接觸網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)接線圖適用于城市交通項(xiàng)目，國家項(xiàng)目多直接和供電鏈條，不僅有多少電纜連接到電纜，實(shí)際長期運(yùn)行過程極易受損而且很難提前找到。提高運(yùn)行的安全性和可靠性的角度提出的優(yōu)化，由互聯(lián)網(wǎng)和電纜連接點(diǎn)提供鏈接點(diǎn)擊互聯(lián)網(wǎng)，電纜規(guī)格，以實(shí)現(xiàn)不同的類型和數(shù)量轉(zhuǎn)換，及其安全性和優(yōu)化性能分析。市軌道交通，OCS，互聯(lián)網(wǎng)隔離開關(guān)，DC互聯(lián)網(wǎng)電纜，互聯(lián)網(wǎng)電纜分配設(shè)備，CTC安全運(yùn)行：U225.4城市軌道交通電纜鏈互聯(lián)網(wǎng)連接現(xiàn)狀目前，國內(nèi)許多城市軌道交通在地鐵，輕軌交通或有軌電車項(xiàng)目中，牽引電力系統(tǒng)采用接觸網(wǎng)DC1500V補(bǔ)貼流或DC750V，供電軌道網(wǎng)運(yùn)行回流牽引。于架空接觸線，它分為剛性懸鏈線和柔性懸架。
　　性懸掛主要是母線組合和接觸線，主要是懸鏈柔性懸鏈線形式和接觸線組合。論懸鏈線形狀如何，來自懸鏈線牽引變電站的電源的電流基本上通過開關(guān)與互聯(lián)網(wǎng)隔離。實(shí)際施工現(xiàn)場為例，連接方便，使用150 mm2或小截面120 mm2的電纜，以直流電的形式直接連接到接觸網(wǎng)，列車的牽引力。于這種類型的小截面電纜，多根的數(shù)量，并直接在懸鏈線負(fù)載和非負(fù)載區(qū)域，從安全的角度來看，也便于與接觸網(wǎng)的連接然后檢查護(hù)套金屬層（或掩模）的匯流條或鏈條，層1僅提供相對柔性的絕緣層和外殼等。實(shí)際工程實(shí)現(xiàn)中，由于拉電流，電纜類型的較小部分，導(dǎo)致大量，直流電路通常是LAN電纜必須配置有每個6至12或大于150mm 2至120mm 2（圖1）。線互聯(lián)網(wǎng)連接改善了當(dāng)前城市軌道交通工程的需求，大量接觸網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)隔離開關(guān)連接到互聯(lián)網(wǎng)，直接使用DC 120 mm2 150 mm2或更小的電纜部分連接到接觸網(wǎng)形式。
　　聯(lián)網(wǎng)安裝位置的隔離開關(guān)根據(jù)不同的需要進(jìn)行維護(hù)操作，有兩種情況：在互聯(lián)網(wǎng)連接點(diǎn)航空公司的塔架或地面設(shè)備上設(shè)置隧道段近距離接觸，通常在20米以內(nèi)，遠(yuǎn)程某些情況下，以互聯(lián)網(wǎng)接入形式使用的標(biāo)準(zhǔn)組件，接入開關(guān)和與組合開關(guān)接觸的隔離區(qū)域，安排在車站內(nèi)部，從通過架空接觸線進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的角度一般是近端距離約50米，遠(yuǎn)端約200米。論互聯(lián)網(wǎng)隔離開關(guān)的位置如何，只有不同長度的電纜，發(fā)生電纜缺陷的概率略大，長距離電纜敷設(shè)，但隱藏的缺陷和最終后果是相同的。