目前，葉輪再生器受到渦輪機和蝸桿軸承等齒輪箱磨損的損壞。部分損壞的原因是控制電纜的蝸輪減速器在操作期間引起螺旋鉆的軸向運動。了解決這個問題，減少對零件的損壞程度，提高機器的使用壽命，并根據(jù)槳輪換熱器的實際情況采取改進(jìn)措施，以解決有效損壞內(nèi)部零件。有電纜減速器和控制電纜的斜齒輪減速機，結(jié)構(gòu)和故障模式分析輪式集熱器的結(jié)構(gòu)特性主要取決于渦流和桿的螺旋角以及傳動單向和渦輪渦流的相反自動阻擋功能也由它決定。渦輪機和電纜卷筒的軸之間沒有直接的扭矩傳遞，因為它們通過軸承連接并且不直接連接。輪單元兩側(cè)的摩擦襯片和調(diào)節(jié)螺母通過扳手和螺紋連接，這允許螺紋連接與卷軸一體地樞轉(zhuǎn)。然，齒輪箱兩側(cè)的摩擦片和渦輪機的端面都經(jīng)過特殊處理和處理，主要是為了能夠在彈簧的作用下與渦輪機的兩個端面緊密結(jié)合，由此，在接觸面之間形成油膜以傳遞摩擦力。此，處理和處理需要在表面上具有不同深度的網(wǎng)。制電纜連接到斗輪回流換熱器的中央控制器和桶式換熱器的不同儀器之間的信號傳輸。個角色非常重要。果控制電纜出現(xiàn)故障而無法使用，則會直接導(dǎo)致斗輪換熱器失效甚至擠壓，從而使控制電纜形成換熱器的核心。輪蝸桿減速機主要由蝸桿，軸，軸承及其附件組成，蝸輪結(jié)構(gòu)可分為三個部分：一個箱體，兩個齒輪，三個軸承和一棵樹。輪減速器在蝸輪減速器中起著不可再現(xiàn)的作用，并且箱體支撐固定部件以確保配件的正確位置。輪相互作用并被迫在一起。承和軸在傳遞能量方面起作用，可以提高工作效率。國神華集團(tuán)公司使用的斗輪換熱器控制齒輪減速機是國外生產(chǎn)的，其工作原理是使用位于變速箱上方的電機來旋轉(zhuǎn)螺旋鉆。桿的旋轉(zhuǎn)用于驅(qū)動蝸輪的旋轉(zhuǎn)。制電纜減速器的主要傳動方式是蝸輪，但這種方法有一定的局限性：蝸輪傳動實際上是螺桿傳動，之間的相互作用。桿和蝸輪以及蝸輪在旋轉(zhuǎn)過程中同時推動蝸輪。蝸桿旋轉(zhuǎn)時，蝸輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)，從而形成一定的軸向力。

　　承強度越高，軸向力越大。輪和其他部件會磨損。間長，磨損嚴(yán)重，精度降低，噪音隨之而來。備工作會產(chǎn)生更高的溫度，這是由設(shè)備各部分之間的摩擦引起的，這會增加潤滑油的體積，潤滑油的密度會縮小，油的質(zhì)量也會受到影響將提高。容易引起潤滑油泄漏。于控制電纜蝸輪蝸桿減速器的蝸輪和螺旋鉆由青銅和高硬度鋼制成，因此長期使用該機器會導(dǎo)致磨損輪子和蝸桿。磨損產(chǎn)生的金屬屑會下沉到齒輪箱的底部，從而影響下部的操作，從而造成一定程度的磨損問題，使一系列零件的劣化，如將發(fā)生支撐軸承。上對控制電纜減速器結(jié)構(gòu)和故障原因的分析表明，故障的主要問題是蝸桿的軸向運動。果可以防止螺桿在齒輪箱中的軸向運動，則可能存在一系列問題。
　　控制電纜減速器結(jié)構(gòu)的研究表明，盡管緊固螺母在蝸桿減速機下使用作為研究的一部分，礦用電纜但問題仍然沒有在基地解決。然固定螺母用于防止螺旋鉆向上移動。不會阻止蝸桿的向下軸向移動。

