電纜是城市供電的主體，也是地下管道的主要部分。

　　
　　此背景下，分析了有關(guān)大規(guī)模電纜管理的內(nèi)部和外部安全管理的情況，并強調(diào)了電纜管理中存在的問題，特別是人力，金融系統(tǒng)改革的各個方面。硬件，狀態(tài)監(jiān)控和建立智能管理平臺。后，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“三位一體”管理模式，解決了“什么是電纜”這三個問題和實施，“它是如何運作的？電纜“和”修復(fù)電纜時“。纜安全;地下管道管理;共享信息資源;人權(quán)制度改革;智能管理控制平臺中圖分類號：TP311.52; TP391.44; TN929.5文件編號：A文章：1671-2064（2019）10 -0017-03情況分析電纜管理的質(zhì)量不僅取決于行業(yè)的實際建設(shè)，還取決于管理然而，隨著近年來電纜數(shù)量的快速增加，安全操作的內(nèi)部和外部壓力也增加了。部形勢伴隨著城市化進程：大量航空公司已經(jīng)轉(zhuǎn)換成電纜，礦用電纜其數(shù)量迅速增加。關(guān)電纜安全管理的情況日益嚴(yán)重[1]。年來，我國電纜故障引發(fā)了許多嚴(yán)重的電網(wǎng)事故，例如2016年西安南郊變電站35 kV電纜故障引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致南郊330千伏變電站和8，110千伏變電站的建設(shè)。近66千伏電纜隧道發(fā)生火災(zāi)，關(guān)閉了7個66千伏變電站。纜資產(chǎn)的重要性急劇增加，重大事故頻繁發(fā)生，電纜管理的內(nèi)部改革迫在眉睫。
　　部電纜和其他地下管道如天然氣，電信和自來水共同構(gòu)成了城市的“生命線”。而，由于管道路線不明確和信息不完整，該市的“生命線”正在成為威脅城市公共安全甚至是“死亡線”的“病線”?！?。統(tǒng)計，2015年至2018年間，該國媒體報道的地下管道事故平均每天5.6起。此，近年來，國家出臺了“關(guān)于加強城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見”等政策文件，動態(tài)開發(fā)智慧城市，加強地下管線的管理，要求共同交換，建設(shè)和共享綜合管道系統(tǒng)和專業(yè)信息系統(tǒng)。態(tài)更新[2]。品公司必須承擔(dān)社會責(zé)任，同時加強自身管理，但通過與電纜管道等政府分享準(zhǔn)確完整的數(shù)據(jù)，主動建設(shè)政府的“智慧城市”并積極主動有責(zé)任維護地下城市空間的安全。
　　在的問題電纜管理的概念尚未被打破，但電纜管理模式目前正遵循傳輸線的管理模式。而，有線電視線與航空公司不同，具有開放性，隱蔽性和共存性的個性特征。藏功能需要庫存映射和增量電纜，以獲得電纜的準(zhǔn)確三維位置信息，為操作，維護和維護工作提供數(shù)據(jù)支持。是，測繪數(shù)據(jù)和測繪服務(wù)的統(tǒng)一價格標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，但一些省市尚未納入完成調(diào)查項目預(yù)算中的用戶投資項目和基礎(chǔ)設(shè)施項目。且缺乏設(shè)備。

　　時，電纜和其他地下管道共存于地下空間，迫使電力服務(wù)與其他地下管道共享信息，減少施工造成的外部損害，共同實施管理。市地下空間。是，由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性和其他考慮因素，仍然缺乏對數(shù)據(jù)共享的意識和意愿，并且有大量關(guān)于管道的信息。纜管理仍需建立，地方普遍重視電纜絕緣技術(shù)和智能交通檢測技術(shù)的研究和應(yīng)用，電纜管理相對薄弱，尚未形成電纜系統(tǒng)管理系統(tǒng)[3]。著有線技術(shù)的快速發(fā)展，有必要建立與之相對應(yīng)的專業(yè)線纜管理模式。管理方法方面，它本質(zhì)上是集團層面的統(tǒng)一管理和控制模型，根據(jù)條件實施管理模式的創(chuàng)新更加困難。地。此，有必要實施電纜壽命管理系統(tǒng)，涵蓋電纜管理的規(guī)劃，設(shè)計，施工，監(jiān)督，驗收，操作和維護。團，統(tǒng)一控制和當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)條件。前的電纜管理方法比較廣泛，規(guī)劃，設(shè)計，施工，運行和維護環(huán)節(jié)沒有正確連接，導(dǎo)致資產(chǎn)不清，狀態(tài)不明等問題電纜管理環(huán)境質(zhì)量差。資產(chǎn)數(shù)據(jù)方面，電纜上的當(dāng)前基線數(shù)據(jù)超出了地理信息的真實背景，并且存在電纜數(shù)據(jù)無法及時更新，無法訪問的問題視覺上缺乏與其他地下管道的信息共享;在狀態(tài)評估方面，地面交通和溫度等在線監(jiān)測設(shè)備的普及率較低，尚未形成監(jiān)測系統(tǒng)，高度依賴于周期性數(shù)據(jù)。
　　時檢測。難正確評估電纜的趨勢。障發(fā)生后，他仍處于被動修復(fù)狀態(tài)。操作環(huán)境中，在同一通道中存在傳輸和分配的通道，這些通道是堆疊的，不可能有效地隔離火災(zāi)并且周圍存在大量市政建筑物電纜和通道的保護區(qū)使得難以有效控制外部損壞的風(fēng)險。線纜管理系統(tǒng)改為當(dāng)?shù)貤l件的關(guān)鍵建議，從“橫向優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)”和“各級關(guān)鍵業(yè)務(wù)責(zé)任垂直清晰度”出發(fā)，解決問題，促進基于GIS電纜管理理念創(chuàng)建“單板管理網(wǎng)絡(luò)”。