于現(xiàn)場電纜敷設(shè)條件差，本實(shí)施例中通過埋地電纜所需的直流電纜互聯(lián)網(wǎng)接入工作，電纜支架，隧道墻或其他設(shè)施鋪設(shè)150 mm2 120 mm2以下的直接外部電纜護(hù)套部分或絕緣層很容易損壞接觸網(wǎng)，因?yàn)槠浔砻嫦鄬^軟，大部分工作是直流電纜不與編織一起使用軟金屬，在此過程中的長期操作很容易被老鼠和其他嚙齒動物破壞，例如電纜和支撐，懸鏈隧道壁或柱（塔）之間發(fā)生帶電導(dǎo)電絕緣損壞或設(shè)備）和其他設(shè)施，導(dǎo)致漏電流，并且在施工和運(yùn)行過程中很難找到，直到最終變成更嚴(yán)重的電纜點(diǎn)火或燃燒情況，大多在地下城市空間為長期城市軌道交通項(xiàng)目安全可靠運(yùn)行帶來比較大的安全隱患，不要不能滿足全國城市軌道交通項(xiàng)目長期安全可靠的運(yùn)行要求。統(tǒng)計(jì)，全國各地發(fā)生大火災(zāi)事故，很大一部分原因是長期運(yùn)行過程中絕緣電纜受損，造成火災(zāi)事故，人身安全和人身財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p害。
　　于地鐵系統(tǒng)要求長期安全可靠的運(yùn)行，由于其相對封閉的空間，這些情況必須避免。了解，圍繞地鐵系統(tǒng)的工作被發(fā)現(xiàn)在超過150 mm2的DC后，一小段互聯(lián)網(wǎng)和電纜絕緣損壞引起的非快速檢測到電纜爆炸，燃燒現(xiàn)象。
　　鐵工程為長遠(yuǎn)目標(biāo)，安全第一。為運(yùn)行地鐵系統(tǒng)的動力源，將直接影響地鐵的整體運(yùn)行安全性和安全性。于安全性和可靠性非常重要，直流牽引變電站和直流電力電纜鏈直接在線，如何獲得安全可靠的電纜本身保護(hù)，但這是我們一直以來的事情。

　　略。個問題是“最后一英里”地鐵牽引動力系統(tǒng)。體實(shí)際情況是目前部分接觸網(wǎng)長的互聯(lián)網(wǎng)布線距離，并沒有其他保護(hù)措施，以確保安全可靠的運(yùn)行，便于安裝和運(yùn)行維護(hù)施工的觀點(diǎn)，該方案建議調(diào)整以優(yōu)化電纜鏈互聯(lián)網(wǎng)連接。
　　LAN電纜連接器優(yōu)化方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，采用柔性金屬層，采用良好的電流保護(hù)，具有較大的護(hù)套電纜，柔性金屬屏蔽層較大，截面積為400 mm2 dc與互聯(lián)網(wǎng)相比，礦用電纜沒有屏蔽電纜互聯(lián)網(wǎng)（120 mm2 150 mm2或類似等）的小部分，在相同的距離，電纜可以減少一個單位的次數(shù)，由于其大截面，帶有屏蔽層的軟金屬直流電纜可以在復(fù)雜的環(huán)境中防止電纜敷設(shè)過程中損壞的結(jié)構(gòu)，而老鼠和其他長期嚙齒動物則會損壞絕緣過程。纜。水外層疊加直流電纜包裹軟金屬層，如銅帶鎧裝用于保護(hù)，即使外護(hù)套損壞也可避免在電纜絕緣內(nèi)部使用直流電纜防水層損壞，如果發(fā)生電纜內(nèi)部絕緣損壞，在動作無法保護(hù)值之前，還可以在操作過程中定期檢測電纜的絕緣情況在早期發(fā)現(xiàn)缺陷，在一定程度上，以最終避免變成更嚴(yán)重的燃燒或點(diǎn)火電纜的情況。有連續(xù)電線屏蔽電纜部分的軟銅帶如圖2所示。
