由于自行式溝槽滾道的構(gòu)造，對(duì)電纜橋架構(gòu)造過程的理解已經(jīng)加深。時(shí)，我們在施工過程中也遇到了問題，并提出了改進(jìn)措施來解決這些問題。道電纜橋架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和進(jìn)度將大大提高。道;推進(jìn);天溝滾道;建設(shè);應(yīng)用項(xiàng)目技術(shù)概述新的銀川鐵路（寧夏 - 甘肅段）新建工程項(xiàng)目YXXQ-SG2慶陽隧道位于江西省慶陽市青城縣甘肅，全長13954米。隧道位于黃梁溝地區(qū)，其巖性主要由中第四紀(jì)更新世風(fēng)成粘土和上第三系上新世紅粘土組成。上方的水位高。溝發(fā)育，山溝越來越深。
　　主要形狀像“V”。
　　岸的斜坡陡峭而陡峭，并開發(fā)了當(dāng)?shù)氐纳襟w滑坡，馬賽克，滑筏和黃土陷阱。陽隧道是一條單孔雙軌道，每條混凝土電纜橋架長12米，搭接長度10厘米，凹槽主體為鋼筋混凝土，主肋由鋼絲制成編織鋼?16和編織鋼絲14和10中的縱向肋。接，槽的表面和涂層表面的接頭通過6.5的鋼條連接。工方案準(zhǔn)備首先，襯管和電纜管道的連接區(qū)域必須鑿刻，并且鑿子區(qū)域必須暴露在至少75％的新鮮區(qū)域以確保墻壁結(jié)構(gòu)后的電纜橋架和包層的壁與底板牢固地粘合在一起。

　　
　　會(huì)產(chǎn)生裂縫或跌落，影響施工質(zhì)量。此，在建造溝槽滾道之前，首先纏繞護(hù)套表面和電纜管道接頭，然后清理溝渠和電纜橋架底座上的溝渠，碎屑和泥漿，然后用高壓水切割鑿子。洗后襯里側(cè)壁和底座的密封表面。益線的測量根據(jù)卡車鑄造位置的長度，測量和放置電纜橋架。纜橋架高程線繪制在隧道的側(cè)壁和模板的邊緣上。填充表面上繪制側(cè)壁。須為每個(gè)6m的鋪設(shè)平面定義3D。
　　標(biāo)點(diǎn)，點(diǎn)用水泥釘定義，紅色油漆用于制作目標(biāo)盤。此，油墨線或懸掛線被刺穿，一組鋼筋鉆了鋼，線被定位。時(shí)對(duì)操作員進(jìn)行現(xiàn)場測量。平人員可根據(jù)測量和填料表面底部使用找平砂漿，以確保電纜管道的規(guī)律性，以避免混凝土澆筑過程中泥漿泄漏現(xiàn)象，這會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。安裝鋼筋之前，將鋼定位桿插入電纜橋架底部的混凝土中，以確保鋼筋粘接過程的穩(wěn)定性。桿用于定位（所有5個(gè)增援部分）和錨固深度不小于10厘米。鉆孔過程中，使用諸如卷尺之類的測量工具來定位鋼筋以防止距離超過標(biāo)準(zhǔn)距離。筋保護(hù)層的厚度為鋼筋不小于5厘米。凝土塊安裝在鋼筋和模板之間，方塊不小于4件/平方米。線將焊盤連接到主肋上以確保保護(hù)層的厚度而不會(huì)泄漏。模板就位并且加固模板就位之前，必須將電纜橋架小車接地并按下，然后根據(jù)測量結(jié)果將電纜邊緣彈出到反轉(zhuǎn)弧和線路中電纜橋架的頂部彈出到側(cè)壁上。據(jù)下拉邊緣線，模板托架就位。旦模板托架就位，側(cè)模的位置由水平和卷尺控制，具體取決于測量。旦模板就位，嵌入在反轉(zhuǎn)弧中的加強(qiáng)鋼筋根據(jù)模板的位置被壓縮，并且加強(qiáng)鋼被植入至少10cm的深度。壓油泵和模板托架上的螺釘必須就位，以便模板不會(huì)出現(xiàn)在混凝土的澆鑄和振動(dòng)過程中，末端模板沒有緊密連接，用薄木楔緊固楔子。據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土灌注，在天溝滾道中填充C30混凝土，并在澆筑混凝土之前檢查混凝土的可加工性和坍落度。
　　筑混凝土?xí)r，每層的厚度不宜過厚，但兩層混凝土之間的間隔不應(yīng)超過下層混凝土的初凝時(shí)間。過填充方法確定混凝土層鑄件的厚度，并且在每層鑄造之后使用插入式振動(dòng)器的振動(dòng)。避免填料密度，混凝土表面出現(xiàn)蜂窩狀表面或淹水砂。凝土必須是連續(xù)的，如果由于任何原因必須中斷，則中斷時(shí)間必須在混凝土重熔之前或之前的混凝土凝固時(shí)間之前。輸混凝土?xí)r，油罐車必須保持旋轉(zhuǎn)，以防止混凝土凝固。

　　造時(shí)間必須控制在120分鐘內(nèi)。果超過規(guī)定時(shí)間，必須按照結(jié)構(gòu)密封進(jìn)行處理。注完成后，必須留下至少一名建筑工人關(guān)閉表面。
　　模板的上角，礦用電纜必須刮去混凝土。箱的拆卸和維護(hù)必須能夠尊重脫模，混凝土的釋放時(shí)間必須符合規(guī)范?；炷翉?qiáng)度達(dá)到70％時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)脫模。車的模板是一個(gè)整體。

　　
　　下模具時(shí)，液壓油泵用于控制升力。此，當(dāng)提升模板車的液壓泵時(shí)，控制不精確，并且混凝土的角度容易損壞。守說明并精確控制提升空間和模板支架的速度，以避免損壞混凝土角落并損害外觀質(zhì)量。模后立即進(jìn)行澆水，固化的頻率是保持混凝土表面濕潤。道溝槽溝槽的施工是一個(gè)重復(fù)的施工，現(xiàn)場的檢查和質(zhì)量管理人員疏忽和疏忽。要加強(qiáng)現(xiàn)場管理和協(xié)調(diào)，以避免返工。了保證排水溝道施工質(zhì)量，現(xiàn)場負(fù)責(zé)檢查和質(zhì)量管理的人員必須采取以下措施：建設(shè)電纜橋架管道時(shí)混凝土，需要結(jié)合各種預(yù)凹陷管道和預(yù)埋孔。
　　間的結(jié)構(gòu)使得預(yù)埋管道和電纜橋架相連。了保證隧道的凈寬度，可以防止電纜槽的主體在施工過程中因振動(dòng)不當(dāng)或其他原因引起的變形或移動(dòng)而侵入隧道，并且可以當(dāng)模板定位時(shí)，移動(dòng)2至3厘米。須保證模板的垂直度，槽壁的厚度和槽內(nèi)的間隙。施工完成后，礦用電纜必須特別注意槽的平整度，垂直度和光潔度。凝土的外露部分。

　　建造電纜橋架之前，特殊質(zhì)量檢驗(yàn)員必須檢查沖洗管，垂直水管，鋼筋，模板等，所有合格的檢查必須提交給工程師。澆筑混凝土之前監(jiān)督驗(yàn)收。混凝土施工過程中，必須遵守模板加固系統(tǒng)，以防止模板移動(dòng)和錯(cuò)位。須仔細(xì)檢查和處理所有混凝土接頭，以防止?jié)B漏和冷接縫，從而導(dǎo)致不必要的返工。
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