于分段高鐵絕緣子上海-南京,上海-杭州和南京-杭州開(kāi)通了,由于施工前的原因和其他原因,有許多參數(shù),例如間隙,不符合標(biāo)準(zhǔn)的高度和高度差,通常會(huì)干擾網(wǎng)的正常關(guān)系。須緊急改善嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)普查結(jié)果,上海-南京,上海-杭州和南京-杭州高速列車(chē)的分段絕緣子的L形支架均未正確安裝。海-南京,上海-杭州和南京-杭州高速列車(chē)以大約300 km / h的速度行駛,列車(chē)以高速行駛,分段絕緣子隨著列車(chē)的通過(guò)而大幅擺動(dòng),從而導(dǎo)致分段絕緣子與受電弓。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,摩擦?xí)y帶設(shè)備并損壞設(shè)備的物理結(jié)構(gòu)。段絕緣子的負(fù)坍縮取決于列車(chē)通過(guò)的速度,因此在評(píng)估負(fù)分段塌陷時(shí)要充分考慮列車(chē)速度。細(xì)信息如表1所示。上海-南京,上海-杭州和南京-杭州高鐵分段絕緣子啟用以來(lái),由于安裝和安裝的原因,有許多參數(shù)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)。作。2010年7月滬寧,滬杭,寧杭高鐵相繼通車(chē)以來(lái),已發(fā)現(xiàn)82余套分段式絕緣子具有以下參數(shù):運(yùn)行,維護(hù)和管理過(guò)程中的負(fù)水平。期檢查還發(fā)現(xiàn),分段絕緣子的分段電弧斷開(kāi)角經(jīng)常斷開(kāi)。 換了隔離器,并進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和后續(xù)監(jiān)視,但是潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)尚未得到根本解決。越野巡邏中,用紫外線(xiàn)照相機(jī)拍攝了火車(chē)的弧網(wǎng)關(guān)系,觀察到嚴(yán)重的電弧放電現(xiàn)象,表明弧網(wǎng)關(guān)系很差。