隨著科學技術的進步，一種新型的絕緣設計結構出現在間接的超高壓輸出結構中，即電纜的輸出結構。結構可以用于各列的高壓繞組的高壓繞組引線與高壓套管的高壓端引線的連接部分以及輸出隔離結構?；嗽c，大大節(jié)省了經濟成本和制造材料，為確保超高壓變壓器輸出設備的可靠性做出了杰出貢獻。接式中央出口結構不僅簡單，實用和實用，而且節(jié)省了經濟成本，但是這種結構受到運輸條件的限制。

　　果條件允許，中央輸出的超高壓和超高壓產品應盡可能直接使用?？诮Y構。直接型中間出口結構中，必須先將高壓套管的尾部連接到高壓出口，然后將尾部直接引入燃油箱，然后通過以下方式將其連接到高壓出口：輸出設備。次，在運輸變壓器時，必須加固輸出設備，最后將輸出設備與車身一起運輸。接型中央出口結構如圖1所示。直接型中央出口結構相比，間接型中央出口結構克服了直接型中央出口結構的局限性。輸條件并能基本滿足變壓器運輸的要求[2]。于間接中心出口結構的出口裝置通常布置在燃料箱外部的升高的座椅中，電纜并且高壓環(huán)的尾部插入用于升高的座椅的出口裝置中。常見的間接中心輸出結構如圖2所示。多列繞組之間使用連接結構的變壓器的性能與直接輸出結構完全相反。列適用于超大容量變壓器，可彌補直接輸出結構的缺陷。
　　用平行結構的多柱設計。柱高壓繞組之間的連接結構也可以簡化設計結構，減少制造難度，克服運輸困難的問題。僅如此，多列高壓繞組之間的串聯設計和并聯結構的主要目標是減小每列的容量。長產品壽命可以提高變壓器的可靠性。圖3所示，高壓多柱繞組之間的連接結構。有線性輸出結構的高壓輸出線的環(huán)境相對復雜。如，繞組，燃料箱和包含鐵芯的結構部件都相對靠近。
　　果設計中發(fā)生錯誤，這些組件將受到影響。種性能降低了整個變壓器的性能，因此其絕緣結構設計需要卓越的技術和精湛的技術。
　　接型端部輸出結構，如圖4所示。纜輸出結構相對簡單，從而增加了高壓輸出設備生產的可控性，例如成本控制生產并縮短生產周期。種結構簡化了出口裝置的結構，并且省略了絕緣模制件的設計。實際電纜類型的輸出結構的設計中，由于省略了絕緣模制的設計，因此必須在引線穿過的開口處增加一個引線絕緣保護部分。過坦克的墻壁。主要添加到高壓電纜的外部絕緣層中。次，設計者必須包裹并劃分高壓電線絕緣層表面上的油隙，以達到改善高壓電線電阻的目的。
　　上所述，直接中間輸出結構，間接輸出結構，多列高壓繞組之間的連接結構，直接輸出結構和電纜式輸出結構是本裝置的主要設計。高壓和超高壓交流變壓器輸出隔離。方法在維持變壓器的正常運行中起著不可替代的作用。目前設計超高壓和超高壓交流變壓器的絕緣結構的過程中，最好的絕緣結構只能通過根據特定條件設計絕緣結構來設計變壓器，并根據變壓器結構的類型對輸出結構進行適當的調整。分確保輸出線路的絕緣設計達到理想目標。
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