　　續(xù)電纜互聯(lián)網(wǎng)接入和接觸網(wǎng)可能需要在地下隧道或地面塔中連接布線空間，實(shí)際姿勢條件差，電纜彎曲半徑要求滿足要求高。此，雖然屏蔽層采用直流電纜橫截面測量較大，EPR銅帶絕緣且柔韌，具有較軟的橫截面，但沒有屏蔽層的接入電纜需要直接，工藝和連接布線，電纜敷設(shè)和足夠的空間。時，如果是直接連接到接觸網(wǎng)，很難，很容易形成硬點(diǎn)連接。聯(lián)網(wǎng)電纜分配裝置建議用于連接電纜的直流互聯(lián)網(wǎng)電纜，實(shí)現(xiàn)采用帶有大電流部分的軟銅電纜屏蔽層，保護(hù)良好，節(jié)省電纜數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)，同時實(shí)現(xiàn)了沒有裝甲柔性的小部分電纜和懸鏈線有利于直接連接的優(yōu)點(diǎn)，但避免了缺點(diǎn)，并提出使用新版本的簡單懸鏈電纜分配裝置互聯(lián)網(wǎng)。過這種方式，可以以不同尺寸的橫截面和電纜類型以及閥的功能進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

　　聯(lián)網(wǎng)的電纜分配方式有形狀，U形，L形等形式（圖3），其中使用的具體方案可根據(jù)施工現(xiàn)場情況確定。纜母線尺寸，開口數(shù)量和距離可根據(jù)所需的不同電纜數(shù)量和螺紋規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。城市軌道交通工程的地下部分，一般加寬的端點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)電纜連接點(diǎn)的懸鏈線位置設(shè)置在地鐵站附近，因此，根據(jù)情況的電纜分配裝置可能安裝在隧道的上部或側(cè)壁上，因?yàn)榈孛娌糠郑?b>礦用電纜懸鏈柱安裝在地板部分，靠近接觸網(wǎng)或鏈條的位置，而不需要增加自由高度和隧道或其他特殊措施的懸鏈支柱，可以有效地到達(dá)直流互聯(lián)網(wǎng)電纜解決方案布線，優(yōu)化和提高安全工程和可靠性。過有線方式連接優(yōu)化的LAN電纜模式，實(shí)現(xiàn)更方便，安全，可靠的接觸網(wǎng)或有線互聯(lián)網(wǎng)連接。觸網(wǎng)或電纜互聯(lián)網(wǎng)便捷的方式適應(yīng)各種城市軌道交通項(xiàng)目的地下段，高段和地面等多種形式的連接。固定（圖4，圖5）或隧道側(cè)壁，混凝土支柱，立柱等上方。構(gòu)。
　　4，圖5：柔性帶狀電纜屏蔽LAN電纜400mm2直流互聯(lián)網(wǎng)電纜的大截面;互聯(lián)網(wǎng)接入電纜是150mm2至120mm2裸銅或柔性電纜的小橫截面或橫截面。為LAN電纜的連接的具體實(shí)施例。于每個接觸線網(wǎng)絡(luò)，使用一組電纜分配裝置安裝在非?？拷佑|架空線插座的位置，大橫截面便于直接接入電纜敷設(shè)和固定位置使用小橫截面直接安裝的直流電纜，同時便于磁帶和輸出之間的接觸，同時保持很短的距離。變電站的部分或接入互聯(lián)網(wǎng)隔離開關(guān)接入設(shè)備之間的直流電纜分配電纜，使用良好的保護(hù)，銅帶用軟屏蔽層，400 mm2節(jié)更大的直流。纜可以直接鋪設(shè)在電纜夾層，隧道壁或懸鏈線隔板上，通過電纜分配可靠地連接到互聯(lián)網(wǎng)，這意味著良好的絕緣性能電纜末端。電纜裝置到架空線接觸CC連接電纜之間的有線互聯(lián)網(wǎng)接入，使用不帶屏蔽層的軟銅帶，或軟質(zhì)150 mm2 120 mm2直流電纜小截面，或在負(fù)載容量超過電流的情況下，另一條由軟裸銅制成的橫截面電纜直接連接到OCS。際安裝地點(diǎn)如圖6，圖所示。