隨著工業(yè)化和計算機(jī)化的發(fā)展，船舶的功能范圍從簡單的貨物轉(zhuǎn)移到多功能和多功能的開發(fā)，相應(yīng)的船舶自動化系統(tǒng)需要越來越多的功能，越來越復(fù)雜。
　　于信息傳輸?shù)碾娎|，通信電纜和用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩喙δ茈娎|越來越多地被使用，因此復(fù)雜，高檔和現(xiàn)代容器的設(shè)計尤為重要。著。鍵詞：船舶電氣設(shè)計，電纜設(shè)計，電纜步進(jìn)船電纜設(shè)計過程越來越多的船舶功能變得越來越復(fù)雜，自動化程度越來越重要船舶電纜設(shè)計要求越來越高，因此電纜設(shè)計做得很好。
　　項工作對施工進(jìn)度和后續(xù)檢查非常重要，但如果電纜設(shè)計工作能夠做好，施工過程中的電纜損耗將大大降低，并且影響將實現(xiàn)成本降低和效率提高。代船舶設(shè)計過程中的電纜設(shè)計分為七個階段：主要主要設(shè)備布局的合理規(guī)劃對于船舶的操作和使用，現(xiàn)代船舶通常配備有重要的系統(tǒng)和設(shè)備常用的，如配電系統(tǒng)的中央辦公室。用于控制和報警控制柜，用于數(shù)據(jù)采集和控制報警系統(tǒng)，以及與導(dǎo)航相關(guān)的無線電設(shè)備，并且必須配備重要的設(shè)備和系統(tǒng)。
　　種功能和其他多功能容器，如提升重物。舶應(yīng)配備適當(dāng)?shù)闹匦吞嵘到y(tǒng)，用于救援功能的救助船舶應(yīng)配備相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備，如側(cè)推力。述相關(guān)輔助設(shè)備應(yīng)在初始設(shè)計階段全面考慮并合理安排，以滿足船東規(guī)范和船舶檢驗的要求，同時繼續(xù)美觀，易用，最大限度地減少電纜的使用。量因此，必須規(guī)劃和組織基本設(shè)備，從項目設(shè)計的初始階段就必須考慮到這一點(diǎn)。系統(tǒng)主系統(tǒng)電纜的發(fā)展趨勢涉及船舶重要系統(tǒng)的電纜。必要考慮如何調(diào)整整個系統(tǒng)的整體方向。試單獨(dú)安裝電源線和通信電纜。

　　日主電纜和備用電纜分開放置，本質(zhì)安全。路電纜分別走線，并在危險區(qū)域電纜敷設(shè)séparément.Il是電纜的總體規(guī)劃在后一階段被移除非常重要，控制的所有者是effectué.Il不僅可以用電纜以合理的方式減少不必要的修改造成的損失，礦用電纜也符合要求。范性要求降低了變更率，以降低成本并提高效率。統(tǒng)詳細(xì)原理圖的收集和修訂詳細(xì)原理圖的修訂是電纜設(shè)計的基本要素，包括基本信息的收集，如設(shè)備的位置，電纜型號和名稱的描述。集的信息以標(biāo)準(zhǔn)格式收集并導(dǎo)入。件，盡早收集信息，然后為特定的電纜設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

　　
　　3D模型中，建立了電纜設(shè)計信息。3D設(shè)計軟件中，節(jié)點(diǎn)信息用于建立電纜的特定路徑，節(jié)點(diǎn)之間的連接關(guān)系被集成到模型中，然后是相關(guān)的連接信息，節(jié)點(diǎn)之間的距離及其坐標(biāo)。位置被導(dǎo)出到列表中，提取的表用于導(dǎo)入電纜設(shè)計軟件以建立基本信息。時，有必要改進(jìn)電纜型號規(guī)范信息和容器中涉及的所有電纜規(guī)格都記錄在電纜設(shè)計軟件中。據(jù)3D模型的具體設(shè)計，電纜已經(jīng)預(yù)先準(zhǔn)備好，并且電纜設(shè)計的要求已經(jīng)可用。纜可以在設(shè)計軟件中專門設(shè)計。計軟件必須特別定義起始設(shè)備節(jié)點(diǎn)和引導(dǎo)設(shè)備電纜邊距。成設(shè)備節(jié)點(diǎn)和設(shè)備線纜平衡。算完成后，您可以獲得所需的線纜長度和路徑信息。是，信息系統(tǒng)將默認(rèn)為最短路徑。時需要人為干預(yù)來改變路徑。持我們預(yù)定義的路徑，在電纜設(shè)計過程中留出一些空間來補(bǔ)償電纜牽引過程中的差異。始和終止設(shè)備端部公差應(yīng)基于設(shè)備高度和接線端子位置。時，電纜橋架規(guī)劃應(yīng)根據(jù)設(shè)備的設(shè)計適當(dāng)使用。條線以獲得均衡的展示和精湛的要求。大外徑電纜的情況下，由于單價相對昂貴且高，因此有必要在設(shè)計過程中仔細(xì)檢查路徑和長度信息。
　　旦發(fā)生錯誤，損失將是顯著的。取報告，檢查電纜清單信息，將數(shù)據(jù)提取到電纜設(shè)計軟件中，根據(jù)施工區(qū)域分布圖紙，收集和總結(jié)電纜使用情況，執(zhí)行可移動庫存和分發(fā)安裝托盤。計變更隨著設(shè)計和構(gòu)建過程的不斷發(fā)展，有必要更新電纜設(shè)計軟件，以便在設(shè)計失敗時修改電纜信息。
　　原理圖修改。好的詳細(xì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以跟蹤電纜和剩余庫存的順序。階段施工過程中拉線的問題及解決方案有些分支電纜缺少固定屏蔽?，F(xiàn)場安裝電纜的過程中，會發(fā)現(xiàn)一定的電纜敷設(shè)，沒有路徑或沒有固定屏蔽。設(shè)計建模階段不考慮這些問題，并且缺少相應(yīng)的電纜路徑。動電纜路徑以避免在電纜的拉動階段期間缺少配件的問題。要再次拉動，保護(hù)電纜等工作，導(dǎo)致施工時間明顯延遲，成本增加等嚴(yán)重后果。之，問題主要是由于電纜沒有建模，并且最初設(shè)計的電纜連接都是通過估算來估算的。此，有些地方要焊接的零件很小，而且在某些地方缺乏。于特定路徑也可能導(dǎo)致現(xiàn)場誤差和現(xiàn)場定位不良，因此建議在3D模型中對電纜進(jìn)行建模。時，AVEVA CABLE MODELING模塊執(zhí)行3D電纜建模功能，必須在軟件中。每個電纜橋架的中間，對終端信息進(jìn)行建模，然后模擬電纜的特定吸引力，以及快速警報，摘要，報告和其他功能。此，整體電纜規(guī)劃和船舶統(tǒng)計起著重要作用。

　　
　　時，如果對電纜進(jìn)行建模，則可以隨著時間的推移跟蹤電纜的變化，更好地了解電纜控制余量，這可以減少待處理庫存并提高利用率，同時為同類船舶電纜提供控制基礎(chǔ)。著減少了控制誤差，大大提高了施工效率。
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