作為控制電磁兼容性的重要手段，屏蔽可有效抑制電磁干擾。旦保護(hù)層接地，干電流通過(guò)保護(hù)層與地短路，從而保護(hù)電纜的傳輸信號(hào)。文獻(xiàn)介紹了用于處理電纜屏蔽層的技術(shù)并分析了屏蔽層的處理。車組;電纜;屏蔽隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路運(yùn)輸車輛，特別是乘用車的運(yùn)行安全性變得越來(lái)越苛刻?？叵到y(tǒng)起著鐵路車輛的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的作用。
　　是鐵路車輛性能的主要決定性因素。蔽電纜是防止電磁干擾的主要方式之一，已廣泛應(yīng)用于軌道交通車輛的電氣控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)中。
　　蔽處理原理鐵路車輛使用的屏蔽電纜按屏蔽層組成：它們由兩種屏蔽組成：總屏蔽和部分屏蔽，只有總屏蔽成分，只有屏蔽成分。相同類型中，基于核的數(shù)量將其分為一個(gè)核和多個(gè)核，并且多核可以分為雙絞線和無(wú)絞線對(duì)。路車輛中屏蔽電纜的屏蔽通常遵循以下原則：屏蔽在一端接地并在另一端懸掛。蔽層的單側(cè)接地不僅可以有效抑制磁場(chǎng)干擾，還可以成為抵抗磁場(chǎng)耦合干擾的有效措施，同時(shí)，其功能是保護(hù)電場(chǎng)耦合的干擾。
　　鐵路車輛布線應(yīng)用中，通常選擇屏蔽的不對(duì)稱接地點(diǎn)，以便在控制臺(tái)，電氣控制柜或集成設(shè)備外殼中集中接地。蔽的兩端都接地。蔽層兩端的接地不能完全消除信號(hào)電流引起的磁場(chǎng)干擾;它還低于抑制磁場(chǎng)耦合干擾的簡(jiǎn)單接地方法，可以保護(hù)電場(chǎng)耦合干擾。牌的兩端都懸掛著。蔽層兩端的懸浮物僅具有屏蔽電場(chǎng)耦合干擾的能力，并且不抑制磁場(chǎng)耦合干擾。速EMU電纜屏蔽電纜設(shè)計(jì)。纜是各種設(shè)備之間的連接，是電力，控制和通訊不可或缺的連接材料，也是電氣系統(tǒng)數(shù)量最多的電氣材料。蔽電纜必須具有良好的電磁兼容性。通屏蔽電纜：所有跨越電路中電流和電壓的電纜都是潛在的干擾源，礦用電纜包括電機(jī)到牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換器的高頻高壓電纜，從主轉(zhuǎn)換器到輔助轉(zhuǎn)換器的高壓電纜，主轉(zhuǎn)換器高壓電纜到制動(dòng)電阻器。種類型的電纜必須是普通的屏蔽電纜。蔽絞線：屏蔽絞線具有很強(qiáng)的抗干擾能力，質(zhì)地光滑，布線方便，線徑較細(xì)，是信號(hào)線的首選。
　　擬信號(hào)，特別是低電平模擬信號(hào)，如熱電偶信號(hào)和熱電阻信號(hào)，對(duì)高頻脈沖信號(hào)具有低抗干擾能力，必須使用屏蔽線。電平開(kāi)關(guān)信號(hào)和數(shù)據(jù)通信線對(duì)低頻脈沖信號(hào)的抗干擾能力大于模擬信號(hào)，但屏蔽雙絞線是優(yōu)選的。

　　
　　電平開(kāi)關(guān)輸入和輸出，電話線和其他繼電器輸入和輸出信號(hào)，這些信號(hào)具有很強(qiáng)的抗干擾能力，但這些信號(hào)會(huì)干擾其他信號(hào)，所以它們也必須通過(guò)鎧裝電線。蔽設(shè)計(jì)屏蔽接線盒設(shè)計(jì)。于高干擾電纜和高靈敏度電纜的連接，接線安裝在屏蔽接線盒中，由具有高磁導(dǎo)率的鐵磁材料制成，避免使用鋁合金和非金屬材料，并采用防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了外殼。

