信號電纜故障導致嚴重的延遲和延遲，這對安全生產造成嚴重后果，不斷改善電纜故障處理能力，增強電纜維護和校正，并確保較長的使用壽命。常使用設備。鍵詞：電纜;處理異常;信號電纜是信號設備的重要組成部分，承載著傳輸控制信息的重要任務，相當于系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡。道。2005年生產力結構調整以來，大同供電部門已經(jīng)發(fā)生了96次設備故障超過120分鐘，包括67次9，658分鐘電纜故障和70％故障。于長時間延遲是由于電纜故障。理電纜故障的能力和壓縮失效時間的持續(xù)主要改進的影響是電氣設備維護的目標。號電纜是用于控制信息傳輸?shù)男诺?。連接到信號室和各種外部信號裝置，通常由中心線和許多備用線組成。電纜發(fā)生故障時，我們通常的方法是更換備用中心線，這種方法可以幫助電工解決許多問題，但備用電纜類似于快車道的緊急車道。
　　常很少有車輛，道路狀況好壞。少有人關心緊急車道是保證在發(fā)生交通事故時道路正常通行的生命線。2009年2513年2月8日，延慶Beixinbao之間的紅燈信號是由綠燈信號機2513然而回輸管路斷開造成的，電纜的絕緣層，通過對地球不響應電氣特性。129分鐘的延遲大大增加了故障排除時間。前，現(xiàn)場大多數(shù)工作區(qū)都重視核心與地面之間的絕緣測試，而沒有考慮到預留電纜核心的日常工作。用電纜絕緣不良或斷開，但我們沒有及時發(fā)現(xiàn)。中心電纜出現(xiàn)故障并使用備用中心電纜時，中央備用電纜可能無法正常使用，這可能會導致故障的增長和延遲。于備用芯線的日?；謴?，我們使用備用電纜檢測裝置，用于測試20對基本電纜的回路電阻值，可以顯示電纜的實時狀態(tài)。
　　果有一對基本電纜電阻，則可以正確開路和短路。果值不正常，報警燈將亮起，并發(fā)出語音報警提醒工作區(qū)及時管理，以確保更換中心線良好。用的芯線報警信息還可以指示有缺陷的芯線預先用于快速解決隱藏的設備危險以防止設備故障。

　　外，根據(jù)核心中的測試周期，將備用核心 - 接地絕緣的電氣特性的測試添加到要測試的微計算機的監(jiān)視中。于備用電纜檢測裝置和備用電纜絕緣微電腦的測試，可以及時檢測到備用電纜斷線和接地不良的問題，以確保正確備用電纜的狀態(tài)。
　　用大型機器時，主電纜不會斷裂，通常會產生3到5米長的電纜斷點，并且電纜的局部絕緣層會損壞，使缺陷的緊急處理和設備的影響變得非常復雜。圍廣，錯誤處理時間長。2009年9月9日，三根電纜24A（4），21A（5）和遷安北盧龍北部48個驅動器（20）被切斷，以創(chuàng)建紅色腰帶5596G，5582G，5633G，5615G，5596 ，5582，5633紅光信號機5615的機器關信號，默認178分鐘后期，根據(jù)所述故障處理程序：記錄5分鐘確定所述缺陷7分鐘的性質的確認現(xiàn)象在43分鐘到達現(xiàn)場，使用用于臨時治療電纜6替換的驅動程序的連接電纜123分鐘工作區(qū)，臨時時間系泊帳戶的總時間69.1％，主鏈路電纜錯誤處理，而其他三個鏈路占電纜錯誤處理的30.9％，壓縮延遲空間有限。須截取6芯電纜連接的有缺陷電纜，并根據(jù)實際長度進行編號。須將四個電纜頭剝離20至30 mm，然后簡單地擰緊。方同時工作并不方便。封件基本上位于同一平面內，容易造成短路。路越臨時，線路連接不良和難以控制的可能性就越大。

