該飛機(jī)具有人員的生命和安全，并且飛機(jī)的電纜是其必不可少的部件之一，合理的電纜屏蔽材料的選擇對(duì)于其操作的穩(wěn)定性是必不可少的。文首先介紹了飛機(jī)電纜的內(nèi)容，然后揭示了飛機(jī)電纜中使用的主要屏蔽材料，最后分析了屏蔽飛機(jī)電纜的方法，旨在為尋找飛機(jī)電纜的屏蔽材料。鍵詞：飛機(jī);電纜;屏蔽材料DOI：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2019.09.1801飛機(jī)電纜概述為確保飛機(jī)安全運(yùn)行，飛機(jī)電纜具有容量高水平的抗電磁干擾。料與其他電纜有很大差異，不僅具有特殊的絕緣層，而且具有優(yōu)異的抗干擾和抗腐蝕能力。常，飛機(jī)電纜主要包括四種類型的絕緣電線，絞合線，屏蔽電纜和同軸電纜，由不同材料制成并具有不同的抗電磁干擾方式。合電纜是飛機(jī)中最常用的電纜。的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它也能夠抵消電磁干擾。般來說，絞合電纜的扭轉(zhuǎn)程度越高，保護(hù)效果越好;電纜的內(nèi)部材料具有驅(qū)動(dòng)或引導(dǎo)磁性的功能，以構(gòu)成保護(hù)網(wǎng)并獲得最佳的抗磁干擾效果;同軸電纜中存在金屬保護(hù)網(wǎng)，特別是因?yàn)樗哂袃?nèi)部填充材料，不僅有利于信號(hào)的傳輸，而且大大提高了屏蔽效果。

　　
　　2類型的飛機(jī)電纜屏蔽材料2.1半導(dǎo)體聚合物材料半導(dǎo)體聚合物材料通常分為固有材料的導(dǎo)電原理和材料本身。有導(dǎo)電性的結(jié)構(gòu)稱為結(jié)構(gòu)型，并且通過負(fù)載執(zhí)行屏蔽干擾的方法稱為復(fù)合型。構(gòu)和復(fù)合半導(dǎo)體聚合物材料是飛機(jī)電纜中使用的主要屏蔽材料之一，因?yàn)樗鼈儾粌H可以防止電磁干擾，而且還可以抵抗其他自然損害。別是，它抵抗閃電的能力使其更廣泛地用于飛機(jī)電纜。上所述，半導(dǎo)體聚合物材料在飛機(jī)電纜中的應(yīng)用具有很大的優(yōu)勢(shì)，但制造工藝復(fù)雜且昂貴，因此半導(dǎo)體聚合物材料成本較高但有保護(hù)作用。

　　
　　好的功能。2.2鋼絲編織線護(hù)套金屬絲編織線護(hù)套主要是指以導(dǎo)線為主要材料形成保護(hù)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)抗磁干擾的電纜屏蔽材料。飛機(jī)電纜中，用于屏蔽編織抗波套的電線主要是銅包鋁線，主要用于提高電纜的屏蔽性能，同時(shí)用于編織電線。于不同目的的飛機(jī)電纜。波套的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不同。般來說，多層編織的效果優(yōu)于單層編織的效果，并且覆蓋面積和編織角度成反比，即，為了提高屏蔽性能，礦用電纜它是必須減少編織角度并增加覆蓋面積。

