導(dǎo)航照明系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)水路的重要組成部分。具有廣泛的復(fù)雜照明系統(tǒng)，可控制機(jī)場(chǎng)整個(gè)通道的主照明燈的操作。是由于其精細(xì)的結(jié)構(gòu)以及每個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立工作分工；因此，一旦損壞或失效，可以說(shuō)是一站式服務(wù)。

　　
　　文詳細(xì)分析了導(dǎo)航照明系統(tǒng)回路故障的原因，以及將來(lái)如何改進(jìn)故障查找技術(shù)。學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平得到了提高。此巨大的形勢(shì)反映了人們的出行方式，即人們的出行方式已經(jīng)多樣化：每個(gè)人都在追求精神生活的豐富，而空中旅行已成為人們的第一選擇。擇。
　　對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，但與此同時(shí)，它也對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保障設(shè)施提出了新的挑戰(zhàn)。航照明系統(tǒng)主要在飛機(jī)夜間降落在機(jī)場(chǎng)通道上或能見(jiàn)度較低時(shí)提供照明，主要電源由各種電纜產(chǎn)生。果發(fā)生故障，則可能導(dǎo)致電纜的最大故障。
　　細(xì)分析。航機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航照明系統(tǒng)是確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行及其在起降過(guò)程中飛行安全的重要手段，可以作為機(jī)場(chǎng)重要的指示標(biāo)志。間和黑暗天氣中機(jī)場(chǎng)的跑道和滑行道。前，在電纜故障后，維護(hù)人員通常會(huì)在地面上進(jìn)行重復(fù)的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，這既昂貴又費(fèi)時(shí)。著各種實(shí)用方法的出現(xiàn)，最廣泛使用的跟蹤和定位方法是數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)和小波分析定位，其特點(diǎn)是可以有效解決大多數(shù)錯(cuò)誤。實(shí)際應(yīng)用中很快。
　　此過(guò)程中，由于使用的大多數(shù)漸進(jìn)波都是全頻信號(hào)，因此照明回路系統(tǒng)電纜在傳輸過(guò)程中會(huì)受到電纜特性阻抗的影響，并且很難識(shí)別出瞬間準(zhǔn)確的虛假反射[1]。要因素如下：如果長(zhǎng)時(shí)間在高壓或高溫下使用絕緣電纜，則可能會(huì)發(fā)生部分放電，并可能導(dǎo)致組件的部分老化。于用于導(dǎo)航的電纜，絕緣材料內(nèi)部存在氣泡，氣泡可在形成的電場(chǎng)中自由移動(dòng)，從而在一定程度上降低了組件的絕緣性能。外，當(dāng)使用電纜時(shí)，外部絕緣塑料進(jìn)入水中，這導(dǎo)致絕緣纖維的水解并降低了絕緣性能。
　　時(shí)間使用浸油紙絕緣的電纜時(shí)，電纜中的絕緣油會(huì)干燥并結(jié)晶，從而削弱絕緣紙的性能。果長(zhǎng)時(shí)間放置電纜，則電纜會(huì)長(zhǎng)期浸入水中，由于內(nèi)部存在某些化學(xué)物質(zhì)，電纜的絕緣支撐會(huì)破裂和腐蝕。電纜遇到的問(wèn)題中，特別重要的是可以從三個(gè)方面探討由材料缺陷引起的缺陷：在第一方面，存在一種現(xiàn)象，即使用質(zhì)量不佳的材料生產(chǎn)電纜。部分問(wèn)題主要是由導(dǎo)線護(hù)套（鋁）留下的缺陷引起的，這將在電纜外部的絕緣包裝中引起相應(yīng)的問(wèn)題。
　　第二方面，不能很好地保持或控制絕緣并且電纜是濕的，臟的或老化的。第三方面，電纜附件生產(chǎn)不良，并且在制造過(guò)程中受到人為和環(huán)境因素的影響。響敷設(shè)質(zhì)量的主要因素如下：電纜敷設(shè)不符合要求和規(guī)定。鋪設(shè)過(guò)程中，拉力過(guò)大，使用的工具和設(shè)備不正確，電纜護(hù)套受到機(jī)械損壞，可能導(dǎo)致故障。載操作。于長(zhǎng)期過(guò)載操作，使用的電纜溫度會(huì)很高。著溫度的升高，結(jié)構(gòu)的質(zhì)量將受到嚴(yán)重影響，使用電纜時(shí)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的故障問(wèn)題[2]。有對(duì)電纜故障引起的因素進(jìn)行全面的分析和控制，電纜以及粗略的經(jīng)驗(yàn)，不僅有助于快速識(shí)別故障點(diǎn)，而且還可以改善電纜結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，降低故障率并降低故障率。長(zhǎng)電纜的使用壽命。檢測(cè)導(dǎo)航照明系統(tǒng)中的回路故障時(shí)，可以使用電橋方法進(jìn)行檢測(cè)和分析。此方法的基礎(chǔ)上，可以明確測(cè)量方法，可以有效解決低溫配置和電纜開(kāi)路的問(wèn)題，也可以進(jìn)行新的研究和分析。也是常用的故障檢測(cè)手段。用電橋方法檢測(cè)故障的原理是惠斯通電橋：通過(guò)反映電阻和長(zhǎng)度之間的正相關(guān)關(guān)系，可以執(zhí)行電阻器調(diào)整操作，從而實(shí)現(xiàn)該過(guò)程平衡甲板處理。種方法的優(yōu)點(diǎn)是方便快捷。
　　試電纜時(shí)，也可以使用低壓脈沖方法。方法可用于檢測(cè)低電阻并斷開(kāi)故障。造的主要步驟和原理如下：當(dāng)電波傳播時(shí)，它面臨不相等的線阻抗，并且電路上會(huì)發(fā)生反射現(xiàn)象。本步驟是將脈沖電壓信號(hào)注入有缺陷的電纜頭，當(dāng)脈沖遇到阻抗偏移點(diǎn)時(shí)，通過(guò)反射的波動(dòng)和傳播時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。入輻射時(shí)的反射這種方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單直觀，不需要了解諸如電纜長(zhǎng)度之類的原始數(shù)據(jù)，而且還可以區(qū)分錯(cuò)誤類型。此，本文使用這種方法來(lái)研究電纜的故障位置。故障檢測(cè)電纜故障檢測(cè)搜索中，數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的域分析和小波分析可用于指導(dǎo)分析。數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)研究中，研究重點(diǎn)是數(shù)學(xué)微積分和概率幾何。這方面，可以提供某種非線性濾波技術(shù)來(lái)分析信號(hào)體的特性。外，電纜數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)和小波分析及定位方法可用于快速，準(zhǔn)確地診斷故障。如，由于導(dǎo)航照明系統(tǒng)環(huán)路電纜發(fā)生故障的原因很多，峰值信號(hào)值的顯著變化將比靜態(tài)信號(hào)引起更多的故障。

