摘要：自2000年以來，非隔離式軌道電路ZPW-2000A經(jīng)歷了現(xiàn)場測試，以提高軌道電路的傳輸安全性。2002年通過鐵道部的技術(shù)評估后，他被提升為公路的另一側(cè)。合項目中非隔離式軌道電路的構(gòu)造，本文介紹了非隔離式軌道電路ZPW-2000A的構(gòu)造。

　　
　　ZPW-2000A非隔離軌道電路系統(tǒng)的設(shè)計概念滿足了自動阻塞機(jī)車信號作為主要信號以及火車超速保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計要求。使用1700 Hz至2600 Hz的載波頻帶，標(biāo)準(zhǔn)FSK跟蹤電路的傳輸特性，主要參數(shù)和計算機(jī)技術(shù)，主要涵蓋以下技術(shù)特征：全面檢查電路中斷軌道完成，解決了調(diào)整區(qū)域中折斷軌道的檢查；完全確認(rèn)并保持的UM71非隔離軌道電路的技術(shù)特性和優(yōu)勢；防止拍頻干擾；檢查控制單元的斷開故障；優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)以增加軌道電路的傳輸長度；減少設(shè)置以區(qū)分死區(qū)和道路；取決于固定軌道電路的長度，允許最小化。流電阻法調(diào)整了軌道電路，一方面，它提高了軌道電路系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性；另一方面，它滿足標(biāo)準(zhǔn)鎮(zhèn)流電阻和低鎮(zhèn)流電阻傳輸長度1Ω/ km的要求；使用機(jī)械隔離部分可以改善軌道。路傳輸長度方法的傳輸長度與電氣隔離軌道電路的傳輸長度相同；減小銅芯的直徑，使用數(shù)字家庭信號電纜代替法國的ZC03電纜，增加傳輸距離，減少備用芯組，并改善軌道電路系統(tǒng)的技術(shù)性能。了方便維護(hù)和降低工程成本，通用發(fā)送和接收設(shè)備有四個頻率，減少了編碼設(shè)備的數(shù)量，從而減少了運行中的備件數(shù)量；為了便于保護(hù)和維護(hù)，用鋼包中的長銅包代替了70 mm2的銅導(dǎo)線。

　　號收發(fā)器設(shè)備具有完善的檢測功能，發(fā)送器可以得到“ N Redundancy of 1”，接收器可以實現(xiàn)雙倍冗余。ZPW-2000A在傳輸長度，安全性，可靠性和抗干擾性方面與UM71進(jìn)行了比較。境要求。ZPW-2000A非隔離軌道電路系統(tǒng)在安全運行期間的環(huán)境特征如下：相對濕度不超過95％（在30°C的溫度下）。氣壓為74.8 kPa至106 kPa（相對高度小于2500 m）。部溫度為-30℃- 70℃，內(nèi)部溫度為-5℃- 40℃。圍沒有易腐或易爆的氣體。流電源電壓。耗：在設(shè)備穩(wěn)定運行期間，當(dāng)發(fā)射器負(fù)載為400Ω，輸出功率為1電平時，功耗為5.55 A，而電源的功耗電流為當(dāng)接收器正常工作時，接收器小于500 mA；發(fā)射器的功耗電流小于10.5A。流電源電壓范圍：23.5 V至24.5V。蹤電路。余分流電壓小于140 mA（在頻帶內(nèi)），分流靈敏度為0.15Ω。備了單獨的跑道偏離檢查功能，可靠的跑道中繼器跑道損失和檢測整個電路（包括主跑道和小跑道）上的跑道中斷的功能。
　　輸長度符合現(xiàn)行規(guī)定。軌道上沒有死區(qū)。整分區(qū)道路的死區(qū)不超過5 m。統(tǒng)冗余模式。收器使用一對并行的兩臺機(jī)器，而發(fā)送器使用“ N 1”冗余來實現(xiàn)缺陷檢測轉(zhuǎn)換。間隔軌道電路中出現(xiàn)紅光帶時，有必要區(qū)分是主軌道部分還是小軌道部分有缺陷，以及是內(nèi)部故障還是內(nèi)部故障。面。用CD96系列頻率偏移計數(shù)器測試導(dǎo)軌輸出1衰減器測試插頭的孔。電壓不小于240 mV時，表示主磁道正常，是小磁道故障。一步測試“ XGJ”衰減器測試孔的電壓。測得的直流電壓正常（不小于23 V）時，主磁道有缺陷，異常情況是小的磁道誤差。以在該部分內(nèi)置機(jī)柜的傳輸端的電纜模擬網(wǎng)格板上的“電纜側(cè)”測試孔中測試主通道信號。果測得的電壓低或為零，電纜則表明室內(nèi)傳輸設(shè)備有故障。測得的傳輸電壓正常時，請測試接收端“電纜側(cè)”測試孔的電壓。
　　果電壓正常，則內(nèi)部接收部分有故障，電壓異常。是外部設(shè)備的故障。部設(shè)備故障主要是由于電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的防雷組件性能下降引起的短路引起的。部設(shè)備的故障通常可通過電容器的性能降低和輸出線（例如袋裝銅）的高接觸電阻來補(bǔ)償。輸電源電壓為24 V，并且極性正確。出負(fù)載不能短路。變送器正常工作時，測試變送器的輸出電壓。果電壓異常，則變送器有故障。常情況下，請在發(fā)送端測試電纜以模擬網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動器的空載電壓。果電壓正常，則說明網(wǎng)絡(luò)磁盤故障。模擬網(wǎng)絡(luò)的連接錯誤。收設(shè)備發(fā)生故障。
　　于接收器以雙模式運行，因此當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障時，它將切換到并行模式。此，由于接收器故障而導(dǎo)致設(shè)備故障的可能性非常低。接收和發(fā)送故障時，請測試模擬網(wǎng)絡(luò)磁盤的空載電壓，并且異常是模擬網(wǎng)絡(luò)磁盤的故障。
　　常時，請測試衰減器背面的端子（C1，C2）上的輸入電壓。常，衰減器是有缺陷的。
　　減器和模擬網(wǎng)絡(luò)之間的連接通常較差?；疖噺?JG向前行駛并從LQG向后行駛時，就沒有下一段了，它們的XGJ檢查條件是直接向相應(yīng)的接收器提供 24 V電源。果3JG軌道電路出現(xiàn)故障，則僅檢查主軌道信號和24 V電源是否正常。主發(fā)送器發(fā)生故障時，它無法發(fā)送回N 1，從而導(dǎo)致跟蹤電路發(fā)生故障。能的原因是主繼電器發(fā)送的N 1個報警繼電器在下降狀態(tài)下選擇訪問的條件有問題。一檢查輸出功率的選擇，載波頻率的選擇和低頻的選擇是否正確。
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