本文通過對電動船用變頻電纜敷設(shè)過程的研究，提出了一種在緊湊型客艙內(nèi)鋪設(shè)變頻電纜的方法，為鋪設(shè)變頻電纜提供了參考。同類型的變頻船用電線。鍵詞：電動推進(jìn)，有線可變頻率，過程帶來分類號：U 671.8文獻(xiàn)代碼：AAbstract：通過研究安裝的可變頻率的電纜的過程中，提出了安裝射頻電纜的方法緊湊型機(jī)艙的變量關(guān)鍵詞：電動推進(jìn)船，變頻電纜，電纜敷設(shè)工藝前言今天，電力推進(jìn)技術(shù)發(fā)展迅速，電力推進(jìn)系統(tǒng)廣泛用于半潛船，鉆井平臺和大型游輪等船舶上。
　　力推進(jìn)系統(tǒng)從發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，通過變頻裝置控制推進(jìn)發(fā)動機(jī)，并通過軸系統(tǒng)驅(qū)動螺旋槳，從而實現(xiàn)推進(jìn)船舶。減少與其他設(shè)備和電纜的電磁干擾，變頻電纜的安裝必須符合相應(yīng)的技術(shù)要求。文介紹了變頻電纜敷設(shè)在采用電力推進(jìn)的油船推進(jìn)過程中的研究和討論，以及變頻電纜敷設(shè)過程。緊湊的客艙和解決施工困難。力推進(jìn)系統(tǒng)簡介船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)主要由以下部件組成：發(fā)電機(jī)，主配電板，推進(jìn)變壓器，變頻器，推進(jìn)電機(jī)，螺旋槳等。力推進(jìn)系統(tǒng)的每個單元的組成如圖1所示。進(jìn)電機(jī)和逆變器之間的電力電纜被選為變頻電纜。纜管道在鋪設(shè)前進(jìn)行規(guī)劃。頻電纜與傳統(tǒng)電纜分開安裝，以減少電纜之間的電磁干擾。變器電纜選擇逆變器運行時的基波和高次諧波，將電磁波傳輸?shù)较噜徬到y(tǒng)，設(shè)備和電纜，并通過電磁波產(chǎn)生環(huán)境污染。盡可能屏蔽電纜以減少外部干擾。

　　逆變器到電機(jī)的電源線必須使用帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜，盡可能減少敷設(shè)長度，這樣可以減少電磁輻射和漏電流。頻電纜具有良好的抗干擾性和低輻射性能，能有效保護(hù)自身的傳輸電流。波和高次諧波對外部設(shè)備的影響，同時消除外部電磁輻射對其自身的干擾。安裝過程中，根據(jù)制造商的安裝要求配置變頻器輸入和輸出線路，并選擇電磁兼容密封件以進(jìn)一步減少電磁干擾。據(jù)上述原理，對變頻器的特殊連接電纜進(jìn)行了以下特殊選擇：對于外絕緣材料，可以使用硬質(zhì)乙丙橡膠和交聯(lián)聚乙烯，可以承受電荷。高的電壓;導(dǎo)體通常采用符合IEC60228 [1]的符合Class 5標(biāo)準(zhǔn)的銅柔性絞合導(dǎo)線，可以更好地滿足變頻電纜的薄型和低彎曲特性。于驅(qū)動器，變頻電纜主要包括3個導(dǎo)體。心3 + E和核心3 + 3E結(jié)構(gòu)在理想的三相電力系統(tǒng)中，3 + 3E核心類型是對稱結(jié)構(gòu)，可以將三個隔離接地核心的相位延遲120°形成對稱。衡狀態(tài)有效地降低了變頻電纜驅(qū)動器之間高次諧波的影響，并且相對于屏蔽材料，復(fù)合金屬屏蔽可以有效地保護(hù)電磁波并避免電磁波的影響。力系統(tǒng)上的電離。
　　于船舶的推進(jìn)電源電壓為690 VAC，變頻電纜必須為1.8 / 3 kV。2顯示。于逆變器的PWM輸出電壓的波形是非線性的，因此變頻電纜敷設(shè)過程中的變頻電纜和電機(jī)逆變器中存在可變頻率寄生電容。此可以分解為基波和高次諧波。纜的寄生電容會在基頻和高頻產(chǎn)生電磁波，從而對附近的設(shè)備和電纜造成電磁干擾。