　　
　　此，采用故障定位方法，傅立葉小波變換系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地標(biāo)記信號(hào)的出現(xiàn)值。時(shí)，基于此功能，它為故障定位提供了一種很好的檢測(cè)方法。據(jù)檢測(cè)指標(biāo)的值計(jì)算，該方法很難通過(guò)其他數(shù)學(xué)分析方法獲得。纜故障測(cè)試基于以下原理：線路的阻抗不均勻，并且當(dāng)波在傳輸線上傳輸時(shí)會(huì)發(fā)生相反的情況。測(cè)試過(guò)程中，低壓脈沖被注入電纜，當(dāng)它們沿著電纜傳播到阻抗失配點(diǎn)時(shí)，它們將返回測(cè)量點(diǎn)并記錄在儀器上。纜缺陷的類型可以通過(guò)識(shí)別低壓脈沖產(chǎn)生的反射脈沖的極性來(lái)確定。設(shè)導(dǎo)航電纜時(shí)，連接處要用墊圈或T型接頭處理，結(jié)合低壓脈沖反射分析原理，接頭的存在會(huì)在一定程度上限制使用電纜以及附加的反射現(xiàn)象會(huì)使波形變得復(fù)雜。壓脈沖反射法被用于在定位分析時(shí)分析反射波形，從而提高識(shí)別率。外，在這些反射研究中，借助于濾波裝置消除了許多噪聲問(wèn)題，從而不影響實(shí)驗(yàn)的測(cè)量精度。了提高距離的測(cè)量精度，必須使用高頻。
　　果設(shè)備選擇的頻率很高，這將不可避免地對(duì)遙測(cè)定位施加一些限制，并且還會(huì)收集大量噪聲。外，當(dāng)在現(xiàn)有噪聲信號(hào)中存在強(qiáng)烈干擾時(shí)，缺陷的漸進(jìn)波的起點(diǎn)將引起精度降低的問(wèn)題。此，需要有效的噪聲抑制方法來(lái)消除噪聲，保持有用的信號(hào)并提高所收集信號(hào)的信噪比。漸進(jìn)波遙測(cè)過(guò)程中，獲取的漸進(jìn)波信號(hào)可以有效消除白噪聲。學(xué)形態(tài)學(xué)的研究方法降低了噪聲，可以有效消除脈沖噪聲，提高了故障定位的準(zhǔn)確性。上所述，由于各種原因，導(dǎo)航儀導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航電纜有缺陷，不能保證導(dǎo)航儀照明系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此，必須采取適當(dāng)?shù)难芯看胧┖陀?jì)劃來(lái)解決該問(wèn)題。

　　有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障或在故障之前進(jìn)行安全檢查后，才能從源頭上避免故障。外，有必要及時(shí)準(zhǔn)確地找出故障原因，以進(jìn)一步確保飛機(jī)飛行的安全性和可靠性，從而確保人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。今，有必要采取必要的措施以最大程度地減少電纜問(wèn)題，以增強(qiáng)導(dǎo)航照明系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)通道中的作用。時(shí)，對(duì)該項(xiàng)目的研究也是社會(huì)廣泛關(guān)注的課題。
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