各規(guī)格·各型號電纜
熱銷價(jià)低 售后保障
國標(biāo)品質(zhì)
耐拉抗拽穩(wěn)定性好
廠家熱賣 品質(zhì)保障 專業(yè)專注
用心服務(wù)好每一位客戶
數(shù)十種系列產(chǎn)品
1000多個(gè)規(guī)格
多芯可選
支持定制
規(guī)格齊全
MCP礦用采煤機(jī)電纜
采煤機(jī)電纜
MHYVP礦用通信電纜
礦用通信電纜
MYPTJ高壓礦用橡套電纜
礦用橡套電纜
MYPTJ礦用金屬屏蔽橡套電纜
屏蔽橡套電纜
礦用鎧裝屏蔽電纜
鎧裝屏蔽電纜
屏蔽控制電纜
屏蔽控制電纜
MCPT采煤機(jī)屏蔽電纜
屏蔽電纜
MYP橡套電纜
MYP橡套電纜
品質(zhì)決定未來
高純度銅
安全環(huán)保
抗壓性強(qiáng)
壽命更長
作為現(xiàn)代人的重要交通工具,電動汽車在使用中通常處于相對困難的環(huán)境中,當(dāng)寒冷和溫暖的天氣交替時(shí),沖擊或振動會影響電動汽車,整個(gè)身體和強(qiáng)電之間會有絕緣損壞。電氣系統(tǒng)為典型代表,一旦電動汽車由于絕緣性能降低而出現(xiàn)泄漏問題,會影響電動汽車的穩(wěn)定運(yùn)行,不利于安全。客。文將對電氣絕緣性能的相關(guān)介紹,絕緣檢測的主要原理以及檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。氣系統(tǒng)作為電動汽車的基本組成部分,主要由高壓和低壓兩個(gè)系統(tǒng)組成。中,低壓系統(tǒng)近年來在設(shè)計(jì)中顯示出很高的可靠性,并且相關(guān)技術(shù)相對成熟,而高壓系統(tǒng)涉及更多的電氣設(shè)備,例如電動機(jī)控制器,電池組等保持電氣系統(tǒng)可靠運(yùn)行。是,高壓電力系統(tǒng)本身對外部因素敏感,絕緣性能難以保證,嚴(yán)重時(shí)會引起電氣火災(zāi)。此,如何做好電絕緣的檢測對提高電動汽車的整體性能至關(guān)重要。于電絕緣性能,由于絕緣問題主要集中在高壓系統(tǒng)中,因此可以在研究中以車輛的高壓電氣系統(tǒng)為例。設(shè)系統(tǒng)由燃料電池和鋰離子電池組成。者主要將下降特性用作輸出功率的外部特性。系統(tǒng)的輸出電流逐漸達(dá)到300 A時(shí),輸出電壓將呈下降趨勢,從360 V下降到270V。

者通常維持在標(biāo)準(zhǔn)電壓的350-420V之間,主要是電壓標(biāo)稱值為388V。了可靠地操作兩個(gè)部分,必須引入一個(gè)DC / DC轉(zhuǎn)換器,以便可以根據(jù)電流和功率來控制電池組。際上,諸如空調(diào)系統(tǒng)和制動系統(tǒng)之類的電動車輛必須依靠高壓系統(tǒng)來產(chǎn)生相應(yīng)的功率。是,這些電氣設(shè)備在設(shè)計(jì)中通??拷鼨C(jī)架,并且沒有獨(dú)立的電流環(huán)路,因此機(jī)架和高壓系統(tǒng)完全以封閉的電氣系統(tǒng)形式存在。

電氣絕緣性能的描述中,主要使用電阻,介電絕緣容量通常應(yīng)通過電阻的大小來描述,當(dāng)電阻增加時(shí),絕緣性能會提高,但是絕緣性能會提高。阻低時(shí),絕緣會降低。電阻可以由絕緣電阻表示。