　　橫向組織結(jié)構(gòu)上，一方面要首先探討如何分離和管理輸配電纜，然后轉(zhuǎn)向綜合輸配電管理，然后根據(jù)電纜特性，從傳統(tǒng)管理模式切換到電纜線路到通道管理模式。向闡明各級關(guān)鍵業(yè)務(wù)職責(zé)，建立國家電網(wǎng)公司最先進的設(shè)計，解決電纜管理的“普遍”問題。公司協(xié)調(diào)相關(guān)業(yè)務(wù)渠道的建立，給予當(dāng)?shù)毓驹谌肆?，財力，物力方面的一定程度的自主?quán)，在人力資源方面，建立了專業(yè)的電纜管理部門，加強對有線電視專業(yè)人員的培訓(xùn)，建立當(dāng)?shù)販y繪團隊;對于緊急電纜管理問題，如渠道的防火問題，保證專項資金：在硬件方面，中壓電纜介質(zhì)總是需要購買不同的材料。過來，建立當(dāng)?shù)爻鞘衅髽I(yè)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r，打破管理的心態(tài)，促進創(chuàng)新，實現(xiàn)“一個城市和一個政策”。過權(quán)力下放和解釋，明確了各級企業(yè)的權(quán)力和責(zé)任，系統(tǒng)地解決了存量和增量問題。電纜運行階段包含火災(zāi)風(fēng)險和防火通道外部切斷等緊急問題，采取與“阻力，礦用電纜稀疏，堵塞，分離，包裝”相對應(yīng)的措施報告“盡量減少電纜火災(zāi)的隱患。設(shè)計階段，優(yōu)選阻燃電纜，在施工階段，傳輸電纜和配電電纜線形成明顯的隔離區(qū)域;在運行和維護階段，及時采取防火包裝等措施。外，當(dāng)鄰近熱管道和氣體管線時，安裝在線監(jiān)測裝置以檢測可燃?xì)怏w的含量，例如電纜體和附件的溫度，以及井里的沼氣。

　　前，我國10 kV配電電纜的單相接地故障引發(fā)了多次通道火災(zāi)事故，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重故障。
　　是因為當(dāng)10 kV配電電纜產(chǎn)生單相接地故障時，它總是通電，電弧長時間拱起，并且不支持相同的溝槽電纜，或者防火墻沒有被有效地使用，它們堆疊在一起。容易點燃護套和絕緣層，最終點燃同一溝槽中的傳輸線。此，為了考慮配電網(wǎng)的可靠性和輸電電纜的火災(zāi)風(fēng)險，對現(xiàn)有10kV電纜線路的單相接地繼電保護策略進行了重新檢查，以便制定更可靠，更有效的繼電保護策略。前，在城市建設(shè)快速發(fā)展的時期，防止外力破壞，市政管道等建設(shè)很多。于電纜位置的盲目構(gòu)造，電纜設(shè)備在外部受損。討建立地下管線施工“綠卡”審批制度的可行性，即施工單位必須提交管道管理服務(wù)的施工方案。作開始前的電纜和通道。
　　準(zhǔn)后可以進行施工，必要時應(yīng)進行施工現(xiàn)場監(jiān)測。時，設(shè)立外力外部損害管理專員，與市政，交通和管道單位建立聯(lián)絡(luò)機制，獲取附近的施工信息電纜和釋放施工信息及時防止意外損壞。據(jù)現(xiàn)狀繼續(xù)實施差異化巡邏戰(zhàn)略，縮短周邊高建筑強度的檢查周期。纜與地下管道連接示意圖如圖1所示。署智能管理控制平臺的長期問題建立了資源信息平臺基于地理地理信息與空間，數(shù)字，網(wǎng)絡(luò)，智能和可視化電纜，智能管理電纜進行動態(tài)監(jiān)控。立實用的信息交流機制，確保及時準(zhǔn)確地完成城市地下管線數(shù)據(jù)庫中電纜和通道的測量和查點結(jié)果，實時共享動態(tài)更新，幫助政府創(chuàng)建有關(guān)城市地下管線系統(tǒng)的全面，動態(tài)和重要信息。時，該平臺有效地在線集成監(jiān)控，檢測，檢測，測試和故障數(shù)據(jù)，對不同類型的測量數(shù)據(jù)的特征進行交互式分析和深入分析，并建立通過專家平臺系統(tǒng)的電纜設(shè)備故障警報系統(tǒng)，以改善電纜運輸。過尺寸數(shù)據(jù)管理和分析與診斷水平，可以深入應(yīng)用電纜線路的智能運行和維護，并提供實時智能診斷分析和維護策略修訂線路的運行狀態(tài)。

