本文介紹了兩種典型的電纜結(jié)構(gòu)圖，分析了不同生產(chǎn)，制造和維護(hù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，礦用電纜為確定母線建設(shè)方案提供了參考。

　　
　　用車;電纜;建設(shè);分析介紹乘用車主要是單軌高層旅游客車和窄軌旅游列車，通常由3至8個(gè)部分組成，可容納數(shù)十至數(shù)百名乘客。城市軌道車輛和機(jī)車車輛不同，單芯電纜用于建筑。游巴士主要采用多芯電纜。
　　游客車布線的基本條件屬于景區(qū)鐵路運(yùn)輸車輛的類別，布線路徑一般沿底盤兩側(cè)的線槽布置。許多機(jī)箱設(shè)備和布線空間有限。線路徑如圖1所示：這種集中的形狀和有限的空間決定了旅游巴士的布線應(yīng)該關(guān)注電磁兼容性和電纜容量問題。
　　于旅游車的電纜數(shù)量相對(duì)較大。常，對(duì)應(yīng)于每輛車的不同規(guī)格的電纜的總使用量從幾千米到幾萬米不等。纜使用量的增加也迫使我們考慮到電纜槽的旋轉(zhuǎn)，建筑效率和建筑垃圾。

　　
　　芯電纜，特別是屏蔽電纜的對(duì)比分析顯示出更好的電磁兼容性，而單芯電纜很差：城市軌道車輛使用屏蔽線槽來分離不同類型信號(hào)的電纜并使用成對(duì)的編織金屬管。纜束經(jīng)過屏蔽和保護(hù)，還可以獲得良好的電磁屏蔽效果。而，這種布線稍微復(fù)雜一些，勞動(dòng)力和硬件成本高于屏蔽多芯電纜。
　　于多芯電纜束配有橡膠套，單導(dǎo)體電纜束的截面和自然轉(zhuǎn)彎半徑大于相同數(shù)量的導(dǎo)體和規(guī)格。句話說，使用多芯電纜需要更多的布線空間。
　　也會(huì)影響檢查后的維護(hù)。
　　于旅游巴士，多芯電纜用途廣泛，具有不同芯線和不同芯規(guī)格的電纜會(huì)產(chǎn)生很大的生產(chǎn)和準(zhǔn)備問題。購數(shù)量通常在訂購每種類型的電纜時(shí)指定。型越多，產(chǎn)生的數(shù)量越多，因此有必要減少電纜模型的數(shù)量。如，2×0.75，4×0.75和7×0.75的兩根多芯電纜可以用0.75規(guī)格的單芯電纜代替，礦用電纜只需指定具有多種規(guī)格的單芯電纜即可。足整條汽車電纜的需求，大大減少電纜類型和購買庫存。是，不可忽視的是單芯電纜的效率低于多芯電纜的效率，使輔助加工設(shè)備脫機(jī)的唯一方法和其他措施將提高運(yùn)行效率。線到一定程度。論對(duì)于旅游巴士，目前多芯電纜的結(jié)構(gòu)是主要的;同時(shí)，單芯電纜出現(xiàn)在美觀，電線的橫截面，布線空間，備用線設(shè)置，庫存減少等方面。同的電纜系統(tǒng)對(duì)所有方面都有相當(dāng)大的影響：有必要根據(jù)具體情況自適應(yīng)地設(shè)計(jì)和建造，平衡各種因素，強(qiáng)調(diào)功能并考慮到成本。著業(yè)務(wù)的增長，電纜的使用增加，減少電纜庫存和消除建筑垃圾變得越來越重要。

　　何通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案來降低成本是旅游巴士公司目前面臨的一個(gè)主題。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜價(jià)格 http://jslianhai.cn