　　于上述情況，變頻電纜的安裝過程必須考慮以下幾點：鋪設(shè)變頻器電纜時，應(yīng)注意保護(hù)層的保護(hù)和電纜的屏蔽層，沒有破壞受損表面的風(fēng)險;拉動電纜和接線后，并聯(lián)連接必須相同，以確保相同的阻抗，接地點是離電纜連接最近的接地條。纜兩端需要屏蔽/屏蔽層和接地線?？拷拥兀航箤㈦娎|線圈放置在逆變器機(jī)柜的回路中太長時間。果它們被圈在一起，則電纜會升溫并增加電磁干擾。續(xù)。上使用的變頻電力電纜必須可靠接地：內(nèi)部和外部屏蔽的接地必須在電纜的兩端進(jìn)行。有電纜屏蔽層必須可靠地連接到PE點，以避免逆變器通過電纜的外部干擾。地電阻不得超過10mΩ;推進(jìn)變壓器和推進(jìn)式逆變器下橋的電纜密封，采用DGM-NG型密封裝置，一旦設(shè)備底部被設(shè)備密封。塊密封模塊，然后是密封設(shè)備的下層。用：一種近海電力推進(jìn)船，其主要功率包括AC6600V柴油發(fā)電機(jī)組，50赫茲，主推進(jìn)變壓器（6，600 V / 690 V）和推進(jìn)發(fā)動機(jī)（690 V換熱器），以及主發(fā)動機(jī)和煙囪。一部分，分成主前部和后部的隔室，使用若干屏蔽電纜以驅(qū)動逆變器propulsion.Chaque發(fā)動機(jī)具有超過20電纜3×120 mm 2至發(fā)動機(jī)，但是這種類型的容器的的車體結(jié)構(gòu)更復(fù)雜和多余。備很多，駕駛室內(nèi)電纜管道布局完整，對變頻電纜敷設(shè)要求很高。

　　

　　船舶正在規(guī)劃變頻電纜時，根據(jù)工藝要求，主要考慮以下幾個方面：電纜敷設(shè)要求，電纜彎曲半徑，電纜與電纜之間的絕緣。

　　開電纜束以滿足規(guī)范要求。體測量如下：變頻電纜的長度盡可能均勻。逆變器和電機(jī)之間的電纜長度至少為10米，電纜的彎曲半徑等于電纜外徑的10倍。壓器分別由前后艙提供。
　　變器和推進(jìn)電動機(jī)，駕駛室內(nèi)相應(yīng)的電纜必須盡可能遠(yuǎn)。頻電纜的位置設(shè)計為避免干擾;頻率電纜的安裝必須考慮到中壓，低壓，通信，控制和其他電纜的完整布置。器使用2000×1100平方毫米通道A60電纜兩側(cè)（參見圖4），用于在所述入口和出口隔室中分離出的平均信號電纜和低電壓，和兩個水密艙口后發(fā)動機(jī)，以避免在這個位置鋪設(shè)電纜。及為防止發(fā)動機(jī)出于維護(hù)原因而脫離駕駛室的設(shè)備，同時，提升變頻器底座以滿足進(jìn)線設(shè)備和電纜彎曲半徑的要求，以及推進(jìn)電機(jī)上方的電纜壓力，以及變頻電機(jī)電纜從底部安裝并使用索環(huán)保護(hù)裝置（詳見圖5和圖6）。理規(guī)劃接線，確保大電纜有足夠的曲率空間，電纜的內(nèi)外屏蔽層必須可靠接地，連接電纜前必須保持一定的長度。子。纜的重量不能添加到母線和接線端子上。緊螺栓，密封并檢查電磁干擾時，請勿踩到母線上。論變頻器電纜是電力傳動系統(tǒng)的重要組成部分，合理安裝變頻電纜可有效降低近低壓控制設(shè)備的電磁干擾，保證其正常運行。
　　電力推進(jìn)近海船舶的設(shè)計中，總結(jié)了變頻電纜的敷設(shè)過程，并通過驗證船舶獲得了預(yù)期的效果，為后續(xù)施工提供了良好的參考。同類型的電動推進(jìn)船?？嘉墨I(xiàn)[1]王兆安，楊軍，劉進(jìn)軍，諧波抑制與無功補償[M]，礦用電纜機(jī)械工業(yè)出版社，2002。2]孫世安。舶動力系統(tǒng)的研究與設(shè)計[M]。司，1990年[3]金江德岑孟文云俊峰。舶電力推進(jìn)原理[M]，國防工業(yè)出版社，1993。
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