結(jié)合實(shí)際情況，介紹了2000R非隔離走線電路異常處理方法。ZPW 2000R非隔離軌道電路是列車運(yùn)行自動(dòng)化的基本設(shè)備，在列車安全和提高運(yùn)輸能力方面發(fā)揮著重要作用。著鐵路工業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路信號(hào)設(shè)備的不斷更新，超大型列車和高速列車的不斷涌現(xiàn)以及威脅運(yùn)輸安全的隱患。動(dòng)鎖止裝置是列車控制系統(tǒng)的主要基本特征之一，它滿足了更嚴(yán)格的要求：反映自動(dòng)鎖止裝置中列車占用情況的軌道電路已成為必不可少的要素。輸車輛安全信息的關(guān)鍵。ZPW-2000R型沒有自動(dòng)隔離頻率偏移閉塞功能，它允許自動(dòng)閉塞該間隔并在任何時(shí)間指示該間隔內(nèi)的列車狀況。ZPW-2000R非絕緣自動(dòng)移頻閉塞被廣泛用作重要的驅(qū)動(dòng)器控制裝置，但是目前的ZPW-2000R非隔離自動(dòng)移頻閉塞裝置仍然存在一些問題。保沒有絕緣類型ZPW-2000R。動(dòng)移頻閉塞的穩(wěn)定運(yùn)行解決了ZPW-2000R型非隔離式頻偏誤差的維護(hù)和自動(dòng)管理問題，并探討了與維護(hù)和使用有關(guān)的問題ZPW-2000R ZPW-2000R移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，并探索ZPW-2000R系統(tǒng)自鎖，移頻，非絕緣系統(tǒng)的優(yōu)化方法解決了實(shí)際問題。果使用的設(shè)備發(fā)生故障，則不能盲目更換它。據(jù)系統(tǒng)維護(hù)要求，有必要驗(yàn)證設(shè)備的指示并測試設(shè)備的技術(shù)電氣指標(biāo)。了確定設(shè)備的狀態(tài)并界定調(diào)查領(lǐng)域，以便快速發(fā)現(xiàn)缺陷。備始終處于故障狀態(tài)，這就是所謂的穩(wěn)態(tài)故障。
　　于穩(wěn)定的故障，只要逐步控制信號(hào)傳輸過程，就可以消除故障源。

　　是，為了減少由于運(yùn)輸順序中的信號(hào)故障引起的干擾，有必要盡快消除故障，并根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取不同的故障排除順序。后，根據(jù)對運(yùn)行中的單元的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行初始控制的方法，對可能存在缺陷的材料進(jìn)行初步檢查。有疑問，可以更換備件使用的設(shè)備。于冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在主設(shè)備發(fā)生故障的情況下，空閑設(shè)備將執(zhí)行跟蹤檢查功能。

　　間隔變送器發(fā)出警報(bào)時(shí)，可能存在故障的設(shè)備：間隔變送器，間隔放大器和編碼電路。收器振鈴時(shí)可能出現(xiàn)故障的設(shè)備：接收器，衰減濾波器。機(jī)本身沒有故障，但是工作信號(hào)異常，并且由接收器檢查?？臻e部分處于空閑狀態(tài)時(shí)，電纜“訪問許可”電壓大于1.4 V，這是調(diào)諧區(qū)域中接收單元斷開的故障。后部的空閑狀態(tài)下，“訪問許可”電壓下降到原始值的40％，并且斷開調(diào)諧單元的調(diào)諧單元。設(shè)備包括間隔發(fā)送器，間隔功率放大器和無故障接收器。他信號(hào)通道上的設(shè)備可能會(huì)發(fā)生故障，例如：衰減濾波器，模擬電纜單元，防雷單元，軌道適配單元，調(diào)諧單元，補(bǔ)償電容器，導(dǎo)體以及布線，電纜，軌道等這種類型的故障的特征在于，接收器“已授予訪問權(quán)限”和“主訪問權(quán)限”的信號(hào)不滿足調(diào)整狀態(tài)的要求。于室內(nèi)設(shè)備，故障排除更加容易。段的“訪問許可”狀態(tài)反映了該段傳輸通道的狀態(tài)。句話說，如果前部的“訪問許可”信號(hào)不變，則表明該部的傳輸通道也正常，并且該部的信號(hào)已經(jīng)發(fā)送到軌道表面。
　　射器端。節(jié)中的“授權(quán)訪問”狀態(tài)也反映了本節(jié)中接收通道的狀態(tài)。