接系統(tǒng)分析的缺點(diǎn)優(yōu)化了系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)果的連接，與傳統(tǒng)的懸鏈?zhǔn)接芯€互聯(lián)網(wǎng)連接系統(tǒng)相比，系統(tǒng)具有以下優(yōu)化的連接優(yōu)化效果。不是使用良好的保護(hù)，大型400 mm2直流電纜，互聯(lián)網(wǎng)，在相同的距離，電纜可以減少超過1的次數(shù)，而直流電纜與一層柔性銅帶的金屬屏蔽，改善了運(yùn)行安全項(xiàng)目，同時減少了互聯(lián)網(wǎng)電纜維護(hù)檢查運(yùn)行期間的工作量。聯(lián)網(wǎng)接入可以從非常靠近接觸網(wǎng)的地方安裝在電纜分配設(shè)備中，接觸網(wǎng)便于實(shí)施和使用150 mm2 120 mm2或更小的形式直流電纜的橫截面距離很短，它可以直接使用或者更大容量的電流承載裸銅柔性電纜連接，更加安全。傳統(tǒng)方案中，在接地部分，它具有電纜連接的外護(hù)套，可以是總線連接器和隧道的接觸壁，接地部分，外護(hù)套LAN電纜接觸網(wǎng)懸臂兩個絕緣或懸掛絕緣子區(qū)域與裝載側(cè)的卸載區(qū)域相連，并在室外冰雪隧道，雪，雨等極端天氣條件下泄漏，可能是外部電纜護(hù)套受到線路風(fēng)險(xiǎn)的影響泄漏。過這種優(yōu)化，避免任何接觸不帶電區(qū)域和類似的直接接入電纜隧道壁或墊片，完整的鏈條隔離區(qū)域加載和卸載區(qū)域，徹底解決泄漏甚至發(fā)生爆炸經(jīng)過一小段局域網(wǎng)電纜絕緣損壞，燒毀現(xiàn)象。了優(yōu)化程序，在運(yùn)行過程中，如果互聯(lián)網(wǎng)的電源到接觸網(wǎng)電纜故障，在故障定位和隔離的情況下顯然沒有一點(diǎn)時間，你可以按下設(shè)備可以快速方便地接入有線互聯(lián)網(wǎng)電纜完全分離或移除OCS，OCS實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)正常運(yùn)行加載。化的連接圖不利分析與傳統(tǒng)的懸鏈線互聯(lián)網(wǎng)的成果相比，優(yōu)化的連接圖存在一些缺點(diǎn)。困難的切割中鋪設(shè)直流電纜。截面比較靈活的特性電纜直流，直流電纜敷設(shè)難度比較大的橫截面，布線空間需要更多固定。而，盡管與現(xiàn)有電纜的橫截面相比存在顯著增加的困難，但仍然是軟的，并且通常放在地下工作站末端擴(kuò)大端與大型隧道中的35 kV交流電力電纜相比大型軸承截面，其構(gòu)造和施工難度仍然很小，無論是地下和地面空間，鋪設(shè)過程和條件都是成熟可靠的。加安裝工作量。每個接入點(diǎn)添加一組電纜安裝安裝工程電纜。是，由于每條城市鐵路線，相對較低的牽引變電站數(shù)量，相應(yīng)數(shù)量的多個接入點(diǎn)都沒有連接，而且電纜處理裝置在簡單的領(lǐng)域經(jīng)證實(shí)的接觸，與系統(tǒng)安裝的整個電源相比，可以忽略額外數(shù)量的安裝。論與傳統(tǒng)的電纜鏈互聯(lián)網(wǎng)連接方案相比，程序優(yōu)化不增加高度支柱或隧道鏈的高度，不需要采取其他特殊措施，大大提高了安全性和工程性?？啃?，結(jié)構(gòu)和易于安裝和維護(hù)操作。
　　鏈線或互聯(lián)網(wǎng)連接線和易于優(yōu)化的系統(tǒng)可以適應(yīng)地下城市軌道交通的各種工程項(xiàng)目，以及其他形式的架空和地面段，已被推廣和應(yīng)用于其他城市軌道交通項(xiàng)目，有更多的安全保障活動。
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