通過(guò)分析受電弓絕緣子污染失敗的原因，提出了改進(jìn)方案，并通過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。據(jù)分析，失敗的原因是雨和霧由于環(huán)境的影響而降低了絕緣性能。過(guò)增加隔離距離，可以避免導(dǎo)致旁路故障的關(guān)鍵參數(shù)（最小電氣偏差），從而避免根本原因的故障。用高分子量硅橡膠材料來(lái)保證增強(qiáng)絕緣部件的電氣和機(jī)械性能，以適應(yīng)高速高速動(dòng)車(chē)組的環(huán)境要求，而不會(huì)影響強(qiáng)度和安全性對(duì)隔離器進(jìn)行了測(cè)試，同時(shí)，對(duì)改進(jìn)的高壓隔離器進(jìn)行了高壓旁路測(cè)試。過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證。電弓絕緣體是列車(chē)特高壓系統(tǒng)最重要的部分之一；絕緣體的狀況直接影響列車(chē)的運(yùn)行安全。近，京滬線上的300個(gè)高速動(dòng)車(chē)組經(jīng)常受電弓向人體放電。其是雨霧更加嚴(yán)重。
　　多雨和多霧的天氣中或當(dāng)表面被灰塵覆蓋時(shí)，速度額定值為300 km或更高的高速動(dòng)車(chē)組使用受電弓支撐絕緣子將動(dòng)車(chē)組的屋頂推倒，電纜從而造成旁路絕緣子污染。電弓絕緣體是將主受電弓與車(chē)體電隔離的裝置。將受電弓系統(tǒng)與車(chē)身電氣隔離，同時(shí)在受電弓和車(chē)身之間建立機(jī)械連接。染旁路故障是由于絕緣子的電絕緣減弱引起的。1中顯示了動(dòng)車(chē)組的受電弓絕緣子的形狀，其速度為km或更高。絕緣子由環(huán)氧樹(shù)脂制成，其電性能參數(shù)如下。小電氣間隙：353毫米，最小爬電距離1097毫米，額定耐壓90 kV（均方根值），耐污染電壓30 kV。GB / T21413.1-2008鐵路車(chē)輛用電氣設(shè)備-第1部分：一般使用條件和一般規(guī)則規(guī)定了海拔1400 m以下310 mm的電氣間隙，甚至是要求最苛刻的370 mm BSEN 50124-1-2001鐵路應(yīng)用絕緣的協(xié)調(diào)第1部分：基本要求。氣和電子設(shè)備的電氣間隙和爬電標(biāo)準(zhǔn)（英語(yǔ)）也為310毫米。電弓支撐的絕緣子的最小間隙為353 mm，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。TB / T 3077.2-2006電力機(jī)車(chē)車(chē)頂絕緣子。2部分：復(fù)合絕緣子規(guī)定的25 kV爬電線路大于750 mm。
　　GB / T 21413.1-2008指定的PD4泄漏率為25毫米（相應(yīng)的泄漏線為750毫米）。），BSEN 50124-1-2001規(guī)定PD4的蠕變速率為30 mm（對(duì)應(yīng)于900 mm的爬電距離）。電弓絕緣子具有電絕緣和機(jī)械連接兩種功能，污染閃光主要是由于電絕緣功能減弱引起的，受電弓支撐絕緣子表面以覆蓋污物時(shí)，性能絕緣子的絕緣降低。達(dá)到一定水平或操作環(huán)境惡化（如雨和霧）時(shí)，這將導(dǎo)致絕緣子的絕緣性能下降，從而導(dǎo)致污染繞開(kāi)。