　　子與殼體之間的間隙使蓋子與殼體之間的連接緊固件的數(shù)量最大化，從而避免電磁場(chǎng)泄漏干擾和電磁干擾干擾。纜連接器設(shè)計(jì)。氣設(shè)備箱或接線盒沒(méi)有完全密封，總有入口和出口孔。果這些入口和出口孔處理不當(dāng)，將導(dǎo)致電磁波嚴(yán)重泄漏。外，由于電纜連接器的拆卸和組裝或長(zhǎng)時(shí)間后的搭接接頭的氧化，端子的電阻將增加并且屏蔽性能也將降低。纜接頭的設(shè)計(jì)包括選擇合適的密封件以在終端處提供電磁密封，并在電纜屏蔽層和電氣設(shè)備外殼之間提供可靠的連接。纜連接器設(shè)計(jì)。制和信號(hào)電纜必須使用單獨(dú)的電纜，總線電纜使用帶屏蔽引腳的專用EMC連接器，屏蔽層可通過(guò)屏蔽引腳連接并不間斷地通過(guò)連接器。蔽加工工藝在我國(guó)常用的電動(dòng)車連接器生產(chǎn)過(guò)程中，采用屏蔽電纜屏蔽的方法。牌在裝甲甲板上被打破。蔽夾安裝在屏蔽層上，通過(guò)夾緊屏蔽桿橋上的屏蔽層來(lái)實(shí)現(xiàn)電纜的接地。常，控制柜連接器，礦用電纜連接器使用車輛電源單元和EMU上的空調(diào)單元的連接器。何安裝電纜。一種類型的屏蔽橋安裝如下：將電纜的外絕緣層分離，露出屏蔽層，屏蔽層在電纜的絕緣層和部分電纜外殼用熱縮套管縮回，外殼被蓋住。護(hù)層的一部分和暴露的保護(hù)層通過(guò)保護(hù)彈性環(huán)粘附到保護(hù)橋上。時(shí)，保護(hù)環(huán)不能完全被保護(hù)層覆蓋，保護(hù)層必須在前后暴露一毫米。二種類型的屏蔽橋按以下方式安裝：電纜的絕緣護(hù)套撕裂26 mm，屏蔽層露出，屏蔽層完全打開(kāi)并貼在絕緣皮上，然后屏蔽層用熱縮套管縮回。蔽層暴露在大約8毫米處，電纜屏蔽層通過(guò)屏蔽板夾在電纜上。蔽層暴露在大約1毫米的前后位置。意插頭外殼的屏蔽層，以便屏蔽。子不能壓在熱縮管上，熱縮管用另一個(gè)夾子固定?？s管牢固地固定在插頭外殼和保護(hù)卡上。定熱縮管不能壓在保護(hù)層上。蔽層通過(guò)套管固定，并添加金屬適配器和框架以連接電纜。
　　于此連接的連接器是EMU上常用的QUINTAX插頭。線盒的QUINTAX插頭是通過(guò)將電纜的絕緣層剝?nèi)ゼs30 mm而制成的，并且在剝離皮質(zhì)時(shí)注意不要損壞屏蔽層。后，翻轉(zhuǎn)保護(hù)層并固定絕緣護(hù)套。護(hù)層的暴露部分用可熱收縮的管套縮回，QUINTAX密封通過(guò)套管連接到保護(hù)層并用螺絲刀加固。QUINTAX插頭插入相應(yīng)的管理模塊，通過(guò)添加金屬適配器將電纜連接到QUINTAX護(hù)套，將模塊連接到金屬適配器，然后將模塊連接到車身以進(jìn)行接地。時(shí)提供屏蔽層。地上。用屏蔽壓接框架進(jìn)行連接。EMU控制柜接線盒的接線中，線路的接地通常是通過(guò)屏蔽壓接框架的接地來(lái)完成的。
　　理方法如下：將屏蔽層撕開(kāi)然后返回，將熱縮管用于壓接，然后屏蔽層和屏蔽支架通過(guò)屏蔽壓接框連接并連接到柜體確保接地。種類型的治療相對(duì)簡(jiǎn)單，但限制很重要，并且通常用于EMU的接地。蔽是確保現(xiàn)代中國(guó)連接器電磁兼容性的重要手段，因?yàn)樗行У胤乐闺姶鸥蓴_并保護(hù)電纜。實(shí)際使用過(guò)程中，有必要根據(jù)安裝結(jié)構(gòu)，使用連接器時(shí)遇到的功能和工作環(huán)境進(jìn)行分析，并選擇處理方法。

　　當(dāng)?shù)钠帘我源_保電動(dòng)機(jī)組的正常運(yùn)行并在傳輸過(guò)程中產(chǎn)生信號(hào)。不會(huì)受到干擾，并且會(huì)改善電纜的抗干擾效果。
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