介紹了繞組結(jié)構(gòu)和主變壓器的接線原理，以及主變壓器的保護配置，主變壓器的工作特性和絕緣特性，為以下分析奠定了基礎電力機車各種缺陷的特點和原因。年來，中國的電氣化技術發(fā)展迅速，電力機車已成為越來越重要的交通工具。為電力機車的能源，由其充電的主變壓器的運行狀態(tài)對電氣化鐵路的正常運行具有非常重要的影響：它是基本設備并直接指示機車的牽引動力系統(tǒng)是否處于安全可靠的運行狀態(tài)。力機車主變壓器是一種用于電力機車牽引系統(tǒng)的專用變壓器，與普通電力變壓器相比，其工作特性和原理有很大的不同。電力機車的高速運動中，主變壓器將劇烈振蕩，其內(nèi)部組件更容易發(fā)生機械故障，并且對變壓器的隔離等級提出了更嚴格的要求。于電力機車具有機動性，重載，振蕩性強的特點，因此與實際運行中的一般變壓器相比，電力機車的主變壓器相差很大。車的外部沖擊和振動會受到影響，從而影響車載變壓器的正常運行。于在機車中安裝電氣設備的空間非常有限，因此機車軸的尺寸，重量和負載的規(guī)格更加嚴格。制：機車由于牽引網(wǎng)絡的電源而隨時運動，并且為機車主變壓器供電的接觸網(wǎng)也發(fā)生了重大變化。文以HXD3C電力機車中使用的主變壓器JQFP-10160 / 25為例，該變壓器將接觸網(wǎng)的25 kV電壓轉(zhuǎn)換為機車所需的各種低壓，以滿足各種發(fā)動機的運行需求。力機車。車采用懸架式低位的內(nèi)置式多繞組變壓器，冷卻方式為強制流油冷風冷，采用全密封結(jié)構(gòu)。車變壓器的主繞組是通過在鐵芯上纏繞適當尺寸的扁銅線或圓銅線以形成鐵芯和繞組而構(gòu)成的，鐵芯和繞組分為高壓繞組和繞組低壓，高壓繞組連接到外部的受電弓。壓繞組連接至車輛內(nèi)部的各種電氣設備。
　　力機車的主變壓器是浸在油中的變壓器，通?？梢詫⑵浞诸悶檎９ぷ鳡顟B(tài)，異常工作狀態(tài)和錯誤狀態(tài)。變壓器的異常情況包括過載運行，油箱泄漏，油位降低以及油溫過高。

　　些異常情況會導致變壓器的線圈和繞組過熱，并加速絕緣老化。主變壓器的運行受到嚴重破壞并且無法繼續(xù)運行時，變壓器已經(jīng)出現(xiàn)故障，其中最具破壞性的是短路故障。果繼續(xù)運行，將影響電力機車的運行可靠性，并影響其他電氣設備。于電力機車主變壓器的異常狀態(tài)和故障情況，變壓器通常具有多個繼電保護裝置。變壓器發(fā)生故障時，保護必須可靠且快速，當變壓器處于異常狀態(tài)時，必須發(fā)出警報信號。力機車主變壓器的主保護主要反映了變壓器內(nèi)部的短路故障。壓器跳閘，變壓器退役。要保護主要包括縱向差動保護和氣體保護。
　　力機車主變壓器的縱向差動保護基于變壓器兩端之間的電流差，主要反映了變壓器油箱的內(nèi)部故障。在保護范圍內(nèi)發(fā)生短路時，如圖所示。

　　圖3（b）所示，進入繼電器的電流I = I1 12≠0，繼電器動作，變壓器兩側(cè)的斷路器跳閘，有故障的變壓器關閉。車的主變壓器氣體保護是一種保護方法，用于應對油浸式變壓器的內(nèi)部缺陷，這可能會明顯反映油箱的內(nèi)部運行情況。壓器。

　　據(jù)氣體濃度，對氣體的保護分為輕氣體和重氣體。氣體繼電器中的氣體累積量在250至300 cm3之間時，輕氣體的作用將作為警報信號；當從油箱流到油袋的變壓器油的速度為0.6至1.5 m / s時，重氣體作用于斷路器并跳閘。出警報信號。
　　拒絕電力機車主變壓器的主保護時，緊急保護帶具有一定的延遲，從而使主變壓器停止工作。地短路后備保護用于反映由外部短路和變壓器內(nèi)部短路的備用引起的主變壓器的過電流。變壓器的高溫保護也稱為過熱保護：當主變壓器油的溫度超過100°C時，該保護動作會延遲發(fā)送警報信號并阻塞變壓器。電源停止輸出。燃油箱的內(nèi)部壓力超過電力機車主變壓器中的允許值時，電纜泄壓閥會發(fā)出警報信號。變壓器接通或外部故障被切斷時，電流可以達到標稱電流的4?8倍，電流幅度可以達到500?600A，這會引起繞組變形并具有較大的對絕緣的影響，通常會導致變壓器的縱向連接。動保護功能異常。

　　瞬變部分增加時，變壓器的鐵芯飽和，鐵芯的組成材料呈非線性：當鐵芯飽和時，磁化電感減小，電流增加，磁化高呼叫電流生成。磁涌入電流的大小與鐵芯剩磁的大小和方向成比例。磁電流的大小也與電壓的幅度有關：兩者成正比。
　　壓越高，勵磁電流越大。安裝在電力機車上的主變壓器的長期運行期間，絕緣層老化并且繞組逐漸耗盡以產(chǎn)生熱量，主要因素是最熱繞組的溫度。著繞組加熱，繞組的絕緣膜使溶解在變壓器油中的一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）破裂。著溫度升高，絕緣紙會老化并且絕緣紙會破裂，電纜從而導致絕緣破裂。
　　著絕緣老化，變壓器的電阻減小，機械強度顯著降低。此，研究老化的主要原因之一是機械性能的變化程度。CO CO2的產(chǎn)量大于1.85 ml / g時，則認為主變壓器的絕緣處于危險狀態(tài)。文檔簡要介紹了電力機車的主變壓器，并解釋了主要變壓器在電力機車中的重要作用：它分析了主要機車的繼電保護配置和真空鎖的工作特性，以及絕緣失效測試。變壓器內(nèi)部的絕緣能力進行了分析，為下一步分析電力機車主變壓器各種故障的特征和原因奠定了基礎。
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