　　緣子的100mm高金屬凸臺(tái)被制成具有與絕緣傘裙相同的高絕緣性能的材料，從而提高了絕緣子的絕緣性能并增加了電氣間隙，可以有效提高隔離器的旁路電壓和污染霧的旁路電壓。造計(jì)劃如下：用35 kV優(yōu)質(zhì)雨傘裙的冷縮套管密封金屬凸臺(tái)，并用的糊劑加固套管的雨傘裙和絕緣層的第一安裝位置。膠在室溫下硬化。傘冷縮套的材料廣泛用于高壓絕緣和抗污染的閃光硅橡膠，該材料使用硅和天然橡膠重新形成分子，以確保分子形成網(wǎng)絡(luò)在四個(gè)點(diǎn)交聯(lián)，從而確保了材料。具有很高的機(jī)械性能和良好的彈性。
　　時(shí)，甲基的分子結(jié)構(gòu)均勻地布置在主鏈結(jié)構(gòu)的正上方，這確保了硅橡膠具有良好的疏水性能。熱性：硅橡膠是無(wú)色至乳白色彈性體。甲基硅酮硅橡膠，甲基乙烯基硅酮橡膠和甲基苯基乙烯基硅酮橡膠的密度為0.96至0.99?；蚁┗柘鹉z橡膠的密度約為1.3。橡膠的主要結(jié)構(gòu)由Si-O鍵組成。Si-O鍵的能量高達(dá)451 kJ / mol。而言之，硅橡膠具有很高的熱穩(wěn)定性，可以在150°C至180°C的溫度范圍內(nèi)使用。于長(zhǎng)期使用，200℃?250℃的性能變化僅發(fā)生在硅橡膠的初始階段。高溫下（例如前5天為250℃），此后性能幾乎沒(méi)有變化。橡膠具有良好的耐寒性，可以在-60℃以下使用。橡膠的性能通常在-30℃發(fā)生變化，即，硬度，拉伸強(qiáng)度和壓縮永久變形值會(huì)隨溫度升高而增加。長(zhǎng)率降低，但是這些變化是可逆的，并且可以在溫度升高后恢復(fù)。械強(qiáng)度：即使硅橡膠的分子量達(dá)到500，000至700，000，其柔韌性仍遠(yuǎn)優(yōu)于其他有機(jī)橡膠。際上，其甲基繞Si軸旋轉(zhuǎn)并且氫原子占據(jù)相對(duì)較寬的范圍。鄰分子之間的距離較大，并且分子之間的相互吸引力較低。此，不含復(fù)合填料的硫化橡膠具有非常低的拉伸強(qiáng)度，小于1 MPa，并且伸長(zhǎng)率約為60％。
　　管硅橡膠的補(bǔ)強(qiáng)效率遠(yuǎn)高于其他橡膠，但是由于硅橡膠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性，它仍低于有機(jī)橡膠。通。性能可以達(dá)到較高的水平，例如甲基乙烯基硅橡膠的硫化橡膠，最高可達(dá)10 MPa以上，抗撕裂性可以達(dá)到350?690 kn / m。氣性能：盡管大多數(shù)類(lèi)型的硅橡膠包含少量乙烯基，但它們?nèi)允秋柡拖鹉z，并且主鏈由硅-氧鍵組成，因此具有良好的耐候性和臭氧。橡膠具有高疏水性，可在潮濕環(huán)境下工作，介電性能幾乎不變，在高壓蒸氣環(huán)境下會(huì)發(fā)生水解和解聚反應(yīng)。橡膠具有出色的電絕緣性能，介電性能在所有環(huán)境溫度下都相對(duì)穩(wěn)定，即使在突發(fā)事件的高溫下，介電性能也會(huì)下降，并且仍可以保持良好的指示性能絕緣性能。擇了具有高熱穩(wěn)定性的無(wú)鹵素阻燃劑，并且由于阻燃劑之間的協(xié)同作用，甲基乙烯基硅氧烷橡膠的阻燃性可以達(dá)到要求的要求，并且可以在高溫條件下使用。用防火PAN和ETT化合物，可達(dá)到60份防火等級(jí)FV-0和38.9％的氧指數(shù)。此基礎(chǔ)上，加入少量的氧化鋅和硼酸鋅作為阻燃增效劑，可以有效提高硅橡膠的阻燃性，當(dāng)阻燃劑減少至55份時(shí)，垂直燃燒通過(guò)FV-0級(jí)，氧指數(shù)為38.7。