　　桿的向下軸向運動是造成零件損壞的原因。此，為了阻止蝸桿的向下運動，采取了以下步驟。據(jù)蝸輪的具體結(jié)構(gòu)和尺寸，增加一組裝置以防止蝸桿的軸向移動。裝置的操作原理是將推力球軸承裝置間接地放置在減速蝸桿的軸頭上。裝置可用于防止減速蝸桿向下軸向移動。造解決方案為了克服齒輪箱中軸向力的影響，我們可以選擇的最簡單的解決方案是促進(jìn)徑向擋塊：它不僅可以支撐徑向載荷，還可以支撐軸向載荷，但我們必須在徑向負(fù)載能力運行期間，它不能小于原始軸承。

　　個理論當(dāng)然表明我們是從徑向載荷的原始設(shè)計中計算出來的。于上述條件，我們可以選擇的軸承尺寸通常不符合原始安裝尺寸。然，我們也可以選擇更換直徑至少為4 mm的新蝸桿，其優(yōu)點是可以考慮所選軸承的安裝尺寸并處理位于軸承孔的位置在身體上。
　　更改蝸輪箱的緊固方法，請按以下步驟進(jìn)行：具體的變換測量如下：使用四個M8×25螺栓，連接到螺桿下方的蝸輪減速器殼體，無需結(jié)束;該部件安裝在蝸桿的下部，上部高，插入蝸桿下端的盲孔中;上述推力球軸承安裝在蝸輪蝸輪的下部，需要推力球軸承。軸頭伸出2 mm，推力軸承的下半部分用螺釘直接作用在擋塊上，防止蝸輪向下軸向移動，礦用電纜最后擰緊螺釘板和鎖緊螺母用于加固和固定調(diào)節(jié)螺釘。蘭長85毫米，直徑130毫米。用的材料是45＃鋼。

　　據(jù)齒輪箱的結(jié)果加工法蘭。過研究齒輪箱的結(jié)構(gòu)和推力軸承的測量，法蘭的上部穿孔。的直徑為68毫米，長度為45毫米。米。紋孔，螺紋孔的長度為40毫米，推力球軸承，由于上述關(guān)于齒輪箱結(jié)構(gòu)的研究，最后決定使用滾珠軸承51307，蝸桿的直徑為70毫米，渦輪直徑為270毫米，減速比為90，然后計算蝸桿的軸向力;一個帶尖頂?shù)慕饘賵A盤，所用的金屬材料也是由45＃鋼制成，金屬圓盤的作用是連接蝸桿和推力軸承，在組裝過程中壓力也傳遞（墊圈的直徑為70毫米，厚度為5毫米，材料也由45號鋼制成。固定螺母的直徑為64毫米，厚度為50毫米。45.調(diào)節(jié)螺栓直徑64毫米，長度75毫米。
　　據(jù)減速器的結(jié)果，還需要改進(jìn)調(diào)節(jié)螺栓。部采用螺紋加工，下部采用螺紋加工。38毫米材料是鋼45和調(diào)節(jié)螺栓改進(jìn)方便將來，但它也有助于調(diào)整蝸桿的間隙。：安裝設(shè)備時，pr施加在部件和蝸輪箱殼體上的壓力不得超過載荷極限，并且必須遵守位于機械部件之間的各種指示器，例如垂直和傾斜角度;潤滑油更換周期在更換后首次使用。設(shè)備的運行時間達(dá)到400小時時，必須更換潤滑油。

　　換潤滑油之間的間隔可在約4小時內(nèi)控制;定期檢查潤滑油的量，蝸輪中的潤滑油量足以同時使用，同時使用灰塵和油。輪蝸桿減速機外部及時清潔，有利于裝置的散熱。要：蝸輪箱改造后，解決了斗輪繞線器控制線蝸輪的軸向運動，明顯提高了部件的損壞程度，提高了使用壽命。撐軸承得到改善，以及實際增加。輪蝸桿減速機的效率。項改進(jìn)措施已實施超過一年。設(shè)備運行期間一切正常，它還消除了一些振動問題，例如設(shè)備的操作，從而可以進(jìn)行改進(jìn)。
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