　　期缺陷的存在對運輸秩序有很大的影響。整交通流量需要時間。統(tǒng)的系泊纜索必須準備工具，材料和工地。臨時使用電纜的時期（虛擬連接，防混和防水）。
　　考慮期間，臨時線路由于準備工作而發(fā)生二次故障，并且具有主要缺點：改善靠泊的方法是壓縮失效時間的主要方向。程中提到了提高應急能力的科學有效方法。們制造了快速電纜連接器，它由兩個萬科3 * 18端子和一根10導體48導體的柔性電纜組成。包含大約4千克，萬科終端使用1到16位數(shù)字，每行的最后兩位數(shù)用膠帶密封，以避免連接時兩端之間的不一致。

　　性48芯電纜編號是連接到萬科接線端子一個接一個。外，使用萬用表確保連接正確。
　　要特點：制作簡單，快速連接，連接可靠，簡單易學，容易看到，體積小，重量輕，易于運輸，簡單地剝奪了5?10mm的兩個破發(fā)點，你可以將電纜連接到終端塊萬科頂部可以快速并行控制，插座可靠，具有良好的防混功能，大大提高了工作效率。2010年4月7日，電纜芯42連接玉田北遵化北達到（8），以使的紅色條紋S1LQ，4434G，4446G，4459G和4433 G的4434點4446的信號的失活已被禁用，則延遲80分鐘。覽該故障處理程序：檢查故障現(xiàn)象為6分鐘，確定故障的性質6分鐘，到達現(xiàn)場44分鐘，并連接24分鐘電纜和用于臨時系泊的時間記錄30％總延遲。數(shù)據(jù)比較中可以看出，電纜故障得到了管理。遲時間大大縮短，電纜的實際連接時間大大縮短，比例降低，應用對現(xiàn)場的實際效果明顯。年來，隨著大型機械維修設備的使用，電纜托盤的先進保護是電力與清潔設備合作的最重要因素。作人員將在現(xiàn)場將電纜快速連接器作為備用設備。選和使用快速連接器將在30分鐘內暫時恢復設備的正常使用。們通?？梢栽谔齑皟冗M行處理，減少對運輸?shù)挠绊憽?p align="center">

　　速公路的容量取決于車道的數(shù)量，事故后移動的能力取決于緊急車道的數(shù)量和電纜的使用。于維護和建設，當前維護修理一對儲備導體的每根電纜的現(xiàn)行做法，我們實現(xiàn)儲備導體的完全滲透，以及并行滲透和無支鏈的原則外部部分的電纜。句話說，只有一根電纜芯可以在一個方向上通過而另一根分支導線則返回外部接線盒并返回。有主電纜的備用導線全部對齊，控制電纜與第一個外部電纜盒的備用導線進行檢查，測試導線與接地絕緣之間的絕緣，更換導線為控制到外面。分離器盤（插槽框架）的可用部分上，連接盤沒有備用終端的附加連接塊。有端子必須位于每根電纜更換電纜的頂部。果沒有地方將空端子安裝到外部電纜盒中，則必須使用壓接工具連接電纜。有替換芯線必須標有直徑5毫米，長15毫米的白色套管。
　　接整條備用電纜的過程旨在改善電纜故障的處理過程，發(fā)現(xiàn)和解決電纜結構的隱患，并提高其應急處理能力。2010年11月19日，茶平臺和平谷之間30B芯線（4）被切開在每個上部和下部部分中的紅色區(qū)域，和電纜外殼已經(jīng)用于由并排放置的相鄰電纜。通電纜恢復了三個上段的正常使用并減少了故障的程度。下午8時59分，5根電纜48個驅動器28，24個驅動器和兩個37A的電纜5月15日被切成422公里+800米北部翠屏山-玉田的F23-F27線殼體，這給了4228之間公里。4246，4258，4270，4282，4303，4289，4275，4263，4249，4231，斷之后下午11點35的信號恢復，否則兩個相同37A靈魂電纜不必由于破裂的有效方法，以區(qū)分四種，導線數(shù)量相同的兩根電纜停泊不正確。