　　時(shí)，阻燃材料的拉伸強(qiáng)度達(dá)到4.6 MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為520％ ，撕裂強(qiáng)度達(dá)到20 kN / m，具有優(yōu)良的耐熱性。風(fēng)老化200×24小時(shí)后，拉伸強(qiáng)度和拉伸伸長(zhǎng)率的保留率分別為83.5％和70.3％。先，計(jì)算隔熱傘裙的有效風(fēng)面積，并基于300 km / h的行駛車(chē)輛的最大行駛速度，計(jì)算相對(duì)風(fēng)速V。壓是垂直于氣流方向的平面上的風(fēng)壓。中wp是風(fēng)壓（kN / m2）； ro是空氣密度（kg / m3），v是風(fēng)速（m / s）。計(jì)算中，將環(huán)境條件用作標(biāo)準(zhǔn)條件（1013 hPa，溫度15℃），空氣重力r = 0.01225（kN / m3）。45°的緯度下，重力加速度g = 9.8 m / s2，可以計(jì)算出傘整個(gè)絕緣裙邊上的壓力。
　　標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，由于空氣密度與ro和r heavy之間的關(guān)系為r = ro·g，因此存在ro = r / g。公式是用于根據(jù)風(fēng)速估算風(fēng)壓的通用公式。當(dāng)注意，空氣的重力和重力加速度隨緯度和高度而變化。般來(lái)說(shuō)，高原地區(qū)的r / g比平原地區(qū)小，即在相同溫度下相同的風(fēng)速，在高原地區(qū)產(chǎn)生的風(fēng)壓較小。
　　原要比平原高。熱傘裙如圖2所示。風(fēng)面積是根據(jù)前風(fēng)的壓力和橫截面的風(fēng)計(jì)算得出的。緣硅橡膠雨傘裙縮入Φ60的金屬支撐桿中，雨傘裙的模具直徑為160mm。裙的厚度設(shè)計(jì)為16 mm，邊緣的厚度設(shè)計(jì)為8 mm，傘裙的高度為120 mm，計(jì)算出的風(fēng)區(qū)為0， 01，232平方米雨傘裙的絕緣材料采用甲基乙烯基硅橡膠硫化橡膠，只要正確選擇配料成分，櫥柜橡膠硫化橡膠的機(jī)械強(qiáng)度可以達(dá)到較高的水平，并具有較高的耐候性。拉強(qiáng)度可達(dá)11?13 MPa，抗撕裂強(qiáng)度為20 kN / cm。據(jù)上面的計(jì)算和分析，我們可以知道，隔熱傘裙以300 km / h的速度行駛時(shí)所承受的前風(fēng)壓力遠(yuǎn)低于標(biāo)稱(chēng)值，這不會(huì)對(duì)EMU的功能產(chǎn)生負(fù)面影響。經(jīng)過(guò)處理的絕緣子進(jìn)行旁路測(cè)試。于第一個(gè)測(cè)試，旁路電壓為144 kV，放電路徑是隔離器中最短的行程。于經(jīng)過(guò)處理的絕緣，在第二次旁路測(cè)試中，旁路電壓為145 kV，旁路放電位置與第一次相同（見(jiàn)圖3）。進(jìn)前后，在受電弓支撐的絕緣子上進(jìn)行繞過(guò)污染薄霧的測(cè)試。離器表面的灰密度為1.0 mg / cm2，鹽密度為0.15mg / cm2。路電壓為37.5 kV，經(jīng)過(guò)增強(qiáng)絕緣處理后，絕緣子污染霧的旁路電壓增加到42 kV。電弓支撐絕緣子絕緣后，絕緣子的旁路電壓從119 kV增加到144 kV，絕緣處理后的絕緣子的旁路電壓增加20％。

　　染薄霧的旁路電壓從37.5 kV增加到42 kV，增強(qiáng)絕緣絕緣層污染薄霧的旁路電壓增加4.5 kV。小間隙從353毫米增加到405毫米。

　　
　　緣能力提高了一個(gè)級(jí)別（最小間隙370 mm，旁路電壓104 kV）。
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