寧杭線2＃下行客運(yùn)專線的特大橋連續(xù)梁上下橫貫the杭電氣化鐵路，不僅要確保運(yùn)行安全電纜，但也能滿足施工需求，使用實(shí)用技術(shù)進(jìn)行保護(hù)已成為當(dāng)務(wù)之急。重。文以鋼化鐵路隔離懸索溝的完整保溫技術(shù)為例，論述了交叉電氣化鐵路連續(xù)梁保護(hù)的施工技術(shù)。京-杭州2＃下行客運(yùn)專線超寬橋以L1DK3 286.405?L1DK3 350.405（n°25＃?26＃碼頭）的角度越過寧波-杭州線，寧波-杭州上行方向?yàn)?9°，穿越杭州-杭州向下線的相交角為25.44°。續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為在預(yù)應(yīng)力混凝土中變截面連續(xù)箱形梁，跨度為（40 64 40）m，梁高為3.05?5.2 m，箱形梁為橋的頂部寬度為7.0 m，底部寬度為4.2 m，總長(zhǎng)度為145.5 m。
　　橋采用懸臂法設(shè)計(jì)，主墩的上部定義為0＃塊，長(zhǎng)度為9 m，從主墩的頂部到橋墩的中部依次排列成1-8塊。側(cè)的單個(gè)懸臂分為8個(gè)部分。3個(gè)部分的長(zhǎng)度為3 m，4-8個(gè)部分的長(zhǎng)度為3.5 m，封閉部分的編號(hào)為9個(gè)塊，塊的長(zhǎng)度為2 m，并且兩側(cè)均在封閉部分上延伸2m長(zhǎng)。掛梁的主體采用縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。續(xù)橫梁施工保護(hù)對(duì)吊籃采用完全自封閉的保護(hù)。續(xù)梁下部的構(gòu)造高度為1.466 m（平臺(tái)間隙為1.166 m 釋放高度為0.3 m）?？邕^頂線的連續(xù)梁的懸臂結(jié)構(gòu)中，籃式量規(guī)的底表面的最低高度為14.002 m，與立管現(xiàn)有表面的距離為7.922 。m（考慮到7.1 m的自由高度要求），吊籃模板的下表面與運(yùn)行電纜的高度差為14.002 m-12.91 m = 1.092 m> 0.5 m安全距離；懸籃模板的下表面在向下線上連續(xù)梁的懸臂結(jié)構(gòu)中最低。
　　高為13.924 m，與現(xiàn)有下軌的距離為7.744 m（凈高度要求7.1 m）吊板規(guī)的底面與運(yùn)行電纜的高度差為13.924 m-13.222 m = 0.702 m> 0.5 m距離安全圓柱062是平的。臂的高度為13321 m，懸架夾具的下表面與運(yùn)行電纜之間的高度差為14350 m-13321 m = 1.029 m> 0.5 m安全距離。閱數(shù)據(jù)后，電氣化鐵路的懸鏈線和輸電電纜的電壓為27.5 kv，兩條回線的電壓為1 kv； 《鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例》規(guī)定，各建筑物與電氣化鐵路帶電部分之間的最小距離不得小于50厘米，鐵路建設(shè)極限為2.44 m。響連續(xù)梁構(gòu)造的折返線已經(jīng)降落。了確保施工和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩紤]到各種因素和約束，計(jì)劃在施工吊籃下懸掛電絕緣，防水和防墜落隔離懸掛槽。護(hù)平臺(tái)。安鐵路公司具有絕緣產(chǎn)品生產(chǎn)專利證書和鐵道部絕緣產(chǎn)品高壓測(cè)試報(bào)告，專門從事溝槽生產(chǎn)絕緣懸掛。主體頂部的寬度為7 m，塊的最大長(zhǎng)度為3.5 m。