牽引繩故障檢測方法的應(yīng)用沿海大橋牽引繩故障方法是一種新的方法，碼頭技術(shù)人員可以快速找到電纜的斷點(diǎn)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況和理論專業(yè)知識(shí)牽引沿海大橋。這種方法不僅可以幫助維護(hù)人員了解沿海橋梁的工作條件，同時(shí)也獲得和掌握理論知識(shí)沿海橋梁，從而促進(jìn)了維修人員的技術(shù)水平和效益的維護(hù)沿海橋梁。纜橋沿岸的檢測方法的破發(fā)點(diǎn)，具有良好的應(yīng)用效果：首先，通過快速搜索海岸橋牽引電纜的斷裂點(diǎn)，處理修復(fù)受損的拖曳電纜另一方面，每日電纜被拖過對面的沿海大橋。護(hù)檢查，減少沿海橋梁牽引繩故障的可能性，提高沿海橋梁作業(yè)的穩(wěn)定性和可靠性。以看出，沿海大橋牽引繩斷裂檢測方法可以得到廣泛推廣和應(yīng)用，以提高沿海大橋的利用率，提高港口生產(chǎn)作業(yè)的效率。
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