　　Trinity應(yīng)用電纜管理系統(tǒng)（圖2）蘇州電源公司基于下一代信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集成逐步實現(xiàn)有線技術(shù)，如3D繪圖，物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)知識和剩余壽命評估。管理的基礎(chǔ)上，由大數(shù)據(jù)分析平臺和云云支持的管道批準(zhǔn)，渠道訪問和智能檢查等流程管理。息，并集成在線監(jiān)測，檢查，檢查，測試和故障數(shù)據(jù)。入探索數(shù)據(jù)的價值，診斷和干預(yù)設(shè)備的運行狀態(tài)，以自動系統(tǒng)判斷為主，智能電纜協(xié)同三位一體的協(xié)同管理機制，完成手動決定。終系統(tǒng)解決了“電纜在哪里”，“和電纜”的問題，電纜什么時候修好？技術(shù)管理使用陀螺儀測繪陀螺三維測繪是獲取隱藏電纜通道最有效的技術(shù)手段。螺測繪可以獲得精確的三位數(shù)電纜數(shù)據(jù)信息，是電纜管理的有用工具。效支持隱藏設(shè)施的管理，如電纜輸送管道和管道下沉。3 IoT狀態(tài)監(jiān)控將傳統(tǒng)的電纜制造流程與新興技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)新和開發(fā)智能接地盒，集成八種傳感器，并提供流量在線監(jiān)控通道中的接地，有害氣體和其他環(huán)境變量?，F(xiàn)了對環(huán)境和人體進入電纜溝的監(jiān)測和整合，完全覆蓋了城市的地下電纜，從而可以控制和控制電纜線的運行狀態(tài)?？刂?。用威布爾分布和Crow-AMSAA模型建立蘇州電纜故障預(yù)測模型，對大數(shù)據(jù)技術(shù)電纜進行生命周期評估，深入分析電纜數(shù)據(jù)特征引領(lǐng)建立預(yù)測江南水域城市電網(wǎng)壽命的模型的過程，實時控制所有電纜的運行健康和趨勢有助于電纜運營商和管理人員制定電纜維修和更換的最佳策略，為長期優(yōu)化維護，監(jiān)控規(guī)劃和生命周期管理提供堅實的基礎(chǔ)。程控制，如圖4所示，構(gòu)建了一個電纜生命周期管理系統(tǒng)，涵蓋整個電纜和通道過程，從規(guī)劃和設(shè)計到退役，以及在每個鏈路之前，之后和之后考慮管理，消除電纜安全性。預(yù)訂中，執(zhí)行電纜和信道資產(chǎn)的安全檢查。息平臺的平臺分為感知層，網(wǎng)絡(luò)層，平臺層和應(yīng)用層。過安裝分布在電纜前端和通道上的探測器來實現(xiàn)檢測層，以允許實時獲取8類電纜局部放電和地球循環(huán)的21個參數(shù)。絡(luò)層使用VPN無線專用網(wǎng)絡(luò)連接來確保電力數(shù)據(jù)的安全性。臺層是整個結(jié)構(gòu)的核心，集成了存儲，計算和大數(shù)據(jù)分析功能，可以處理傳感層收集的數(shù)據(jù)，為在應(yīng)用層決定;應(yīng)用層是電纜管理和層的基礎(chǔ)分析提供了響應(yīng)智能電纜管理的結(jié)果。
　　論監(jiān)測電纜和通道安全的新模式不僅關(guān)系到電網(wǎng)公司的優(yōu)良運行，還關(guān)系到保障城市電力供應(yīng)安全的必要性，以及建立智能城市和主管部門之間的數(shù)據(jù)共享。此，有必要優(yōu)化公司三層總部的人員，物資和物資管理，實施規(guī)劃和退役的生命周期管理，附加解決近期隱藏火災(zāi)問題，遏制電網(wǎng)重大事件的動態(tài)。時，部署智能電纜和渠道管理控制平臺，有效連接政府?dāng)?shù)據(jù)，實現(xiàn)智能能源與智能城市的有機結(jié)合。
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