　　如果該部分的“訪問許可”信號(hào)沒有改變，則表明該部分的接收信道也正常，并且該部分的接收表面信號(hào)被傳送到里面。備故障狀態(tài)需要很短的時(shí)間并且可以恢復(fù)，這就是我們所謂的瞬時(shí)故障。于短暫的缺陷，由于持續(xù)時(shí)間短，通常無需檢查即可將其恢復(fù)。了對這種類型的故障進(jìn)行故障排除，我們總結(jié)了以下四個(gè)步驟：獲取相關(guān)信息，故障模式推斷，檢查有故障的設(shè)備，手動(dòng)模擬故障。護(hù)機(jī)器的記錄。護(hù)機(jī)器對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行采樣和存儲(chǔ)，并可以在故障時(shí)記錄各種設(shè)備狀態(tài)參數(shù)，極大地方便了此類錯(cuò)誤的處理。長提供的信息。
　　于工作站會(huì)連續(xù)24小時(shí)監(jiān)視信號(hào)的運(yùn)行狀態(tài)，因此在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)的變化可能會(huì)反映設(shè)備的狀況。些信息包括：頻率變化警報(bào)條件，控制臺(tái)信號(hào)的變化，火車駕駛員觀察到的信號(hào)變化和火車運(yùn)行間隔。信息（尤其是在沒有維護(hù)機(jī)器的情況下）對于解決瞬態(tài)故障非常有用。車記錄由記錄儀記錄的信息。車運(yùn)行監(jiān)控記錄器記錄機(jī)車信號(hào)的顯示狀態(tài)并具有線的坐標(biāo)，這使得可以在第一步中判斷軌道電路的信號(hào)的傳輸。出錯(cuò)誤模式的方法可以參考穩(wěn)態(tài)錯(cuò)誤處理方法。果某些鏈接缺乏證據(jù)，則可以做出一些假設(shè)，但是可以分析每種情況的可能性。
　　時(shí)，還必須將故障現(xiàn)象與先前的故障進(jìn)行比較，并且優(yōu)先考慮與以前出現(xiàn)的現(xiàn)象類似的故障模式?？梢晒收夏Ｊ街凶R(shí)別有缺陷的設(shè)備，用替換零件替換設(shè)備，然后根據(jù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)測試和檢查設(shè)備。以修復(fù)缺陷，有必要考慮低溫和高溫，振動(dòng)等的測試和檢查。正常條件下檢查設(shè)備的情況下。導(dǎo)出故障模式并檢查設(shè)備后，執(zhí)行手動(dòng)仿真工作。
　　障模擬后，可以確定故障模擬情況與實(shí)際故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)相同，并可以得出最終結(jié)論?，F(xiàn)紅燈。過從2000R維護(hù)機(jī)器讀取數(shù)據(jù)，2655軌道部分的主郵箱和輔助郵箱不會(huì)出現(xiàn)低頻或出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出警報(bào)。時(shí)，主接收殼體的“主電壓”電壓為478mV，“門禁”電壓為320mV;子接收器的“主訪問電壓”電壓為489 mV，“訪問調(diào)整”電壓為346 mV。障現(xiàn)象分析最初懷疑是2655外部信號(hào)機(jī)上的FBA或DSVA故障，電纜請檢查2655信號(hào)機(jī)是否沒有斷開連接或螺釘是否松動(dòng)，連接線是否與導(dǎo)軌連接既沒有切割也沒有掉落，BA缺陷的替換也沒有解決。FBA進(jìn)行故障排除。定為DSVA失敗。
　　換DSVA后，問題已解決。外部電氣節(jié)點(diǎn)平衡線圈（DSVA）中將其識(shí)別為故障，導(dǎo)致控制區(qū)域中的并聯(lián)故障。意味著插頭的接觸不良，并且導(dǎo)絲的插頭帶有螺紋以實(shí)現(xiàn)正確的接觸?，F(xiàn)的目的和重要性：ZPW-2000R非絕緣移頻自動(dòng)閉塞已被廣泛用作重要的驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備，在自動(dòng)移頻閉塞下穩(wěn)定運(yùn)行非隔離ZPW-2000R自動(dòng)閉塞維護(hù)和異常處理問題探討與ZPW-2000R非隔離移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的維護(hù)和使用有關(guān)的問題并探討方法ZPW-2000R非隔離式頻率偏移自動(dòng)閉塞系統(tǒng)優(yōu)化解決了實(shí)際問題。有不斷探索新技術(shù)，我們才能適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的需要，不斷更新信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員的知識(shí)，并不斷發(fā)展和完善信息技術(shù)設(shè)備的管理方法。號(hào)設(shè)備的維護(hù)，這是鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展的良性循環(huán)。
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