陷尚未恢復。障延遲了156分鐘，導致電纜故障管理出現(xiàn)新問題。敗后，如何解決這些問題，我們積極尋找思路，思考解決方案，思考和接近同心索數(shù)：同一機房的電纜按照車站編號，間隔，礦用電纜上下溝槽，取決于尺寸。規(guī)則要求站點以線路起點的編號和上行鏈路的編號從雙號開始。隔電纜的上行鏈路從50開始并且跟隨雙號，下行鏈路從51開始并遵循唯一的編號。過簡單的編碼添加基本信息，以避免故障發(fā)生時的電纜。據(jù)站中的電纜編號檢查錯誤引起的延遲，以及主電纜在電纜末端的電纜數(shù)量是否與使用中的電纜導線數(shù)量相對應要求安裝相應的電阻器電阻。裝完成后，每對使用萬用表。試直通電纜的電阻值并記錄實際測試值，然后測試每根電纜的電阻值，并每月與原始記錄進行比較。合完整的電纜測試，分析數(shù)據(jù)并隨時檢測隱藏的電纜危險。勻的固定標識標記被設置為相同的電纜芯數(shù)。用相同的芯數(shù)兩個電纜故障處理，目前尚不清楚，如果兩個連接器是相同的，下一個數(shù)機械室和內部控制室是單元的另一端通過測試備用中心電線的電阻來評估電纜數(shù)量，以防止在故障時由同一中央電纜引起的電纜分析錯誤發(fā)生。電纜的積極處理中，我們意識到隱患暴露在明火中，預防勝于緊急情況。有缺陷的電纜箱進行分析后發(fā)現(xiàn)，這些電纜大部分是由于疏浚和去污，耕種和修路造成的。纜迫使村民去看村民，他們只知道埋地電纜標識下面有鐵路電纜。
　　留下電纜標識后，他們不知道電纜的方向或以為離開??身份證后沒有電纜了。以，我們把電纜通道的石頭，標明該電纜通道，標準線纜通道防護樁型為線性磁帶形式的白色巖石的保護，使電纜路徑是清晰并清楚，清楚地表明鐵路周圍的人信號電纜。建立索道之前，使用步行確認，儀器檢測和挖掘溝槽確認來建立詳細的索道，埋藏深度和主要危險區(qū)域的信息，以及繪制電纜橋架圖，這對建立詳細的電纜橋架很有效。
　　少因無知導致電纜斷裂的可能性。其中所述的鐵路線的信號電纜被忽略了點，符號“信道”被設置在鐵路的大小通知其他特定的電纜管理單元，以及其他單位無法操作故障信號電纜并取得了良好的效果。路上的電纜，石頭被噴上白色的道路和清理，該警告是顯著的：村民挖沙線附近拿起sol.Lorsque道路而建，白色的石板路是可見的，警告標志遠離顯而易見的。電話被告知的情況，并噴灑在石頭外觀白色油漆做出特別清楚軌道和機車的intuitif.Lorsque檢查定期添加，電纜橋架的方向可以清楚明白地可視化，電纜托盤可以按時找到。期預防施工。
　　著電纜磨削的深入實施，電纜故障逐年減少，員工的技術服務能力得到發(fā)揮，應急處理水平得到提高，經(jīng)驗豐富獲得了電纜的日常維護，并解決了維護期間遇到的問題。制，構建“構建是維護的開始”的概念，形成電纜研磨工作的閉環(huán)管理，構建電纜隱藏項目的數(shù)字圖像數(shù)據(jù)，轉動以前不起眼的電纜托盤在基本的詳細數(shù)據(jù)和管理信號電纜的安全性邁出新的一步?？嘉墨I[1]鐵道部，鐵道部[2008]，第142號。路信號保養(yǎng)規(guī)則[S]，2008年。者：太原鐵路局鐵路局王旭業(yè)大同電氣服務，工程師。
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