　　之，有線防波套在飛機(jī)電纜中的有效應(yīng)用可以在保護(hù)電磁干擾中發(fā)揮重要作用。2.3導(dǎo)電涂料導(dǎo)電涂料主要用于形成涂層以保護(hù)電纜。常用的填料是碳粉和金屬粉末。屬粉末的穩(wěn)定性不好，碳粉的分散性強(qiáng)。此，單一導(dǎo)電填料不能實(shí)現(xiàn)理想的保護(hù)涂層，并且通常組合使用幾種導(dǎo)電涂層以形成涂層。為一般規(guī)則，當(dāng)建立導(dǎo)電涂層時(shí)，其基于較便宜的電荷涂層，然后以導(dǎo)電性的順序逐層添加具有高抗干擾能力的材料，從而形成導(dǎo)電涂層具有高穩(wěn)定性和良好的屏蔽性能。以看出，導(dǎo)電涂層具有操作簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)，但需要提高其穩(wěn)定性和抗干擾能力。3屏蔽飛機(jī)電纜的方法3.1低頻電纜屏蔽層的低頻電纜在飛機(jī)電纜中的比例最高，如果不同頻率的電纜遇到多個(gè)接地點(diǎn)，它會(huì)產(chǎn)生更多的噪音，這不會(huì)促進(jìn)整個(gè)屏蔽層。得良好的抗干擾效果。果要使用單點(diǎn)接地方法，礦用電纜則必須確保電流可以在屏蔽層中自補(bǔ)償，以確保干擾電流保留在層中。蔽，從而有效避免電磁干擾。

　　于飛機(jī)部件的外部接地方法，飛機(jī)電纜內(nèi)部的屏蔽方法往往采用兩點(diǎn)接地，主要是因?yàn)槠帘畏椒▋牲c(diǎn)接地可以推斷出電纜內(nèi)部磁場(chǎng)返回的電流，從而減少干擾。度。以看出，飛機(jī)中低頻電纜的屏蔽模式主要是單點(diǎn)接地和兩點(diǎn)接地。3.2高頻電纜屏蔽層高頻接地電纜存在寄生電容問題，嚴(yán)重影響高頻電纜正常電流的傳輸。點(diǎn)兩分不能有效解決這個(gè)問題。飛機(jī)的高頻電纜中，采用多點(diǎn)屏蔽接地是合適的。高頻電纜中，線路內(nèi)部的干擾電流有多個(gè)頻率，表面集中，直接導(dǎo)致干擾效應(yīng)加倍，不利于線路正常運(yùn)行。點(diǎn)接地方法還可以降低屏蔽層中的阻抗。減少噪音干擾，從而提高整體屏蔽效果。3.3雙屏蔽接地除了屏蔽高頻和低頻電纜外，飛機(jī)電纜還有雙屏蔽屏蔽。
　　常，雙層屏蔽是在內(nèi)層中的單個(gè)點(diǎn)處接地的方法以及在外層中的多個(gè)點(diǎn)處接地的方法。以看出，雙層屏蔽的關(guān)鍵是在屏蔽層內(nèi)外形成不同的電位值，主要是因?yàn)殡娢徊畹拇嬖诳梢越档推帘螌拥淖杩?。蔽層，提高屏蔽性能。單層屏蔽不同，雙層屏蔽的內(nèi)層沒有噪聲，其抗干擾性能主要由外屏蔽層實(shí)現(xiàn)。4結(jié)論飛機(jī)電纜屏蔽材料最重要的作用之一是盡量減少電磁干擾。文從屏蔽材料和屏蔽飛機(jī)電纜的方法研究中得出了相關(guān)結(jié)論。者認(rèn)為，在飛機(jī)電纜中使用兩種屏蔽材料，半導(dǎo)體高分子材料和導(dǎo)電涂層可以有效降低電磁干擾，并且對(duì)飛機(jī)電纜進(jìn)行單層屏蔽多層屏蔽層的接地方法可以到達(dá)屏蔽層的內(nèi)部。除干擾電流旨在有效地保護(hù)電磁干擾。

　　考文獻(xiàn)：[1]王超。機(jī)電纜引起電磁干擾的抑制分析[J]。學(xué)技術(shù)，2018（17）：188。2]嚴(yán)春雨。機(jī)電纜屏蔽層接地可靠性試驗(yàn)方法研究[D]。國(guó)民航大學(xué)，2015。3]王曉東，宣天鵬 - 類型和應(yīng)用電纜屏蔽材料[J]。
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