于電動汽車的電氣系統(tǒng),絕緣電阻也可以用來表示系統(tǒng)的絕緣性能,但此處的絕緣電阻將反映在電力電纜中。實(shí)際的絕緣電阻測試中,車載高壓電源可能是電源選擇的主要來源,并且阻抗網(wǎng)絡(luò)可能會在地面和電源之間建立。設(shè)機(jī)箱連接點(diǎn),電源的正極和負(fù)極分別為0,A和B,則使用Rg1,Rg2和U0表示大地接受了絕緣電阻和電源的輸出電壓。
極和負(fù)極接線,并將限流電阻設(shè)置為51KΩ。用R表示它。時(shí),
電纜由于在檢測中必須考慮電子控制開關(guān),因此使用T1和T2進(jìn)行指示,從而可以在控制過程中推斷出輸出電流A和B I。后,將等效電阻,電流I和U0相結(jié)合,以完成絕緣電阻的計(jì)算。電動汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況來看,U0一般保持不變,T1和T2產(chǎn)生的電壓也很低,無需考慮。
設(shè)T1保持打開狀態(tài)。時(shí),R首先將Rg1并聯(lián)。此基礎(chǔ)上,Rg2和Rg2串聯(lián)連接,U01和I1分別代表電壓和電源電流,U01 = I1 [Rg2 ]。旦激活了T2,就可以獲得相應(yīng)的公式。要注意的是,T1和T2可能保持閉合狀態(tài),此時(shí),如果電流超過2mA,我們可以判斷Rg1和Rg2之和為250kΩ,絕緣性能非常好。以發(fā)送警報(bào)信號。

據(jù)隔離性能檢測的原理,可以在檢測過程中構(gòu)建相應(yīng)的檢測系統(tǒng),并在定義阻抗網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)引入了采集處理單元。中,阻抗網(wǎng)絡(luò)必須主要根據(jù)開關(guān)管和電壓進(jìn)行設(shè)計(jì)。于電壓U0和電流I,可以選擇相應(yīng)的電壓和電流傳感器進(jìn)行測量,T1和T2選擇某種類型的IGBT開關(guān)管以提供耐壓性。平調(diào)整滿足檢測要求。外,在設(shè)置成對的采集單元時(shí),主要考慮因素是引入Intel微型計(jì)算機(jī)Intel16位,以便T1和T2可以在高速輸出后輸出高速光耦合器。沖信號。

時(shí),當(dāng)開關(guān)被激活時(shí),單片機(jī)可以推導(dǎo)出電流I和電壓U0,并最終顯示Rg1和Rg2。時(shí),可以在檢測系統(tǒng)中設(shè)置絕緣電阻的標(biāo)準(zhǔn)閾值。果發(fā)現(xiàn)測量后未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)閾值,則微控制器將發(fā)送相應(yīng)的預(yù)警消息。檢測系統(tǒng)的應(yīng)用效果已在實(shí)踐中得到證明。設(shè)將整流電源用作高壓電源,輸出電壓為388V,并且電阻器通過數(shù)字萬用表校準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)電壓為0.001MΩ。時(shí),進(jìn)行絕緣電阻測試。據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,假設(shè)U01,U02,I1和I2分別為388.2 kV,388.2 kV,0.38 mA和0.20 mA,可測量的Rg1和Rg2分別為1.890MΩ和0.970MΩ。與實(shí)際的Rg1值2,001MΩ和Rg2相反。0.9998MΩ非常相似,即使在不同的電壓和電流條件下,最終測量結(jié)果也接近實(shí)際檢測值。上所述,這種檢測方法在電氣絕緣測試中的使用可以有效地確定絕緣電阻,并且具有很高的準(zhǔn)確性,可以以此方式測試許多電氣設(shè)備的絕緣性能,可滿足電動汽車絕緣測試的需求。利于提高電動汽車的整體性能。年來,電氣絕緣測試過程中引入了許多方法,這在很大程度上為絕緣測試帶來了新的技術(shù)概念。是,應(yīng)該注意的是,在介紹檢測方法時(shí),應(yīng)該綜合考慮檢測方法的應(yīng)用水平和檢測方法的經(jīng)濟(jì)性。過研究,發(fā)現(xiàn)使用阻抗網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造方法可以確保電路的整體結(jié)構(gòu)相對簡單。編程帶來極大的便利。此,提高電動汽車的性能非常重要。
本文轉(zhuǎn)載自
電纜 http://jslianhai.cn