據(jù)平臺(tái)側(cè)面的寬度（0.8 m寬）以及向前移動(dòng)籃子的要求，保護(hù)平臺(tái)的橫向?qū)挾葹? m，垂直長(zhǎng)度為保護(hù)平臺(tái)的高度為7 m。于制造商的隔離懸掛槽的最大寬度不能超過1 m，因此有必要生產(chǎn)9個(gè)1米寬的隔離懸掛槽并將其運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)以將它們組裝成一組凹槽絕緣懸架作為保護(hù)平臺(tái)。了防止建筑碎屑和焊接火花掉入現(xiàn)有的鐵路，在絕緣懸掛槽周圍安裝了一塊1.8 m高的防電板以將其關(guān)閉。
　　緣懸掛槽和防電板具有防電，防火，防水，防墜落，承載力的性能和特性。卸：經(jīng)過處理后，制造商將運(yùn)輸9個(gè)帶有電氣絕緣，防火，防水和防墜落的開槽部位，以及長(zhǎng)7 m，寬1 m的紙板貨車。工現(xiàn)場(chǎng)，并將使用起重機(jī)將其卸載到水平水泥地面上。4個(gè)方形木墊，電纜以免損壞包裹在懸掛槽中的柔性板。裝：在組裝好場(chǎng)地后開始吊裝，吊裝必須在障礙物中。面防電極板的安裝和焊接：提升后必須安裝1.8 m高的側(cè)面防電極板。焊接和固定之前，必須將兩個(gè)相鄰的側(cè)面防電極板之間的對(duì)接接頭牢固地?cái)Q緊，并且鋼角為50×50×5。靜電懸掛槽，避免強(qiáng)風(fēng)對(duì)側(cè)防靜電板造成損壞，焊接時(shí)應(yīng)降低焊接溫度，不宜使用絕緣填料板損壞。路板上不應(yīng)有任何空間或孔。水：保溫吊箱中的所有水通過水管集中在0＃保溫吊箱的最低角，在該保溫吊箱的角上裝有水泵，用于抽水在鐵軌外的排水溝中不斷注水，以防止積水。
　　流的任意排放與接觸網(wǎng)絡(luò)連通。天應(yīng)派專人檢查泵，以確保泵，控制裝置和電源處于良好狀態(tài)。下雨天，工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排水處理，并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)提供備用發(fā)電機(jī)，以免雨水停電。地：在每組筐上放置兩根接地線。M16X40螺栓端子焊接到吊籃的前下橫梁和后下橫梁各端的接地線上。地線長(zhǎng)25平方毫米，帶有透明塑料蓋。套軟銅絞線的接地線連接到主柱內(nèi)置的接地端子上，并直接到達(dá)電池組的底部，接地電阻小于4歐姆。2個(gè)中跨吊籃（均安裝有絕緣吊槽）堵住并支撐在0＃塊上后，白天使用1.8米高的側(cè)面防電板從現(xiàn)有的有線側(cè)吊籃的外圍切開，同時(shí)將側(cè)導(dǎo)梁和遠(yuǎn)離現(xiàn)有有線側(cè)的側(cè)夾具切開并抬起至地面（將導(dǎo)向梁分開后在側(cè)夾具上切2個(gè)孔分兩部分將鋼絲繩固定在兩個(gè)孔中，并直接使用QY35起重機(jī)將側(cè)面模板直接舉到地面上）；靠近現(xiàn)有金屬絲籃式導(dǎo)向梁，側(cè)面模板，下部模板系統(tǒng)和絕緣懸掛槽均在鎖定點(diǎn)處構(gòu)造。于對(duì)通過永杭電氣化鐵路連續(xù)梁懸架（40 64 40）m進(jìn)行灌溉的懸架溝保護(hù)絕緣技術(shù)的研究，采取了相應(yīng)的施工防護(hù)措施，安全完成了連續(xù)梁的施工，為以后的相關(guān)電氣化工作積累了鐵路連續(xù)梁施工防護(hù)技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)。

　　
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